废旧沥青混凝土路面材料回收利用的工艺优化

黄 曼

(贵州省花溪公路管理段)

1 前言

沥青路面再生技术基本原理就是将需要改造的旧沥青路面，通过铣刨、破碎旧沥青混合料，然后结合添加剂将新沥青混合料与其按一定配比，重新拌和，逐渐形成路用性能的再生沥青混合料。沥青路面再生技术按施工温度可以分为热拌再生技术和冷拌再生技术;按照废旧沥青混合料拌和加工场地的不同分为厂拌再生技术和就地再生技术。首先介绍了旧沥青混凝土路面材料回收利用的工艺优化，同时重点介绍了厂拌热再生技术在沥青公路改造项目中，利用再生技术进行试验施工工艺的。

2 厂拌热再生沥青施工要点

2.1 沥青回收料的铣刨

在大修试验路段中，考虑路面必须保畅施工，于是采用美国凯斯430铣刨机对旧路面进行铣刨回收，其最大铣刨宽度60 cm，铣刨厚度为3 cm;铣刨后材料由人工同时装车，运至拌合场。

2.2 再生混合料的运输

再生混合料应采用干净、有金属底板的自卸汽车运输，车槽内不得沾有有机物质，车底及两侧应清扫干净;运输过程中均要用篷布覆盖并扣牢，防止材料在运输过程中时水分散失。

2.3 再生混合料的摊铺

首先将摊铺现场清扫干净，然后由测量员放边线，边线应清晰顺畅。摊铺时设专人跟随摊铺机看守边线。运料自卸汽车连续进料。车辆的运输能力要适当大于摊铺机的摊铺能力，对摊铺料进行严格检测，确保质量。摊铺机就位，在已验收合格的底面层上，将熨平板至于地木垫上，木垫厚度为混凝土压实厚度乘以松铺系数。最后由测量员用水准仪校正与设计一致。调试导梁，以控制路面高程和厚度，确保路面的平整度。专人指挥运料汽车徐徐倒车;当其后轮距摊铺机约20～30 cm时停车，让摊铺机推料车前进，按指令缓缓起斗卸料。摊铺机熨平板进满混凝土后，推动汽车慢慢前进摊铺5～10 m后，测量员立即检测摊铺好的混凝土厚度、高程和横坡度，如全部达到要求就继续前进，否则，按设计要求边调机，边修整已摊铺的混凝土，须在20 m内整修达标，再继续摊铺。

2.4 再生混合料的碾压及成型

严格按初压、复压和终压三阶段进行，派专人进行检查和指挥。要把握住合理的碾压长度，即不要过长，也不能太短。压路机要合理组合，较低的均匀速度、碾压足够的压实遍数和及时的检测修整。

初压目的是稳定泡沫沥青混合料，避免泡沫沥青混合料产生推移，采用1台DD-110双钢轮振动压路机静压1遍、低频振压2遍。复压是保证压实度的关键，采用1台SD-100D单钢轮振动压路机，低频振动1遍，高频振动2遍。终压目的是进一步密实混合料表面以及消除轮迹，采用1台XP302胶轮压路机及钢轮压路机静压。

压实过程中根据表面是否出现过振现象而调整压实变数，根据表面含水量决定是否补充水分。碾压应从低侧向高侧，外侧向内侧。压路机起步或刹车应缓慢，不得在新铺混合料上转向，调头或突然刹车。直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压;设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时应重叠1/3轮宽，后轮压完路面全宽时即为1遍。初压速度为1.5～3 km/h;复压和终压速度宜为2～4 km/h。

3 结束语

我单位于2006年对管养路段S101贵红线K9+000～K10+000进行了1 km的热再生沥青混合料试验。在实际施工中，利用废旧可用材料节约了成本，确保环境不受污染;只是未能解决再生材料冷却过快，摊铺困难的问题。在第二年质量回访时，该试验路段路面平整无坑凼，路面行车安全。

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