公路边坡滑坡产生的原因与预防措施研究

熊 勇(贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司)

1 工程概况

某公路沿线地形地貌较为复杂，地貌类型主要有丘陵、冲积平原及山岭重丘区。第一合同段属于侵蚀低山丘陵区和冲洪积平原区，沿线丘陵与冲积盆地相间分布，丘陵山坡坡角多在15°～35°之间，地形变化较大。地层基岩为侏罗系火山碎屑岩和燕山期的花岗斑岩。边坡部位上覆坡残积层很薄，一般1～3 m，其下基岩风化带厚度大，根据钻探揭示，强风化岩厚度变化大，从几米至20多m不等，弱风化岩厚度较大，一般5～10 m，局部近30 m，微风化岩厚度大，未揭穿。岩石总体呈次软—较坚硬，强、弱风化岩节理、裂隙发育，结构面多微张开裂，结构面多有二至三组。

根据地面调绘和钻探，目前各自然边坡稳定性较好。但是在进行公路边坡开挖中，如果不采取有效的支护以及排水措施，就很有可能造成滑坡现象。因而必须对此标段进行支护以及排水综合处理。

2 滑坡预防措施

(1)地表排水

在进行边坡地表排水中，需要以公路边坡滑坡的地形条件为主要依据，设置两种排水措施，主要包括一条排水沟和两条截水沟。本工程中截排水沟的主要形式为梯形，使用浆砌块石对其进行砌筑，并且在陡坎或者落差相对较大处采取多级跌水坎结构形式。

(2)锚杆施工

①锚杆成孔机具采用冲击钻机锚杆钻机干成孔。

②工地现场随时配备全站仪，以备甲方及监理单位随时抽查点位及标高。

③所有锚杆施工前必须对锚杆位置进行现场放线，经甲方及监理单位现场管理人员确认后方可进行钻孔。

④锚杆钻孔时，应比设计深度超钻100～200 mm，防止孔深不足。

⑤锚杆杆体安放前，必须通知甲方及监理单位现场管理人员确认孔深后方可进行杆体设置。

⑥锚杆灌浆前应采用专用止浆塞封闭孔口，注浆时必须做好现场记录，并定期送往监理单位留档。

⑦坡面做好防护措施，如覆盖彩条布或面层喷混凝土，防止雨水冲刷坡面和掏空坡角。

⑧边坡支护施工过程中，应注意保护周围道路、建筑物和地下管线的安全。

⑨边坡开挖施工时应对周围(含坡顶)土体的变形、道路、建筑物以及地下水位情况进行监测，并按时提交监测数据，若有异常情况应采取措施后方可恢复施工。

⑩施工过程中应加强坡体变形观测，及时清除局部松动块体，防止边坡失稳造成塌方。施工中避免在坡顶堆土和存放建筑材料，并避免坡体外侧5 m内行驶施工机械设备和车辆振动，以减轻坡体负担，防止塌方。

(3)挂网喷混凝土施工

①钢筋网按设计尺寸制作，与坡面间隙3～4 cm，不应小于3 cm，搭接时上下左右一根对一根搭接绑扎，搭接长度应大于30 cm，并不小于两点点焊或绑扎。

②与锚杆连接部位设置φ14双向加强筋，加强筋与锚杆之间设L形短锚筋双向焊接固定。

③在进行工程喷射混凝土施工时，主要采用分段分片的方式进行，在同一个分段中主要采用的喷射方法是从上到下，每一段分段以及分层之间需要设置成为45°角的斜面。喷射混凝土面层厚20 cm，空压机风量不宜小于9 m3/min，气压0.2～0.5 MPa，喷头水压不应小于0.15 MPa，喷射距离控制在0.6～1.0 m，喷成后的面层要喷水养护一周。

④混凝土用料称量要准确，拌和要均匀，随拌随用，存放时间不超过2 h。

⑤每施工300 m2喷射混凝土面层，应制作一组喷射混凝土试块，每组试块不少于3块。制作试块时，将试模底面紧贴拟加固基坑坡面从侧向喷入混凝土。

2 结语

在山区公路的设计和施工中，要重视水文地质条件，选线时要尽量避开断裂带，尽量避免深填、高挖，避免过多的高边坡产生，对无法避免的高边坡要加大边坡防护的力度;施工时要选择合理的施工方案，这样往往可以减少滑坡产生。同时充分考虑水的作用，地面排水是改善地质环境的重要因素，尽可能地把地表水引到边坡以外。边坡发生滑坡要尽早整治，尽可能在滑坡形成期整治，这样可以得到事半功倍的效果，同时要做好地质预报工作，确保整治措施一次到位。边坡滑坡要立足预防，采用预加固工程是十分必要的，往往滑坡后治理是滑坡前整治费用的数倍。

［1］ 贾国.辛宗成.唐茂勇.浅谈山区公路滑坡的防治处理技术［J］.科技资讯，2009，(31):34-35.

［2］ 杨天亮，彭建兵.公路滑坡成因与防治及预报方法研究［J］.西部探矿工程，2005，(2):78-79.