陈镜竹
(金沙县农村公路管理所)
(1)施工前应先向交管局提出施工申请,按照预先指定的施工导改方案进行。养护单位作业人员上岗前应接受安全和养护施工现场培训,合格后持证上岗。灌缝作业时应持有养护部的开工申请批复单。
(2)每次灌缝作业前,养护单位作业班长应对作业人员进行安全技术交底,并做好记录。
(3)每次灌缝作业前,应通知公司监控中心,说明作业内容、作业区域、作业时间等,并作好记录,监控中心应做出能否上路作业的回复。
(4)对路面裂缝灌缝前后须进行照相,记录反映病貌、修补日期、时间、气象资料和修补作业单位、完成后状况。
(1)准备工作。在正式施工之前,需要进行严格的检查工作,主要对开槽机以及灌缝机的正常运行进行检查,对检查中出现的问题进行及时的处理。同时需要对需要修补的路面的情况进行全面详细的检查,根据路面的自身情况选择最为合理的修补方法。在施工之前,并且在将灌封机启动之后,就需要将施工灌缝中所使用到的密封胶添加到加热罐中对密封胶进行加热,使其融化,在加热的过程中需要对加热的温度进行严格的控制,保证其温度控制在193 ~204 ℃之间。
(2)开槽。采用路面开槽机按养护设计要求沿路面不规则裂缝进行跟踪开槽,切割出整齐的凹槽,作业时可根据实际情况对开槽机的锯片的高度进行合理的调整,保证其高度能够满足施工需要,保证施工质量。在开槽施工中,需要对开槽的切入的深度进行严格的控制,通常控制在1.5 ~2 cm之间,在开槽的过程中,开槽的具体方向需要根据沥青路面上所产生的裂缝的走向进行确定,必须在开槽的施工中保证槽口的形状是规则的。
(3)清槽。在开槽作业结束之后,需要及时的采取有效的措施对槽缝进行控制,主要做法是利用吹尘机与钢丝刷相配合,将槽内的杂志以及路面碎渣清理到槽的两侧,清理出来的杂物必须放置在至少距离裂缝0.5 m 远的地方,需要对槽缝进行彻底的清理,这样才能够保证槽面能够与密封胶进行良好的粘黏。清洁路面,为灌缝提供良好的作业环境。除上述清槽的方法之外,还可以采用压缩空气的方法进行清槽,主要方法是利用压缩空气将裂缝中以及裂缝周围的杂物吹除干净。
(4)烘槽。用新公牌RP-A 型热气喷枪在进行灌缝前对缝隙加热除潮,除去缝内潮气,并使缝产生热接触效应,有利于灌缝料与缝壁和缝底之间的粘结。施工中必须注意如果没有进行较好的烘槽作业,路面存在潮湿或者温度较低等情况,那么必须将施工作业停止,在处理烘干之后再进行施工,如果没有进行较好的处理,就会导致与密封胶之间的粘黏的能力降低,对施工质量产生严重的影响,也影响了路面修补的效果。
(5)密封胶的选择。在进行密封胶的选择时,需要根据施工地区气候以及环境的不同来选择。并且要对密封胶的温度进行严格的控制,通常控制在200 ~210 ℃之间,超出或者低于这个范围都需要进行有效的处理,否则会对施工效果产生严重的影响。
(6)灌胶。胶体灌入时应控制好灌缝机的走向,在灌好第一遍的5 min 后再进行一次找平灌缝,并使裂缝表面形成T 形密封层。注意控制灌入胶体的高度,如在气温相对较高的季节,胶体应该略高于路面(高出0.5 ~1 mm),气温低的季节,胶体应该略低于路面(0.5 ~1 mm)。
(7)养护。在灌胶作业结束之后,需要对其进行充分的养护,在此技术中养护主要指的是保证灌胶能够得到充分的冷却,通常来说,灌浆的冷却时间大约为15 min 左右。
采用传统沥青灌缝封堵法,常规灌缝的沥青材料为AH-90、AH-110、AH-130;使用的主要机具有:材料灌入工具、材料加热罐(箱)、加热材料主要是煤和液化气;灌缝器皿一般用水壶改成。虽然施工设备费用投入几乎没有、初期施工造价较低,但是在一年之中失效的比例非常大,达到90%或者以上。
而使用开槽式修补法,虽然在施工中需要投入的资金以及施工成本比较大,但是使用该方法修补之后,路面使用的寿命是比较长的,具有非常好的修补下过,经过相关检测,即使在使用3年之后,沥青路面能够达到合格的比例也有95%以上。
传统修补法其使用寿命是比较短的,基本不会高于一年或者以上。开槽式修补法达到一次修补多年受益的效果,大大降低了养护工人的劳动强度,减少了重复上路施工的次数,保障了道路的通行能力。根据我们实施情况跟踪统计,除个别路段因路基病害加剧引起失效外,其他所修补的裂缝经5年多运营使用,有效率为95%以上。
传统修补法因受施工工艺和材质影响,容易出现灌缝不到位、缝宽粗细不匀等情况,尤其是在夏季高温季节容易产生泛油,并经车轮拖带,出现大面积路面污染现象。开槽式修补法有效解决了灌缝不到位、缝宽粗细不匀等情况,并且冬季低温季节不开裂,夏季高温季节不泛油,路面美观性大幅提升。
通过沥青路面裂缝灌缝新技术推广应用,不仅可减低养护费用,耐久性明显提高,降低劳动强度,而且可以缩短施工工期,减少对交通的影响,大大延长了沥青路面使用寿命,推迟了路面大中修养护的时间,取得了良好的经济效益和社会效益。
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