公路水泥稳定土基层施工质量控制探析

王 奎

(贵州省兴义公路工程有限公司)

1 水泥稳定性土基层的特性

水泥稳定性土是用水泥做结合料所得混合料的一个广义名称，用水泥对各种细粒土、中粒土及粗粒土进行稳固，通常来说，水泥稳定土属于半刚性基层，具有较高的稳定性与安全性，同时板体性与力学强度也比较高，然而也有其本身的缺点存在，水泥与细粒土、粗粒土等各种粒料土通过加水拌合并压实后，混合料的内部会发生水化作用，同时还会发生蒸发现象，最终导致混合料中的水分减少、缺失，混合物发生吸附作用和毛细管作用，除此之外一些水泥稳定性土中还会发生胶凝体层间水作用、分子间作用等，这些变化对混合物有着特别严重的危害，会使水泥稳定材料发生收缩等现象，从而产生裂缝，如果上面的沥青层比较薄，这些裂缝就会更加明显，最终反射到面层上来。

2 水泥稳定土混合料的构成

2.1 土

在水泥稳定土混合料拌制中，一般经过粉碎的土都可以用水泥进行稳定，但一些比较特殊的土质不可以用水泥进行稳定，其中比较典型的有含机质较多、硫酸盐含量超过四分之一的土或者胀缩性粘土等，这些土的含量及构成比较特殊，如果用水泥进行稳定，就会破坏土质的构成，并不能起到稳定土质的作用。

2.2 水泥

稳定土的构成可以由矿渣硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥与火山灰质硅酸盐水泥等组成，然而最好选用终凝时间在6 h以上、标号低于325#的水泥，在水泥混凝土混合料拌制的过程中不可以使用早强水泥、快硬水泥和受潮变质的水泥等，水泥稳定土混合料的使用性能达不到施工要求。

3 影响水泥稳定土强度的主要因素

3.1 混合料的含水量和干容量

首先，水泥稳定土混合料需要含有足够的水分，充足的水分可以满足水泥水化的需要以及水泥压实的需求。混合料的强度受到很多因素的影响，其中供水泥充分水化的水的含量就是其中一个非常重要的因素，如果含水量不能满足混合料的配制要求，就不能使混合料达到水泥稳定土的预期效果。除此之外，水泥稳定土的干容量对混合料的强度也有很大的影响，一般情况下，干容量越大，水泥稳定土的强度就随之变大。

3.2 施工因素对水泥稳定土强度的影响

在水泥稳定土施工中，比较常用的施工方法包括路拌法与厂拌法两种，施工中要想使水泥在土中的分布达到均匀的程度，就需要在水泥稳定土施工中，从拌和到压实一直严格把控所有的施工环节，同时还要对施工质量进行严格的监督与控制，并注重施工的养护与管理。如此才能使水泥稳定土的强度满足施工的要求。

4 施工现场质量控制

4.1 施工准备

在水泥稳定土基层的施工中，施工准备阶段十分重要，需要按照路面施工技术规范以及设计文件的要求进行操作与规划布置。施工准备阶段需要对水泥质量进行严格的检查与控制，并制定初凝及终凝的时间，保证其满足施工要求，并对水泥的标号进行查验。为了保证有拌和、运输、摊铺、碾压等工序具有充足的时间，施工准备阶段要准备好对水泥进行抽样检测，从而保证水泥稳定碎石基层具有足够的强度。除此之外，施工之前需要对下层的标高、中线、弯沉、厚度等进行复测，其复测极有必要，并将横向排水管埋设好，同时做好埋设记录，以备以后的查验。

4.2 路拌法施工控制

在水泥稳定土基层施工中，路拌法的施工方式普及性较高，因其具备各种优势被广泛运用于水泥稳定土基层施工及其他道路施工中，然而路拌法的施工工序比较繁杂，通常情况下，路拌法混合料均匀性比较差，产量相对其他方法比较低，基于这种情况，如果在水泥稳定土基层施工中想要提高水泥稳定土基层的施工质量，就需要采用一些比较特殊的办法如中心站集中厂拌法施工，这种施工方式易于操作、需要操作的工序较少，对操作人员的技能掌握水平要求较低，然而其操作的精细性较高，因此需要在拌合场内设立实验室做中心站集中厂拌法施工的配套设施，实验室的设立可以对水泥中的含水量、水泥剂量、材料级配及拌合的均匀性进行检测，并不受时间的限制，如此一旦发现施工中存在的问题，就可以做到及时处理，将问题扼杀在萌芽状态，避免问题的进一步扩大化。

4.3 路面碾压控制

对于公路水泥稳定土基层的施工来说，碾压过程是其中一个比较关键的步骤，在碾压工序中需要选用两轮压路机进行基层的碾压，并在碾压过程中随着摊铺机的运动而运用，在摊铺机摊铺过后应做及时的碾压，随后需要运用重型振动压路机在以前的基础上继续对基层进行碾压，以保证基层碾压的密实性与平整性。在水泥稳定土基层的施工过程中，除了要提高基层的平整度与密实性，还需要保证稳定土表面的湿润程度，使基层始终保持在湿润状态，并及时对其进行洒水，避免水分蒸发过快，但严禁大面积、大量的洒水碾压，从而保证水泥稳定土基层的质量与性能，避免裂缝的出现。如果施工中出现弹簧土，就需要及时翻开并重新拌和，从而使其质量满足水泥稳定土基层的施工要求。

4.4 接缝的处理控制

在水泥稳定土基层的施工中，在当天量个工作段的衔接处，必须实施搭接拌和的方式。在第一段拌和之后，需要留出5～8 m的位置不进行碾压，在第二段施工的时候，需要对前一段留下来碾压的部分进行再一步的施工，首先需要对这部分添加水泥，然后再进行重新拌和，随后需要与第二段一起进行碾压，对于当天水泥稳定土基层施工中的接缝，都需要运用这种方式进行处理。并在接缝处理的过程中需要对接缝的对接形式提起注意，首先要保证接缝的对接形式不可以发生斜接，最好是采用垂直对接的方式，如果不这样做，很可能在接缝的位置造成薄弱带的出现，导致带上沥青面层会在短时间内发生龟裂。

5 结论

国民经济的发展促进了我国公路建设事业的繁荣，国内各地的公路建设项目越来越多，公路的建设不仅加深了区域之间经济的交往，同时还为人们提供了更加便利的交通条件，因此公路在国民经济的发展中担当着不可或缺的角色，并发挥着不可忽视的作用。

［1］ 李强，倪富健.水泥稳定碎石基层收缩开裂间距预估［J］.公路，2014，(2):102-106.

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