武广客运专线跨越武汉东湖风景名胜区环保措施效果研究

程驰，白晓军

(中国铁道科学研究院节能环保劳卫研究所，北京 100081)

武汉东湖国家级风景名胜区位于武汉市城市东面，属亚热带气候地区，充沛的雨量和光照，湿润的气候和平原，湖面山岭相间的环境，植物资源丰富。新建铁路武汉至广州客运专线(以下简称“武广客专”)是京广客运专线的南段、是我国铁路“四纵四横”快速客运网的重要组成部分，线路穿越东湖风景区的白马景区、落雁景区和吹笛景区，线路在景区内的长度约12 km。

武广客专工程作为大型建筑物，不仅占用了土地和水面，改变了部分景区原有的环境功能，而且还因噪声、振动和视觉的影响，使得线路两侧200～400 m范围景区的休闲、景观等功能受到一定影响。因此，根据《武汉天兴洲公铁两用长江大桥及铁路、公路相关工程环境影响报告书》［1］的环评批复文件，对该段线路要求:“要强化吹笛风景区的保护措施，保护好景区水面及其岸线、水生植物及水禽的生境;进一步细化并落实长江大桥施工期水生生态保护措施。”

本文以武汉东湖风景名胜区为研究对象，根据武广客专天兴洲大桥工程从施工、运营两个阶段所采取的环保措施效果，对景区景观与植被、鸟类、水体等生态环境方面的影响进行了分析，以期从生态保护角度为铁路工程决策、选线设计、保护恢复等提供依据，并对风景名胜区管理与保护提供借鉴意义。

1 武汉东湖风景名胜区概况

武汉东湖风景名胜区(国家级)是国务院首批国家重点风景名胜区，约占武汉市区面积的四分之一，是武汉市最大的内陆湖体和最大的风景游览地。2011年7月7日，《武汉东湖风景名胜区总体规划(2011—2025)》获国务院批准，根据批准的规划，东湖风景区的控制保护范围确定为76．8 km2，其中风景区规划管理范围 61．86 km2，外围保护区面积14．95 km2。

东湖风景区共分为听涛、渔光、白马、落雁、后湖、吹笛、磨山和喻家山8个景区，景观景点100多处。根据东湖风景区总体规划，白马景区规划以开展康复、健身修养活动为主的休憩游览区，包括小潭湖游憩区和黄家大湾康复修养区;落雁景区规划为以楚文化为内涵的民俗娱乐区，该区将配合磨山楚文化游览区的建设，充分利用落雁区内的蜿蜒曲折的湖岸、优美的自然环境、开发建设楚风民俗娱乐区;吹笛景区规划为以山林野趣和天然风光为特色的休憩游览区。工程线路所经的白马景区、落雁景区和吹笛景区景观质量较高，尤其是吹笛景区的自然湖泊山水景观具有较高的景观美学价值。

2 施工期、运营期采取的主要环保措施

由于东湖风景名胜区是武汉市最大的内陆湖体和最大的风景游览地，在整个武广客专的建设过程中，建设单位高度重视武汉东湖风景名胜区的环境保护工作，从桥梁的景观设计到施工期的建设管理均制定了环境保护方案，努力保护风景区的生态环境，力求工程与周围景观环境的和谐统一。

2．1 白马景区的环保措施

铁路线路采用桥梁的形式通过该景区，并在最大程度上减少经过该景区的桥梁长度，尽量绕避了该景区，减少了对水域和陆域的侵占，满足了景区规划功能。

2．2 落雁景区的环保措施

武广客专以5．8 km长的白马特大桥跨落雁景区团湖湖汊，为确保工程与落雁景区的规划功能相协调，工程将原设计中的桥梁和路基形式改为全部设置长距离桥涵以替代路基的填筑，充分维持景区内工程沿线岸带内的地表径流系统的完整性。

2．3 吹笛景区的环保措施

线路以东湖特大桥形势跨越东湖湖面，为了保护吹笛景区水面及其岸线、水生植物及水禽的生境，建设单位在施工期专门制定了《东湖特大桥环境保护方案》，加强施工期间的管理。

施工期:施工围堰抽排的淤泥全部严格按设计要求外运处置，对施工污废水排放、大气扬尘控制、降低噪声对东湖鸟类活动的影响等方面均制定了明确的保护措施。

运营期:高速运行的列车将对在湖内活动的鸟类、尤其是在邻近岸线活动的鸟类产生一定程度的噪声影响，铁路在该段采用低速运行的模式。由于线路距鸟类夜间的栖息地磨山较远，铁路运营噪声对鸟类的栖息和活动的影响较小。

3 环保措施效果评价

3．1 湿地资源的保护效果

东湖风景区作为湿地具有一般湿地的绝大部分的特征和功能，其中以水资源、湿地产品、调节气候、生物多样性、生态功能、景观价值和教育与科研价值为主。武广客专在风景区湿地路段全部采用了桥梁的方式通过，最大程度地减小对湿地的水力联系影响［4］。

3．2 区域生物多样性的保护效果

3．2．1 植物保护效果

在景区内，武广客专主要以桥梁形式通过，结合绿色通道的建设进行了桥下绿化，并注意了廊道内植物种类的组合搭配。

3．2．2 水生生物

武汉站和武汉动车段均严格按设计的工艺建设了污水处理装置，达标后污废水排入城市污水管网，站段污水不排入东湖。武广客运专线建成后铁路只运行旅客列车，列车上产生的垃圾和污水全部收集封闭，到段、所后卸放，沿途不排放污水和废物，因此运营期不会对东湖的水环境构成威胁［5］。

3．3 对景区景观的影响分析

根据武汉天兴洲大桥工程环境影响报告书中对东湖风景区的景观影响分析结论，东湖特大桥、刺山隧道的建设对吹笛景区的景观产生负面影响，对后湖自然湖泊山水景观产生视觉冲击，形成视觉障碍，破坏景观视觉的连续性，造成了视觉上的突兀感。

为了减少对风景区景观的影响，已建成的东湖特大桥在桥式、桥型及墩台的设计中选择体量轻、跨度大的桥式结构，桥梁的外观色彩选择淡蓝及浅灰色调，以弱化桥梁轮廓线，使之融入到后湖碧水蓝天的景色中。穿越吹笛山的刺山隧道，已对洞口裸露边仰坡采取了绿色植物措施进行了防护，减小了对林草植被的损毁面积，并设置与周围环境相适应的环保式洞门，力求使工程与宜人的植被自然景观融为一体。同时，高速铁路作为一种现代化的交通工具，也体现了城市发展的进步，高架的桥梁、奔驰的列车也构成了东湖风景区一道新的景观。

目前，修编后的武汉东湖风景名胜区总体规划，武广客运专线位于武汉东湖风景名胜区的边界处［3］，且武汉市三环路下穿武广客运专线东湖特大桥，公路车流量大，区域景观的要求和景观状况已发生了较大的变化。根据对武汉东湖风景区管委会和武汉市东湖风景区环保分局的走访，管理部门介绍，施工单位严格按照制定的东湖特大桥环境保护方案，做到了文明施工，未对东湖水体造成污染，整个建设过程对景区环境影响轻微，有效保护了风景区的环境。

［1］ 环保总局．环审［2004］207号文．武汉天兴洲公铁两用长江大桥及铁路、公路相关工程环境影响报告书(批复意见)［S］．

［2］ 中铁第四勘察设计院集团有限公司．武汉天兴洲公铁两用长江大桥铁路引桥及相关配套工程武东方案环境影响报告书补充报告(报批稿)［R］．2004．

［3］ 国家住房和城乡建设部．建城函［2011］151号．武汉东湖风景名胜区总体规划(2011-2025年)［S］．

［4］ 梁发．武汉东湖风景名胜区植被景观规划研究［D］．武汉:华中农业大学，2010．

［5］ 周燕霞，刘家君．武汉市东湖水环境现状分析与保护对策．第三届中国湖泊论坛暨第七届湖北科技论坛论文集［C］．2013．