浅谈空管台站雷达集中监控平台的实现

摘要：该文以贵州空管分局边远台站为例，介绍了4套雷达设备的集中监视平台实现方式。该平台通过本场集中监视席位可以实时监控雷达设备运行状况，缩短故障处置的响应时间，降低设备维护成本，有效提高台站设备保障能力。

关键词：空管；台站；雷达；监控；传输

中图分类号：V355 文献标识码：A 文章编号：1009-3044（2014）19-4562-03

Discussion Realization of Radar Equipment Monitoring

CHEN Gang

（（GuiZhou Branch of Civil Aviation Air Traffic Management Bureau， Guiyang 550012，China）

Abstract： The Guizhou Branch Of Air Traffic Control station as an example， introduced centralized monitoring platform of radar equipment implementation. The platform can be real-time surveillance radar equipment running status， improve the level of equipment maintenance， saves manpower and material resources.

Key words： ATC； station； radar； monitor； transmission

贵州空管分局技术保障部航管雷达室管辖着龙洞堡雷达站、磊庄雷达站、移动雷达、铜仁雷达站。各台站雷达信号利用分局生产业务网、KU卫星网实现到本场的数据传输，而作为监视雷达参数及状态的雷达监视数据传统的维护方式偏重于台站本地巡视。随着民航系统“三定”工作的开展，设备维修室的投入运行，为提高设备管理水平，整合技术资源，全面掌握现有雷达设备的运行状态，提出了雷达集中监控平台构想，即利用分局现有的网络资源，将4个雷达站的雷达监视数据引接到本场进行集中管理。

1 贵州空管分局生产业务网现状

贵州空管分局生产业务网主要由业务接入网和数据传输网组成，业务接入设备为以华为FA16（Flexible Access），主要负责接入话音、图像、数据等空管业务，其网络拓扑图如图1：

图1 生产业务网网络拓扑

而数据传输网设备由本场A、B机房OSN1500设备组成的以太环网、租用电信、联通的光纤线路、分局自建的光纤线路及微波设备组成，负责接入业务数据传输服务，其网络拓扑图如图2。

2 雷达监控信号具体实施方案

2.1 龙洞堡DLD-100C雷达

龙洞堡雷达站是经国产化改造的一套DLD-100C二次雷达，该雷达雷达监视终端采用双以太网机构，监控数据到本场B机房传输主要利用分局生产业务网接入本场传输设备环网实现，其传输方案如图3：

图3 龙洞堡雷达站雷达监视信号传输方案

2.2 磊庄Indra雷达

磊庄雷达站是一套MODE SIRS-20MP/L二次雷达，其雷达系统监控终端采用双网结构，由于受分局生产业务网业务相关业务系统和带宽的限制，磊庄雷达站设备监控信号主要通过磊庄雷达站与本场微波设备接入本场传输设备环网实现，其传输方案如图4：

图4 磊庄雷达站Indra雷达监视信号传输方案

2.3 铜仁Indra雷达

铜仁雷达站是一套MODE SIRS-20MP/L二次雷达，与磊庄雷达站不同，铜仁雷达站无微波设备，而KU卫星网络不稳定，台站业务传输主要依靠分局生产业务网。对铜仁雷达站雷达监视数据的传输主要是利用带有V.35接口路由器对雷达监控以太网数据进行封装后经过SHL高速传输板传输到本场FA16高速传输板实现铜仁到贵阳本场的业务传输，而数据到B机房的实现方式采用下接路由器，利用V.35接口将封装监控数据转化网络数据后传入传输设备环网OSN1500进入B机房，其传输方案如图5：

图5 铜仁雷达站Indra雷达监视信号传输方案

2.4 Indra移动雷达

Indra移动雷达是2008年总局空管局为加强贵阳本场雷达保障能力临时调拨的一套二次雷达系统，其型号为RS-20MP/L型二次雷达，同磊庄雷达站一样，其雷达监控系统采用双以太网结构，雷达监视信号主要通过分局生产业务网进行实现，其传输方案如图6。

3 台站雷达监控数据传输的几个的问题

3.1 FA16接入以太网的时隙问题

受台站租用地面传输链路2M带宽的限制，通过FA16接入雷达监控业务带宽需小于8个时隙，有可能造成雷达监视终端的数据刷新不流畅。

3.2 FA16接入以太网数据封装问题

FA16 SHL板接入以太网业务时必须通过增加带V.35接口的路由器，这不仅增加故障隐患节点，而且传输成本也比较高，由于空管系统对雷达监控数据与雷达信号实时性有区别，建议尽可能结合台站实际传输设备，利用微波、OSN1500、KU卫星等设备进行传输。

3.2 雷达监控平台仍依靠雷达厂家监控系统，数据不透明

虽然各台站雷达监控数据已经集中引接至本场机房，但由于缺少民用雷达监控数据规范，同时厂家雷达监控数据结构的存在差异，导致目前只能利用厂家提供雷达监控终端进行监控，建议尽快统一民用航空雷达监控的数据结构，便于今后雷达集中监控系统二次开发。

4 结束语

随着民航运输业的飞跃发展，对空管设备保障能力要求越来越高，航路空管台站的建设项目也越来越多，利用空管台站传输网络现有资源搭建雷达集中监控平台是设备保障单位整合技术资源，缩短应急响应时间，降低维护成本，提高保障效果的一个重要手段。

参考文献：

[1] 吕小平.空中交通管理文集[M].北京：航空工业出版社，2009.

[2] 贾继伟.通信电源的科学管理与集中监控[M]. 北京：人民邮电出版社，2004：211-225.

[3] 邱玉春，徐平平.监控网络协议的选择[J].电力系统通信，2006，2（1）：12-16.

摘要：该文以贵州空管分局边远台站为例，介绍了4套雷达设备的集中监视平台实现方式。该平台通过本场集中监视席位可以实时监控雷达设备运行状况，缩短故障处置的响应时间，降低设备维护成本，有效提高台站设备保障能力。

关键词：空管；台站；雷达；监控；传输

中图分类号：V355 文献标识码：A 文章编号：1009-3044（2014）19-4562-03

Discussion Realization of Radar Equipment Monitoring

CHEN Gang

（（GuiZhou Branch of Civil Aviation Air Traffic Management Bureau， Guiyang 550012，China）

Abstract： The Guizhou Branch Of Air Traffic Control station as an example， introduced centralized monitoring platform of radar equipment implementation. The platform can be real-time surveillance radar equipment running status， improve the level of equipment maintenance， saves manpower and material resources.

Key words： ATC； station； radar； monitor； transmission

贵州空管分局技术保障部航管雷达室管辖着龙洞堡雷达站、磊庄雷达站、移动雷达、铜仁雷达站。各台站雷达信号利用分局生产业务网、KU卫星网实现到本场的数据传输，而作为监视雷达参数及状态的雷达监视数据传统的维护方式偏重于台站本地巡视。随着民航系统“三定”工作的开展，设备维修室的投入运行，为提高设备管理水平，整合技术资源，全面掌握现有雷达设备的运行状态，提出了雷达集中监控平台构想，即利用分局现有的网络资源，将4个雷达站的雷达监视数据引接到本场进行集中管理。

1 贵州空管分局生产业务网现状

贵州空管分局生产业务网主要由业务接入网和数据传输网组成，业务接入设备为以华为FA16（Flexible Access），主要负责接入话音、图像、数据等空管业务，其网络拓扑图如图1：

图1 生产业务网网络拓扑

而数据传输网设备由本场A、B机房OSN1500设备组成的以太环网、租用电信、联通的光纤线路、分局自建的光纤线路及微波设备组成，负责接入业务数据传输服务，其网络拓扑图如图2。

2 雷达监控信号具体实施方案

2.1 龙洞堡DLD-100C雷达

龙洞堡雷达站是经国产化改造的一套DLD-100C二次雷达，该雷达雷达监视终端采用双以太网机构，监控数据到本场B机房传输主要利用分局生产业务网接入本场传输设备环网实现，其传输方案如图3：

图3 龙洞堡雷达站雷达监视信号传输方案

2.2 磊庄Indra雷达

磊庄雷达站是一套MODE SIRS-20MP/L二次雷达，其雷达系统监控终端采用双网结构，由于受分局生产业务网业务相关业务系统和带宽的限制，磊庄雷达站设备监控信号主要通过磊庄雷达站与本场微波设备接入本场传输设备环网实现，其传输方案如图4：

图4 磊庄雷达站Indra雷达监视信号传输方案

2.3 铜仁Indra雷达

铜仁雷达站是一套MODE SIRS-20MP/L二次雷达，与磊庄雷达站不同，铜仁雷达站无微波设备，而KU卫星网络不稳定，台站业务传输主要依靠分局生产业务网。对铜仁雷达站雷达监视数据的传输主要是利用带有V.35接口路由器对雷达监控以太网数据进行封装后经过SHL高速传输板传输到本场FA16高速传输板实现铜仁到贵阳本场的业务传输，而数据到B机房的实现方式采用下接路由器，利用V.35接口将封装监控数据转化网络数据后传入传输设备环网OSN1500进入B机房，其传输方案如图5：

图5 铜仁雷达站Indra雷达监视信号传输方案

2.4 Indra移动雷达

Indra移动雷达是2008年总局空管局为加强贵阳本场雷达保障能力临时调拨的一套二次雷达系统，其型号为RS-20MP/L型二次雷达，同磊庄雷达站一样，其雷达监控系统采用双以太网结构，雷达监视信号主要通过分局生产业务网进行实现，其传输方案如图6。

3 台站雷达监控数据传输的几个的问题

3.1 FA16接入以太网的时隙问题

受台站租用地面传输链路2M带宽的限制，通过FA16接入雷达监控业务带宽需小于8个时隙，有可能造成雷达监视终端的数据刷新不流畅。

3.2 FA16接入以太网数据封装问题

FA16 SHL板接入以太网业务时必须通过增加带V.35接口的路由器，这不仅增加故障隐患节点，而且传输成本也比较高，由于空管系统对雷达监控数据与雷达信号实时性有区别，建议尽可能结合台站实际传输设备，利用微波、OSN1500、KU卫星等设备进行传输。

3.2 雷达监控平台仍依靠雷达厂家监控系统，数据不透明

虽然各台站雷达监控数据已经集中引接至本场机房，但由于缺少民用雷达监控数据规范，同时厂家雷达监控数据结构的存在差异，导致目前只能利用厂家提供雷达监控终端进行监控，建议尽快统一民用航空雷达监控的数据结构，便于今后雷达集中监控系统二次开发。

4 结束语

随着民航运输业的飞跃发展，对空管设备保障能力要求越来越高，航路空管台站的建设项目也越来越多，利用空管台站传输网络现有资源搭建雷达集中监控平台是设备保障单位整合技术资源，缩短应急响应时间，降低维护成本，提高保障效果的一个重要手段。

参考文献：

[1] 吕小平.空中交通管理文集[M].北京：航空工业出版社，2009.

[2] 贾继伟.通信电源的科学管理与集中监控[M]. 北京：人民邮电出版社，2004：211-225.

[3] 邱玉春，徐平平.监控网络协议的选择[J].电力系统通信，2006，2（1）：12-16.

摘要：该文以贵州空管分局边远台站为例，介绍了4套雷达设备的集中监视平台实现方式。该平台通过本场集中监视席位可以实时监控雷达设备运行状况，缩短故障处置的响应时间，降低设备维护成本，有效提高台站设备保障能力。

关键词：空管；台站；雷达；监控；传输

中图分类号：V355 文献标识码：A 文章编号：1009-3044（2014）19-4562-03

Discussion Realization of Radar Equipment Monitoring

CHEN Gang

（（GuiZhou Branch of Civil Aviation Air Traffic Management Bureau， Guiyang 550012，China）

Abstract： The Guizhou Branch Of Air Traffic Control station as an example， introduced centralized monitoring platform of radar equipment implementation. The platform can be real-time surveillance radar equipment running status， improve the level of equipment maintenance， saves manpower and material resources.

Key words： ATC； station； radar； monitor； transmission

贵州空管分局技术保障部航管雷达室管辖着龙洞堡雷达站、磊庄雷达站、移动雷达、铜仁雷达站。各台站雷达信号利用分局生产业务网、KU卫星网实现到本场的数据传输，而作为监视雷达参数及状态的雷达监视数据传统的维护方式偏重于台站本地巡视。随着民航系统“三定”工作的开展，设备维修室的投入运行，为提高设备管理水平，整合技术资源，全面掌握现有雷达设备的运行状态，提出了雷达集中监控平台构想，即利用分局现有的网络资源，将4个雷达站的雷达监视数据引接到本场进行集中管理。

1 贵州空管分局生产业务网现状

贵州空管分局生产业务网主要由业务接入网和数据传输网组成，业务接入设备为以华为FA16（Flexible Access），主要负责接入话音、图像、数据等空管业务，其网络拓扑图如图1：

图1 生产业务网网络拓扑

而数据传输网设备由本场A、B机房OSN1500设备组成的以太环网、租用电信、联通的光纤线路、分局自建的光纤线路及微波设备组成，负责接入业务数据传输服务，其网络拓扑图如图2。

2 雷达监控信号具体实施方案

2.1 龙洞堡DLD-100C雷达

龙洞堡雷达站是经国产化改造的一套DLD-100C二次雷达，该雷达雷达监视终端采用双以太网机构，监控数据到本场B机房传输主要利用分局生产业务网接入本场传输设备环网实现，其传输方案如图3：

图3 龙洞堡雷达站雷达监视信号传输方案

2.2 磊庄Indra雷达

磊庄雷达站是一套MODE SIRS-20MP/L二次雷达，其雷达系统监控终端采用双网结构，由于受分局生产业务网业务相关业务系统和带宽的限制，磊庄雷达站设备监控信号主要通过磊庄雷达站与本场微波设备接入本场传输设备环网实现，其传输方案如图4：

图4 磊庄雷达站Indra雷达监视信号传输方案

2.3 铜仁Indra雷达

铜仁雷达站是一套MODE SIRS-20MP/L二次雷达，与磊庄雷达站不同，铜仁雷达站无微波设备，而KU卫星网络不稳定，台站业务传输主要依靠分局生产业务网。对铜仁雷达站雷达监视数据的传输主要是利用带有V.35接口路由器对雷达监控以太网数据进行封装后经过SHL高速传输板传输到本场FA16高速传输板实现铜仁到贵阳本场的业务传输，而数据到B机房的实现方式采用下接路由器，利用V.35接口将封装监控数据转化网络数据后传入传输设备环网OSN1500进入B机房，其传输方案如图5：

图5 铜仁雷达站Indra雷达监视信号传输方案

2.4 Indra移动雷达

Indra移动雷达是2008年总局空管局为加强贵阳本场雷达保障能力临时调拨的一套二次雷达系统，其型号为RS-20MP/L型二次雷达，同磊庄雷达站一样，其雷达监控系统采用双以太网结构，雷达监视信号主要通过分局生产业务网进行实现，其传输方案如图6。

3 台站雷达监控数据传输的几个的问题

3.1 FA16接入以太网的时隙问题

受台站租用地面传输链路2M带宽的限制，通过FA16接入雷达监控业务带宽需小于8个时隙，有可能造成雷达监视终端的数据刷新不流畅。

3.2 FA16接入以太网数据封装问题

FA16 SHL板接入以太网业务时必须通过增加带V.35接口的路由器，这不仅增加故障隐患节点，而且传输成本也比较高，由于空管系统对雷达监控数据与雷达信号实时性有区别，建议尽可能结合台站实际传输设备，利用微波、OSN1500、KU卫星等设备进行传输。

3.2 雷达监控平台仍依靠雷达厂家监控系统，数据不透明

虽然各台站雷达监控数据已经集中引接至本场机房，但由于缺少民用雷达监控数据规范，同时厂家雷达监控数据结构的存在差异，导致目前只能利用厂家提供雷达监控终端进行监控，建议尽快统一民用航空雷达监控的数据结构，便于今后雷达集中监控系统二次开发。

4 结束语

随着民航运输业的飞跃发展，对空管设备保障能力要求越来越高，航路空管台站的建设项目也越来越多，利用空管台站传输网络现有资源搭建雷达集中监控平台是设备保障单位整合技术资源，缩短应急响应时间，降低维护成本，提高保障效果的一个重要手段。

参考文献：

[1] 吕小平.空中交通管理文集[M].北京：航空工业出版社，2009.

[2] 贾继伟.通信电源的科学管理与集中监控[M]. 北京：人民邮电出版社，2004：211-225.

[3] 邱玉春，徐平平.监控网络协议的选择[J].电力系统通信，2006，2（1）：12-16.