水泥路面加铺沥青改造质量控制技术

王 小 兵

(太原市城市规划设计研究院，山西 太原 030002)

水泥路面加铺沥青改造质量控制技术

王 小 兵

(太原市城市规划设计研究院，山西 太原 030002)

总结归纳了旧路面病害检测的内容及方法，从施工管理角度出发，对沥青面层的加铺进行了质量控制，包括沥青、集料、设置试验段等内容，并通过平整度、渗水系数等控制掺量检验，对改造工程质量进行了检查验收。

水泥混凝土路面，加铺沥青层，质量控制

水泥混凝土路面修补相对较困难，维护费用高，修复效果常不理想，如何修复改造水泥混凝土路面一直是一个工程难题。“白加黑”即旧水泥混凝土路面加铺沥青是当前常用的一种技术。与沥青路面加铺沥青比较，旧水泥路面加铺沥青技术难度更大，原因在于：水泥混凝土路面板出现损坏的同时，路基状态也会发生变化。加铺沥青面层后，水泥混凝土与沥青混合料的刚度差异较大，水泥混凝土收缩性大，原路面伸缩缝在荷载、温度作用下产生的变形会导致加铺层底部应力集中，进而产生反射裂缝，引起新路面的破坏。针对上述问题，开展水泥混凝土加铺沥青技术研究十分迫切，该研究成果具有重要的理论意义与工程价值，并可产生巨大的经济效益。

1 旧水泥路面病害检测

旧路面检测数据是沥青加铺层设计方案制订的基础。旧水泥路面检测主要分为路面损坏状况检测、路面承载能力检测、平整度、抗滑性检测。路面损坏状况检测方法又可分为两类：传统人工目测法、路面破损数字化自动检测法。

1.1 路面损坏状况检测

传统人工目测检测方法难度小、成本低，其进行人工调查需涵盖以下几点信息：1)破损的类型；2)破损严重程度；3)破损量。具体调查过程中路面破损包括了四类损坏：变形、裂缝或断裂、接缝损坏、表面损坏，具体表现形式见表1。

按实测损坏面积计算路面破损范围，遇到不规则形状，按当量矩形面积估算。单条裂缝损坏面积等于裂缝长度乘以系数0.2。

1.2 路面结构承载力检测

该类检测指标是路面弯沉值。采用无损测试方法测定最大

弯沉值以分析判断路面结构承载力。弯沉值或弯沉盆测定结果主要用于以下方面：1)路面板的脱空情况；2)路面接缝传荷能力；3)估算路面结构层模量；4)评定路面结构剩余寿命。

表1 路面破损类型及测试方法

1.3 路面承载能力检测

承载力检测内容主要包括路面脱空情况、接缝传荷能力，其中水泥板板底脱空的检测方法主要有：贝克曼梁法、FWD法、雷达检测法、声振法。表2对各类方法进行归纳。

表2 板底脱空检测方法主要优缺点汇总

2 沥青加铺层质量控制管理

本文结合我国南方某高速公路大修工程，对水泥路面加铺沥青质量控制管理进行说明。

2.1 沥青质量控制

项目加铺层沥青采用了改性沥青，对加铺层沥青材料的质量进行检验，质量控制主要技术指标如表3所示。

表3 聚合物改性沥青SBS的技术要求及试验结果

可见，该SBS改性沥青除RTFOT后残留物延度不符合规范要求外，其余各项技术指标均能满足现行规范及本项目相关技术文件要求。

2.2 集料质量控制

碎石在加工生产过程中有着很多质量控制环节，任何一个环节出现问题，都会影响集料的质量，从而影响沥青混合料的性能。要求各石场做到以下几点：1)标定各条生产线的生产能力，供应本工程的集料生产设备型号宜一致。2)筛箱长度适宜，筛网长度要满足筛分量的需要，倾角15°～20°为宜。3)每次开机前应测量调整板锤间距离，磨损到一定程度后需及时更换。4)对碎石加工机械设备作定期检查，发现问题及时维修。5)严禁雨天加工碎石。6)严把石材进场关，采石场在生产过程中必须彻底清除覆盖层及泥土夹层。7)各石场加工设备宜安装除尘设备，对中上面层粗集料应采用水洗加工。

3 沥青加铺层质量评价

对沥青加铺层路面检测的内容主要包括：1)沥青中面层平整度检测；2)沥青下面层平整度检测；3)沥青中面层渗水系数检测。

3.1 平整度检测

采用车载式颠簸积累积仪在改建路面工程连续采集路段平整数据——平整度，以cm/km计。测试系统由承载车辆、距离测量装置、颠簸累积值测试装置和主控制系统组成。主控系统对测试装置的操作实施控制，完成数据采集、传输、存储与计算过程。

3.2 渗水系数检测

渗水系数检测需要下列器材与材料：1)路面渗水仪：开关，透明有机玻璃制成容积600 mL刻度盛水量筒，筒在100 mL，500 mL

处有标线，下方通过10 mm细管与底座相接，有开关。量筒通过支架连接，底座下方开口内径150 mm，外径220 mm，仪器附不锈钢圈压重两个，钢圈质量5 kg，内径160 mm。2)水筒及大漏斗。3)秒表。4)玻璃腻子、油灰或橡皮泥等密封材料。5)水、粉笔、塑料圈、刮刀、扫帚等。

工程现场部分测试数据如表4所示。

表4 某路段渗水系数汇总表

通过对加铺沥青路面平整度与渗水检测数据分析可得到高速公路加铺沥青改造工程的平整度、渗水抗滑性能，根据J16 H20-2007公路技术状况评定标准计算得到路面行驶质量指数(RQI)可对该路面进行评级。

4 结语

水泥混凝土路面的修复改造一直是一道技术难题，水泥混凝土路面加铺沥青层相关研究尚未形成一个完整的体系以用来指导设计与施工，本文开展水泥混凝土加铺沥青技术研究，主要得到如下结论：

1)旧路面状态检测是加铺沥青设计的基础，因此准确全面的路面检测十分重要，应采用人工与仪器设备综合手段对路面损坏状况、路面结构承载力、路面承载力进行详细检测，以为设计提供依据。

2)应分别从技术、管理角度出发，确保实现沥青加铺层的质量控制。对进场沥青进行针入度、延度、软化点三大指标试验进行抽检，确保沥青材料的质量稳定性。

3)在完成沥青加铺工程之后，对新建沥青路面进行平整度、渗水系数等检测；通过检测数据分析可得到，旧路改造沥青路面是否满足使用要求。

[1] 方 坤.旧水泥混凝土道路加铺沥青面层的设计与施工[J].中国高新技术企业,2008(8):236.

[2] 陈海霞.水泥混凝土路面水毁及对策[J].山西建筑,2007，33(29):299-301.

[3] 陈 华.水泥混凝土路面病害的防治与维修技术研究[D].重庆：重庆交通大学,2008.

[4] 高啸雁,李钟雁,冯先周.水泥混凝土路面唧泥损坏分析[J].河南交通科技,2000(6):43-45.

[5] 邹红丽.旧水泥混凝土路面加铺沥青面层的改造研究[J].山西建筑，2012，38(4)：167-168.

Paving asphalt concrete pavement quality control techniques

WANG Xiao-bing

(TaiyuanUrbanPlanningDesignInstitute,Taiyuan030002,China)

This paper sums up the old road surface plant disease detection contents and methods, from the angle of construction management of asphalt road surface of the road to quality control, such as asphalt, aggregate, set up test section content, finally, through permeable coefficient control parameter inspection, inspection on project quality acceptance.

cement concrete pavement, paving asphalt layer, quality control

1009-6825(2014)28-0149-02

2014-06-06

王小兵(1984- )，男，工程师

U416.21

A