铁路机务系统职业技能竞赛与选拔和培养高技能人才探讨

袁建新

【摘要】铁路的不断发展已进入了高铁的高速发展阶段，技术的进步需要大批的高级技能人才，职业技能竞赛是培养人才，发现人才的有效载体。通过培训实践，不断的调整培训观念，改变培训方法采取更有效改革竞赛模式和优化竞赛项目，主动适应机车运用方式和运输组织方式的改革，培养出铁路高技能人才，服务与安全运输生产。

【关键词】职业技能竞赛；高技能人才；选拔；培养

全国铁路的不断发展已进入了高铁的高速发展阶段，高铁营运公里位居世界第一，技术的进步需要大批的高级技能人才，职业技能竞赛是培养人才，发现人才的有效载体。在前几年间举行的全国机务系统职业技能竞赛的各个赛场，全路18个铁路局（公司）机务系统9个工种的技术能手各显身手，纷纷脱颖而出，取得了好的竞赛成绩，技能竞赛任务完成后，在各自的职业中，发挥积极的作用，榜样的力量是无无穷的，技术能手的示范，传帮带作用，又带出新的技术能手参加技能竞赛，使大批的高技能技术人才不断涌现出来，笔者做为职教工作者参于在职业技能竞赛中，对选拔、培养、竞赛过程中存在的问题进行探讨，并提出点见解。

一、参加职业技能竞赛选拔、培养高技能人才中的问题评述

1.重视选拔，全员参与

选拔参加总公司竞赛选手的必须要遵守公开、公平、公正的原则，首先是要对竞赛的工种、项目、技术规范、评分标准提前广而告知，为有上进心人职工留有充分的准备学习阶段，同时也能带动全员的学技练功活动的开展，要杜绝以指定段或区域开展选拔活动的做法。职业技能裁判的公平、公正裁决尤为重要，实作技能发挥的水平很多项目是裁判主观判断定裁决，因此裁判的资格聘用要把好关，并且签定诚信责任证书。优良的种子是依靠大量的筛选，才能获得最优良的种子，全员参加全过程的演练是选拔优秀竞赛选手的基础，这样搞的好处在于一是不留死角，更能体现在成才机会面前人人平等，职业教育人人平等的精神。二是，能够给职工一个展示技能的平台，充分发现潜能和自我实现的途径。三是、选拔和演练紧密结合，生产和竞赛紧密结合。

2.吃苦耐劳，勤学苦练

参加竞赛的选手进行封闭式赛前培训，宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来。高超的技艺、骄人的竞赛成绩，来自于艰苦的训练，辛勤的探索，来自于过硬的基本功。赛前训练非常艰苦也很枯燥。这就需要选手和教练能耐的住寂寞，不厌其烦。机车检查的要求在于细致、熟练，不细致发现不了故障假设，不熟练时间不够用，要想达到相当熟练程度必须反复训练，一天不练自己知道，三天不练观众知道。然而一些选手认为机车检查本身没有太多的技术含量，练起来费力不讨好，不如机车制动机机能试验，电器机能试验故障判断，有难度，显水平。怕吃苦，嫌麻烦，轻视机车检查训练，结果在赛场上丢了大分。有的选手机车检查方法混乱，检查锤触地，缺少基本步法。

机车试验及故障判断要求在对机车构造原理相当熟知的基础上，按规定程序进行试验，从中发现故障现象，然后按照符合逻辑的判断方法，断定故障处所。一些选手对机车原理一知半解，试验程序不熟练，不懂得基本的罗辑思维方法，却热衷于判断故障，实在是缘木求鱼。

诚然，随着科学技术的不断发展，大量的新技术，新设备相继投入使用，职工在生产作业中使用知识智力成分越来越多。但是，脑力劳动前提是建立在扎实的基础知识之上，脑力劳动的结果必须要要有熟练的动手技能才能真正发现和解决生产中出现的问題。对此，一些在选手乃至教练缺乏足够的认知，不注意基本功训练，对一些偏题和实际意义不大的故障假设下了不少功夫，这对竞赛本身和实际工作都没益处。

3.全面训练，综合提高

技能竞赛是对选手理论知识、技能水平，乃至身体素质、心理素质等方面能力的综合考评。任一方面的缺陷都会影响到竞赛成绩。选手在单一方面有优势，（如理论知识、记的牢）但由于动手能力，竞赛经验劣势，未能取得名次或理想名次；有的选手在大赛场上由于心理问题的负面作用，紧张的手发颤、腿发抖，张口结舌，无法正常思维和技能水平能够正常发挥；还有的选手由于身体不适或赛前激动睡不好或土话方言太重裁判听不懂等原因，影响了竞赛成绩。

艺高人胆大，过硬的技术素质是取得优良成绩的前提。但心理素质、身体素质、竞赛常识的训练也不应忽视，这也是做为机车司机在处理非正常行车事项是必要的，机车司机职业资格心理测试、身体素质体检标准都有严格要求。但职业生涯中培养训练也是非常必要的。不然，在行车运行中遇到意外情况难以从容应对，很可能惊慌失措，没事弄出事，小事弄成大事。

4.淡化名次，调适心态

举办职业技能竞赛的目的在于展示技艺、互相学习、共同提高从中发现拔尖人才和先进技术，并加以推广，然后运用到铁路运输工作中去，确保行车安全。但凡竞赛，必有名次之分，笔者认为，竞赛前只要勤学苦练，竞赛中保持良好的竞技状态，充分发挥出自己的最好技术水平，无论取得什么名次都是赢。但是，有些选手和教练对此认识不足：有的想赢怕输，患得患失精神高度紧张，导致训练时走火入魔，赛场上发挥失常：有的认为是全路竞赛，名次难拿，抱着例行公事的态度应付了事，使训练走了过场，失去了很好的学习提高机会：有的怀着投机心理，猜题押宝碰运气，对认为有人为设置假设的部件反复检查，而对一些明面上的假设却视而不见，等等这些不正确的心理状况，损害赛前的训练效果，误入歧途，脱离实际，不但影响了竞赛成绩，而且背离了竞赛宗旨，弱化了职业技能竞赛的意义。

笔者认为参赛选手和教练正确的观念是：淡化名次、调适心态，积极参与、轻装上阵，互相学习、取长补短。只有这样才能通过职业技能竞赛切实提高技术业务水平。

二、对后届全国机务系统职业技能竞赛的几点建议

中国铁路客运高速、货运重载不断高速发展，机车运用和行车组织方式改革方兴未艾。地（勤）乘（务）分离、双司机配置单司机值乘路局以全面实行，机车交路不断延长，货运重载牵引吨数以达3万吨。高速铁路营运速度以达350公里／小时，等等。

这一系列令人应接不暇的技术进步，要求机车司机的技术业务素质必须随着之变化尽快适应。尤其是对机车司机的操纵技术水平和非正常情况下的应急处理能力提出了很高的要求。职业技能竞赛是为运输生产服务的，今后的机务系统职业技能竞赛应进行相应的改革。

1.切实重视列车平稳操纵技术技能竞赛

往届职业技能竞赛机务系统机车司机工种项目有理论、机车检查试验、操纵三项分别占总成绩的20%、30%、50%。看起来操纵成绩占了大头。但理论和机车检查成绩入围后，才能参加操纵竞赛。这实际上并没有将操纵水平列为司机技能水平的主要方面不可否认，列车操纵竞赛是件让主办者头疼的事。由于全路各区段线路纵断面、牵引吨数、运行速度等方面存在较大差异，操纵技能竞赛尺度不好掌握，具体竞赛起来牵涉面广、战线长。不像理论中，机车可以在一个地方，用一个易于掌握的标准去竞赛。但是，无论从机车司机工作实际看，还是从机车运用的发展趋势看，列车操纵在机车司机技能水平中所占比例越来越大。平稳操纵，安全正点，开好车是机车司机的天职。因此，机车司机技能竞赛应切实提高操纵成绩比重。针对列车操纵比武的特殊性和实际情况，笔者提出三条建议：

（1）主要以2000型列车运行监控记录装置及监控记录数据地面分析软件为考核数据，使操纵竞赛的客观性和操作性更强。运行时分、制动机使用，停车对标三项内容及机车操纵的部分内容可以监控装置记录的数据地面分析软件为考核数据基本评判依据（停车对标可以规定一个距出站信号距离），列车冲动的考核使用电子冲动仪直接数据打印。这样一来操纵竞赛就易操作提高了客观性。

（2）在客、货列车操纵竞赛标准分开的基础上，宜以牵引辆数（吨数）、运行速度、线路坡度等为特征，分成若干竞赛小组，分组竞赛，排出名次，以照顾差别，体现公平。

（3）货物列车司机操纵竞赛也应考核列车冲动。目前，货物列车牵引吨数（辆数）不断增加，列车纵向力加大运用中列车断钩后分离事故增多；任务增加快，新提司机多，操纵水平普遍不高；不少机务段对司机操纵水平的重视程度和培训力度不够，等等。从上述情况看，货物列车司机的平稳操纵水平亟需提高。往届货物列车操纵竞赛没有考核列车冲动，后届竞赛应增加平稳项目。这样不但使司机操纵竞赛更加全面实际，而且可以借此倡导平稳操纵，提高司机操纵水平，并从竞赛中发现先进的操纵技术加以推广。

2.机车检查、故障判断、处理宜简化，有侧重

随着机车运用方式和运输组织方式的改革，新型和谐机车大量使用，机车装备集成化、智能化程度大幅提高，整备作业的范围正在缩小，作业时间已缩短。以前的司机机车检查试验标准已不符合实际，应本着突出重点，少而精的原则加以修改。具体来说，机车检查宜突出走行部及车上直接与操纵有关的部件。机车试验及故障判断则宜限定在与司机操纵和影响机车功能正常发挥及机车应急故障处理有直接关系的范围内。

内、电机车司机的应急故障处理能力主要表现在心智技能即故障判断能力上，这可以通过传统的机车试验方法进行竞赛。但也有一些故障处理涉及到较為复杂的动手能力，如更换简单配件，这是司机故障处理能力的一个重要方面，因此，建议以后比武增加这方面项目。

3.完善试题库，优化竞赛方式

机车司机比武的理论试题由提职司机试题库生成，机车检查试验则由裁判组现场出假设。如前所述，目前的生产实际对机车司机的素质要求已发生了较大的变化。理论试题库中的一些内容不大符合实际，需要增删；机车检查试验现场出假设随意性较大，难以做到科学严谨。关于试题库修建和竞赛方式，提出如下建议：

由铁道部门组织熟悉业务的专业人员，完善机车司机理论试题库，建立各型机车检查试验试题库。形成若干实际实用，配置合理，考核全面的试题。竞赛时抽签决定具体试题。

机车司机竞赛用理论试题，宜包含机车乘务员通用知识、有关行车规章制度、非正常情况下有关业务知识的综合运用三方面内容，使内、电机车司机基本通用；题量宜大，考察的知识面宜广，答题时间按150分钟掌握；在填空、判断、选择、简答、论述五种出题方式的基础上，再考虑增加多项选择、名词解释、找出错误改错、案例分析、简单计算等方式，以增加考核面，提高试题的实用性。

根据不少铁路局和机务段机车司机检查试验的考核经验和技术竞赛客观公正的要求，建议采取“有声检查，无声计活”的竞赛方式。

参考文献：

[1]铁道部.铁路机车司机驾驶证管理办法.北京：中国铁道出版社，2013.

[2]西南交大.铁路机车司机资格考试规则.铁路机车司机资格培训中心，2008

[3]铁道部.机车操纵规则.北京：中国铁道出版社，2013.

[4]太原铁路局.LKJ2000监控装置机车乘务员操作使用手册.太原铁路局机务处，2013.