汽车空调系统的使用和故障诊断排除

摘要：汽车空调就是对车厢内空气的温度、湿度、空气流动速度、清洁度、噪声等参数进行人工调节，把车内空气控制在人们感觉舒适的标准范围内。文章从汽车空调的制冷原理入手，探讨了使用和保养汽车空调时的注意事项，以及常见故障的诊断排除。

关键词：汽车空调；制冷原理；故障诊断

中图分类号：U463 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2014）19-0057-02

1 汽车空调的制冷原理

根据空调制冷系统中所使用的节流装置的不同，可分为节流管制冷系统和膨胀阀制冷系统。无论是哪种制冷系统，都必须有空调压缩机、冷凝器、蒸发器、节流装置（节流管和膨胀阀）等基本部件。这些部件通过空调管连成一个密闭的管路系统，制冷剂就在这个密闭的管路中循环流动，不断地与外界空气和车厢内的空气进行热量交换，最终达到降低车厢内空气温度的目的。

整个工作循环由四个基本的变化过程组成：

（1）压缩过程。从蒸发器出来的低温低压气态制冷剂进入压缩机，压缩机消耗发动机机械功率，压缩机制冷剂使之温度高于外界温度，从而制冷剂能够向外散发热量，冷凝成液态制冷剂。

（2）冷凝过程。从压缩机出来的高温高压气态制冷剂进入冷凝器的盘管中，冷凝器利用自然风或风扇对制冷剂进行强制散热。于是制冷剂里的热量就传递到冷凝器周围温度较低的空气里，从而使制冷剂由气态变成液态，制冷剂温度少许变化。

（3）节流过程。高温高压的液态制冷剂从冷凝器出来后进入节流装置进行节流，由于节流的制冷效应，制冷剂的温度和压力均显著减低，变成低温低压的液态制冷剂。节流装置的出口是系统中温度最低的地方。

（4）蒸发过程。低温低压的液态制冷剂通过节流装置进入蒸发器的曲管。由于蒸发器周围空气的温度较高，于是低温制冷剂吸收空气中的热量，从而降低空气的温度以达到制冷的效果。制冷剂吸收热量后，由液态变成气态，然后进入压缩机，开始下一个循环。

2 汽车空调使用注意事项

（1）长时间停在强烈阳光下的汽车在使用冷气之前，应先打开窗户行驶数分钟，以驱除车内的热气，再关闭车窗。

（2）停车后使用空调时间不能过长。有的人为凉快，关紧车门窗，打开空调在车里休息，这样做极易导致车内一氧化碳浓度升高而中毒。

（3）空调在运行一段时间后，可能会出现怠速过高或怠速时发动机熄火的现象，这可通过调节怠速提升装置的真空膜盒进行调整。

（4）选择出风口风向。空调制冷时的风向向上，因为冷气会下沉，风向挡位最好选择吹面的挡位。

（5）汽车正常运行中，为防蒸发器过度结霜，影响空调系统效果，送风的速度及温度控制不应同时长时间置于最低。但当车速长时间低于25km/h时，应将送风开关置于低速挡位，避免车辆发电机发电量不足和冷气不足。

（6）在使用汽车空调前要弄清空调控制面板上标识的含义，以免因为操作不当导致制冷效果不好。

3 汽车空调保养注意事项

（1）天冷时空调压缩机长期不运转，油封处会因干燥而产生泄露，活塞、主轴因润滑油粘住不能正常工作，所以一般每月要至少开动空调一次，每次运转5～10min，发动机转速慢些。

（2）冷凝器所处位置比较恶劣，易受泥浆粘污，影响散热所以每两周要对冷凝器进行洗刷，并检查渗漏。

（3）检查压缩机皮带。皮带表面与轮槽接触侧面如果光亮，而且启动空调时听到有“吱吱”的噪音，说明皮带打滑，应更换皮带。当用10kg的力压紧皮带时，皮带与手接触点的移动距离应在5～10mm的范围内。还应注意其表面是否完好，配对的皮带是否在同一平面内。

（4）检查制冷剂是否足够。可以通过干燥器的出、入口管路之间的温度差来估量，或者使用歧管压力表进行检测冷冻剂的多少。另外，还要检查空调系统软管接头是否有油迹。如果管路接口渗漏，需要及时去维修。

（5）不要等到空调效果不好时才清洗空调，应该做到空调滤清器要定期更换，因为郑州春天沙尘较多，柳絮飘飞，这些都会沾在滤清器上，容易滋长细菌，使空调产生霉味，因此最好每年的春季过后更换一次。另外，冷凝器也要定时清洗，而且要将水箱拆下来，清洗才能彻底。

4 汽车空调常见故障原因及检修步骤

汽车空调使用期间尤其是在夏季使用时不制冷或制冷效果不好，也是所有汽车空调时常会遇到的问题。

（1）出现空调制冷效果不好可以从以下方面对汽车空调系统进行检修：制冷剂过多或过少；制冷剂内含杂质过多、微堵而引起制冷量不足；空调制冷系统中有水分渗入造成制冷不足；空调系统中有空气；压缩机驱动带过松的检查；冷凝器散热能力下降；其他系统硬件方面的原因。

出现以上故障现象应按照以下步骤进行检查、判断：

第一，从干燥瓶的观察镜中观察。首先汽车空调打开运转，从观察镜中如果看不到一点气泡，压缩机停转后也没有气泡，就应该是制冷剂过多。若观察镜中不断地有缓慢的气泡产生，就应该是制冷剂不足。如果出现大量的气泡翻转，就应该是制冷剂严重不足。

第二，汽车空调必须添加合格的制冷剂。如果制冷剂不合格杂质较多，可能使过滤器的滤网出现堵塞，致使其制冷通过能力下降，制冷剂流向膨胀阀的也会减少，最终导致制冷量不足。

第三，汽车空调停机后，过一会重新打开空调，制冷效果又恢复正常，这种现象常常是空调系统中有水分的现象。现在有些汽车上所使用的干燥剂，不含水时的颜色显示为蓝色，一旦水分过多，干燥剂便成红色，可以通过干燥瓶上的观察孔看到。出现空调系统有水分存在的故障，都应更换干燥瓶，与此同时，重新添加新的适量的制冷剂。

第四，空调系统中如果存在有空气，空调运行时将会造成制冷管压力过高，制冷剂循环系统不畅，导致制冷效果不好。这类型的问题主要是由于制冷系统密封性不好，或者在添加制冷剂前抽真空不彻底而造成的。

第五，汽车如果长时间在恶劣工作环境下运行，汽车空调冷凝器的表面会有灰尘、油污等覆盖，造成冷凝器散热能力下降，所以应该经常清洗冷凝器表面的

脏物。

第六，诸如电源、电压过低，蒸发器表面结霜，鼓风电机转速下降，压缩机磨损或阀门关闭不严等故障现象，要到专业的维修汽车空调的地方进行检修恢复。

（2）汽车空调出现不制冷的情况可以从以下方面进行判断：制冷剂有泄漏。现象多表现为空调系统各部都工作，但就是不制冷；压缩机损坏，不工作。现象为压缩机不转，且过热；室温感温头损坏。现象为空调达到设定温度后停机；四通阀或压缩机高、低压串气，空调工作但不制冷。现象同第一种；空调控制电路故障致使空调不制冷。现象为空调开机无反应；空调电源零火线接反。一般是在装新机或拆下维修时。

参考文献

[1] 陈家瑞.汽车构造[M].吉林：人民交通出版社，2001.

[2] 郑世界.汽车空调[M].北京：外语教学与研究出版社，2012.

作者简介：钱时华（1963-），男，安徽马鞍山人，安徽马钢汽车运输服务有限公司工程师，研究方向：汽车运用与维修。endprint