政产学研用协同创新 打造中国汽车行业自主品牌

◎ 长安汽车股份有限公司总裁 张宝林

政产学研用协同创新 打造中国汽车行业自主品牌

◎ 长安汽车股份有限公司总裁 张宝林

多年来，长安汽车坚持贯彻国家创新驱动发展战略，加快推进新兴工业化，坚持自主创新，整合利用全球资源，打造中国最强大且持续领先的研发能力。长安汽车基于对市场的规律性把握，探索提出了政产学研用协同创新的发展模式，“政”强调落实国家战略和政府的政策，“用”强调市场导向和客户导向。具体来讲，长安汽车的做法是：

坚持以国家战略和政策为牵引，积极参与国家汽车战略和政策的制定。基于国家政策法规要求，共同研究最前沿的新材料、新工艺等基础技术，努力攻克新能源汽车，新型动力技术，积极发挥长安在安全碰撞，带速起停，混合动力领域的成果优势，共同承担了国家级课题——汽车电子控制器嵌入式软件平台研发及产业化、863 计划课题——中高级轿车用先进增压直喷汽油机技术、长安纯电动汽车技术研究等19项国家级项目。

发挥长安汽车的主体作用，深化自主创新。长安汽车有效地整合了全球的研发资源，构建了以重庆为研究院总部，在美国、英国、意大利、日本以及中国的北京、上海都设有自己的研发机构，五国七地各有侧重的全面研发力量，形成了自主研发、自主管理、自主品牌三位一体的自主创新模式，持续加大科技投入，建成涵盖振动噪声、碰撞安全等14个领域的国家实验室，打造具有国际水准的研发团队。目前长安汽车拥有研发人员 6600 余人，先后已经有12人入选国家千人计划，居国内汽车行业第一。充分利用广大供应商的研发资源，长安汽车先后与宝钢等供应商建立了多个联合实验室。

深化与高校合作，强化良性互动与共同发展。一方面，长安汽车深化与高校的合作战略关系，先后与清华大学、重庆大学等高校建立了工程中心，积极组建了电动汽车、汽车电子；另一方面，长安汽车先后与重庆大学、重庆理工大学、西南大学等高校共同提出了3+1培养模式，加大了重庆高校汽车科技新人才的培养和使用。同时，长安汽车的快速发展和实践为高校的教学提供了生动案例，为高校推荐经验丰富的客座教授10多名，实现了合作良性互动和共同发展。

统筹利用研究机构资源，提升研发效率。长安汽车坚持自主创新并不是闭门造车，而是坚持自我为主，与中国汽车技术中心、公务所等建立了试验验证中心，提升了长安研发能力，确保了重点项目开发进度。

坚持市场和客户导向，以实际应用推动产学研工作。企业的创新必须基于市场和客户，长安汽车在“用”字上狠下工夫，推动自主创新和产学研工作。长安汽车先后在北京、重庆、山东等地建立了六个消费者研究基地，建立遍布各大区域市场的用户适应性试验基地，全面真实及时地倾听消费者的声音，把消费者的信息资源迅速转化为设计资源，进一步推动产学研的技术优势、创新优势、协同优势，向着产品优势、市场优势和竞争优势转变，实现了企业、高校、研发机构协同创新体系的可持续发展。

长安汽车坚持产学研协同创新体系的建设，推动了企业的健康快速发展。2013 年长安汽车牵头的汽车NAKH 控制技术研发和应用获得了中国汽车工业科技进步一等奖。2013年长安预计销售汽车突破 210 万辆，同比增长21%。其中长安汽车的自主品牌汽车销售将超过一百万辆，特别是长安自主轿车销售同比增长了68%，高于行业增速 55 个百分点，增速保持中国自主轿车品牌第一。（根据录音整理，未经本人审阅）