浅析橡胶改性沥青面层施工技术

杭云峰

摘 要：橡胶沥青是由一般铺路沥青和回收的废旧轮胎橡胶粉末均匀拌合而成。本项目采用的是成品的橡胶改性沥青，将废弃轮胎粉进行化学处理后与基质沥青混合，同时加入特制的添加剂，经过充分的搅拌混合后，使得沥青的黏度及弹性增加，从而提高路面使用寿命，抗老化、抗疲劳性能明显提高，耐磨耗和抗裂能力显著增强。同时能充分的利用废旧橡胶材料，符合资源利用价值最大化，利于发展循环经济。238省道路面面层采用的是SUP13橡胶改性沥青施工工艺，文章集合实际施工情况，对施工中各技术参数的选取及施工工艺的质量控制进行了阐述。

关键词：SUP13；橡胶改性沥青；面层施工

1 原材料技术指标

沥青由施工单位及监理组试验室对针入度、延度、软化点进行检测，并由施工单位留样备检。基质沥青及橡胶改性沥青全套指标和PG分级检验由施工单位和监理组共同委托有资质单位进行。

粗集料应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石，粒徑大于2.36mm。应选用反击式破碎机轧制的碎石，严格控制细长扁平颗粒含量。

细集料采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的人工轧制的玄武岩、辉绿岩或石灰岩细集料，不能采用山场的下脚料。

矿粉采用石灰岩碱性石料经磨细得到的矿粉。矿粉必须干燥、清洁，拌和机回收的粉料不能用于拌制沥青混合料，以确保沥青面层的质量。

2 生产配合比设计结论

依据工程建设指挥部对技术服务工作的要求，技术服务单位按照施工指导意见要求全面参与了上面层Sup13橡胶改性沥青混合料生产配合比设计，设计结果如表：

生产及目标配合比级配合成曲线见图1。

本次生产配合比设计结果见表6。

3 现场施工控制

在生产配合比设计和试拌试验符合要求的条件下，指挥部组织技术服务单位、施工单位及监理单位开展了上面层Sup13橡胶改性沥青混合料的试铺工作，试铺桩号为K18+960～K19+260左幅，计长约300m，上面层设计厚度4.0cm。试铺采用一台西筑3000型拌合楼，拌和过程全部采用计算机自动控制，生产周期约为60S，其中干拌10S，湿拌40S，从沥青混合料外观看，沥青裹覆得较为均匀、无花白料、无结块和离析现象。

混合料运输采用双桥车，料车均采用双层油布覆盖，运距约为30KM，出场温度检测约为180℃，摊铺温度约为170℃。采用两台ABG8620摊铺机并排行驶，采用非接触式平衡梁的找平方式，靠中分带一侧的摊铺机在前，两台摊铺机间距约控制在5米，摊铺速度在1.1m/min左右。从摊铺后上面层的表观看，整体上基本均匀，摊铺接缝处有轻微的条状离析。

根据试铺准备会议的要求，采用两种碾压方案，碾压组合见表：

沥青路面上面层施工现场设置明显的初压、复压、终压标志，压路机的碾压速度符合施工指导意见的要求，初压温度约为167℃，终压温度约为100℃。碾压过程中沥青混合料没有产生明显推移现象，复压时随时喷洒油水混合物，胶轮粘轮现象控制较好。

4 施工质量指标检测

对本试铺段路面渗水试验进行检测：第一方案碾压段落K19+060距中央分隔带距离3、6、9m处渗水系数分别为9、0、6（ml/min）；第二方案碾压段落K19+200距中央分隔带距离5、11、14m处渗水系数分别为0、23、0（ml/min）；均≤70ml/min施工指导意见要求。

5 结束语

通过对整个施工过程的检查，认为沥青混合料的生产、运输、摊铺及碾压过程基本正常；沥青混合料摊铺能做到均匀、连续地摊铺，温度控制基本满足要求；碾压能做到高温紧跟压实，碾压过程中沥青混合料基本无推移现象。从混合料检测情况看沥青用量满足要求，各类物理及力学指标均符合要求。芯样厚度满足要求；芯样的马氏压实度有1/6不满足要求，理论压实度均满足要求。从渗水试验来看，渗水系数均满足要求。

建议大规模施工时采用方案二碾压方式，增加胶轮压路机自身配重，做到高温紧跟碾压，碾压段落长度控制在20米以内，并确保胶轮的碾压遍数，保证路面的密水性和压实度。为了避免接缝处存在离析，后面摊铺机应跨缝20cm以上摊铺，螺旋布料器内混合料表面略高于布料器约2/3。由于橡胶改性沥青高温下气味难闻，做好现场工人劳动保护工作。

参考文献

[1]中华人民共和国交通部.JTG F40-2004公路沥青路面施工技术规范，人民交通出版社，2004年.