新时期航道整治施工中的技术及应用

姚云鸿

摘 要：随着科学技术、经济水平的大幅提升，新时期的航道整治技术得到了较大的进步和长足的发展，极大提升了航道通航能力。航道通航能力的高低很大程度上决定了临水地区经济的发展速度。文章联系新时期航道整治施工中有关技术及其应用的实践情况，对航道整治的原则进行着重探讨和解析，希望能够实现新时期航道整治施工中有关技术及其应用研究的预期目标，对航道整治施工技术实践工作提供有益的参考和建议。

关键词：航道整治；应用；技术

引言

水路运输作为十分重要的运输方式之一，相对其它运输方式而言具有建设投资小、运输成本低、单位运输工具装载量大、资源消耗少、土地占用少等特点和优势。从目前看来，水运能够积极、有效地促进内陆航道沿岸地区经济的繁荣、稳定和发展。但是，我们不难发现，相当一部分航道由于受到各种主客观不利因素的限制，尚存不少问题有待进一步解决。无需讳言，这些问题如果得不到妥善解决，将会对内陆航线的航运能力发展产生不利的影响。为了顺应社会经济发展的需求、充分发挥水运在国民经济发展中的作用，进一步提升水上航运能力，最大限度地确保航道安全通畅已然成为当前整个航运系统开展相关工作的重中之重。因此我们应该把握新时期航道整治原则，进一步改善各级航道通航条件、提升部分航道的通行能力。

1 航道整治施工概述

我国相当一部分河流下游水深较深，浅滩变化规律具有一定的复杂性，在众多外部条件的制约和影响下，解决和处理局部浅区问题，有时需要采用疏浚与整治建筑物相结合的措施。

在航道整治的过程中，我们应该结合河道的自然属性拟定整治方案和施工方案，两者都应充分考虑保证河势稳定的需要。施工时不同的施工方案、水流条件和施工历时长短对河道的发展都会形成影响，有时这种影响会恶化河道条件且不可逆转，甚至造成整治目标难以实现或形成新的碍航条件。

航道整治施工具有一定的专业性、复杂性和危险性。因此在开始施工之前及施工过程中，我们都应该不断加强安全生产的管理力度，不断强化施工人员的安全意识。除此之外，定期组织施工人员参加相关方面的技术培训活动具有一定的必要性。从某种程度上说，施工人员只有具备一定的素质，才能从事航道整治相应方面的工作。当部分整治工程跨越汛期施工時，施工人员应该注意做好汛期安全防护措施，同时施工单位还应该及时、准确地将本区域内河道现状情况向水利防汛部门汇报，以便有关部门结合具体的实际情况，科学、合理地制定防汛方案，最大限度地减少汛期损失。

对于支流航道来说，我们应该秉承低水整治原则。在实践中，汛期的干、支流航道难免会遇到多个洪峰交汇，导致干、支流河口水流出现交互顶托的情况。出现这种状况时，泥沙淤积过于严重往往是影响航道通航条件的主要原因。毫无疑问，最大限度地提升处于落水时期的航道水流运送泥沙的能力，保障航道在枯水期的通航能力是航道整治的主要目标。

2 航道整治工程技术要点

在了解航道整治工程技术要点的前提下，我们将对航道整治的有关技术进行深入探讨，希望通过探究新时期航道整治施工中有关技术及其应用，对航道整治实践工作提供借鉴和参考作用。

结合具体的实践情况，接下来我们将对航道疏浚施工技术要点进行简单介绍。首先，科学、合理地设立水尺。避浪设施和保护桩的设立具有一定的必要性。其次，做好挖泥船的选择工作。在实践中，机械式和水利式是挖泥船的主要采用形式。一般来说，排泥和吸泥均通过泥浆完成的是水利式，它分为两类：耙吸式挖泥船和绞吸式挖泥船。水下土石方通过泥斗进行挖掘的是机械式挖泥船。再次，关注测量工作。一般而言，在开始航道整治以前，相关方面的工程技术人员都应该准确地测量河道原始地形，然后将测量数据进行细致地记录和整理以指导航道设计、施工。通常，高程控制网和导线控制网作为地形测量及施工时放样依据，需要在一定的施工范围之内得以较好的控制和建设。为了提升测量放样依据的准确性和存续性，我们应该采用一系列积极、有效地保护策略，例如控制点位设置应在满足测量需要的同时尽量避免位于水毁及施工将破坏区域以减少控制恢复工作量。最后，充分利用GPS定位。目前GPS定位在疏浚施工挖泥船的移船、定位中已得到了较为广泛的应用。毫无疑问，利用GPS适时定位能够大幅度提升航道疏浚施工的工作效率和精准性。

4 航道整治施工中的有关技术及其应用

时至今日，航道整治施工中的技术及应用已经取得了可喜的成绩和长足的进步。其中，施工中的稳船技术是应该引起足够重视的。起重船、挖泥船和钻爆船等在航道整治工程中的使用是为必不可少，为了确保顺利、有效地实施航道整治工程，在航道整治的过程中，我们应该尽可能准确、牢固地将工程船舶固定在预定施工位置，同时要求移船便捷迅速。一般来说，支撑定位是工程船舶定位常采用的方式之一。目前支撑定位主要有液压支腿定位和钢桩定位等方式。通常，体积较大的船舶采用钢桩定位。与液压支腿定位相比，钢桩定位的效果更为显著。液压支腿定位起步较晚，因其操作较为便捷，适应船舶频繁换位。

在实践中，条件允许时系缆定位也是工程船舶定位较为不错的选择。根据资料显示，抛锚定位和岸缆定位是系缆定位十分重要的组成方式。河床较为平坦、航道流速较小的河流采用抛锚定位的方式较为恰当。岸缆定位主要系利用岸边固定物，将钢缆绳的一段牢牢固定住。近年来，岸缆定位在山区河流航道整治中得到了较为广泛的应用。

为了实现工程船舶的稳定定位，在相当一部分流态混乱、流速较大的河段，可将以上提及的一些定位方式综合运用起来。从目前看来，“一字带缆稳船法”已经获得了较为广泛的应用。

5 结束语

目前，我国航道整治工程已经取得了阶段性的进展。从某种意义上说，航道整治工程实施的好坏，直接关系到内陆临水地区经济发展水平的高低。因此对新时期航道整治的原则及技术应用探究具有十分重要的现实意义。随着科技水平的大幅度提升，我们应该努力实现技术创新，进一步确保新时期航道整治工程能够取得预期的效果。本文结合新时期航道整治施工中有关技术及应用探究的实际状况，对航道整治有关方面进行了探讨，深入阐述了航道整治施工中的有关技术及应用，希望能够对新时期航道整治施工中此类技术及其应用探究的实践工作提供有力的支持，促使新时期航道整治更好地达到预期的效果。

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