汽车发动机故障原因分析与维修

张洪涛

摘 要：发动机是汽车的核心构成部件，是整个汽车的灵魂所在，汽车在行进过程中，行驶的速度和安全性都与发动机的运转状态有直接关联。目前在我国，由于人们生活水平的提高，车辆也逐渐成为日常生活的必备品，私家车的数量越来越多，导致我国汽车总体数量呈现逐年增加的趋势。在车辆方便人们出行的同时，也会在行驶时发生大大小小的故障和问题的产生，其中发动机的问题占绝大多数比例，因此，对于车辆发动机的自检和自修也是车辆所有者所必备的素质。文章将对车辆发动机经常发生的问题及其原因进行系统总结，为人们提供方便可行的维修方案。

关键词：启动问题；火花塞；接触不良；点火装置

1 汽车发动机经常出现的问题

汽车发动机在运转过程中经常会出现以下问题：发动系统故障。具体表现为发动机无法正常启动或需要反复多次才能完成启动，启动时发动机会伴随有异常噪音，并且排放大量黑色尾气。发动机无法正常进行速度的转换，加速或减速困难，并且在速度切换时伴随有火花产生，同时也伴有异常噪音的发出，发动时油温会骤升。在发动机运转途中，突然发生熄火现象，或者不能保证正常的行驶，同时伴随有排气管的异常响动。发动机空机运行正常，但一旦稍有物体载重，就发生系统不稳甚至熄火状况。即使车辆还在运转，也具有安全隐患。燃油泵或者化油器出现问题，导致汽车不能正常供油，进而影响车辆的发动。

2 引发发动机故障的因素解析

2.1 导致发动机无法启动的原因

发动机不打火可能是由于汽车传感控制系统出现问题，致使无法将发动信号传输到燃油打火装置，进而影响一系列装置的停运；还可能是燃油输送出现了问题，如压力不足或者化油器输油不良；电路原因也可能造成发动机无法启动的情况，例如电线局部断裂或者出现电路短路；部件接触不良也可能是原因之一。

2.2 导致发动机无法正常加速的原因

部件接触面积没有符合加速需要；打火装置发生故障；相关部件没有牢固定位。

2.3 导致发动机出现突然熄火的原因

启动部件接触不良或者干脆无法接触；断电器无法正常发挥其功效。

2.4 导致发动机空转正常而负重熄火的原因

火花塞绝缘体失效造成电路绕道；火花塞温度过高或者过低，致使不能达到发动机点火标准。

3 具体故障问题的解决方案

3.1 发动机不易启动或无法启动的解决方案

发动机启动需要同时具备三个关键因素：一是火花塞能够正常运转，二是启动系统能够正常传达启动指令，三是发动机电压和排气性能正常。对于此种问题，可以采用下述解决方案。

对发动机低压系统进行测试，并用仪器检测电流是否处于通路状态，另外还要观察电力线路是否有断裂或接触不良的情况，如果发现上述情况，要调整电压，或者更换电线并接通电流，然后再重新进行系统测试。

检测火花塞是否运行正常。先要测试火花塞能否正常打火，若无打火现象，可以先从检查火花塞电极之间的距离是否符合运转要求入手进行故障排除，火花塞积炭超过标准或者绝缘体出现问题也可能是故障原因，要逐一进行测试和排除，直到找出问题部位。

高压电路的性能检测。可以通过分火头进行打火测试，若火花塞无法打火或者打火不连续，则初步诊断为火花塞出现问题，若火花塞能正常打火，则有可能是分火线出现断裂问题，应及时更换。

点火线圈出现问题也可能是发动机故障的原因。对于点火线圈要进行点火测试，以此来判断是电路出现问题还是线圈故障问题。

3.2 针对无法实现发动机正常变速问题的解决方案

发动机在加速时，出现异常的爆破声，极有可能是点火定时装置未按照标准设置或者高压线路连接异常造成的，对于此种问题，首先要尝试调整点火装置的时间设置，并配合高压线路的连通性能检测。

发动机无法变速的原因还可能是由于分电器自身的性能问题。要检查分电器的外部是否接触良好，如果确属接触失灵问题，应予以调整和维修。

检查部件之间的接触性能是否良好，如出现此种问题，应予合理的位置调整，使之符合运转标准。

對于打火装置的检测。要对装置关键部件进行拆卸和逐一测试，一般情况下，最容易出现问题的通常是弹簧失去了其原有的性能，弹力过大或者弹力缺失都将导致打火装置无法发挥其作用，发现问题后要及时修复。另外，设备的连接性出现问题也会导致打火装置失去效用。

3.3 发动机高速运转不良（高速断火）的故障诊断与维修

从任意一只火花塞上拆下高压分线，使其端头距气缸6ram～8ram，起动发动机并提高转速。如有断火现象，则检查分电器。打开分电器盖，慢慢摇转发动机曲轴，检查断电器触点问隙的大小。若间隙正常，摇转发动机曲轴使触点闭合周旋具拨动触点试火。如高压分火很强，并不断火，说明活动触点臂的弹簧片过软或其绝缘胶木与轴的装配过紧。若高压分火弱，跳火距离短，则检查断电器触点是否烧蚀，接触是否良好、触点头的铆接是否松动以及点火线圈和电容器的工作是否正常。

对准气缸盖式分火时，若火花连续，则保持高速，再将该分火线端头距火花塞预约5mm.对准火花塞顶进行试火。若火花断续，故障是火花塞间隙过大所致。

3.4 发动机有负荷时断火的故障诊断与维修

拆下火花塞，检查其电极的间隙，如间隙量不符合规定，则予以调整。更换火花塞进行比较鉴别。如果换上新件后，发动机试车运转正常，则表明是原火花塞不良，换用新件故障就排除了。

3.5 发动机运转时化油器回火的故障诊断与排除

按发动机点火顺序，检查各分火线顺序。若有错乱，则将一个气缸的火花塞拆下，摇转发动机曲轴，使活塞处于压缩行程上止点。再打开分电器盖，看分火头对准哪一旁插孔，在该旁插孔插上这一气缸的高压分线。然后按分火头的旋转方向，顺点火次序插上各气缸的高压分线。若高压分线未插错，检验分电器盖是否有相邻两座孔间裂纹漏电。若发动机运转中不断回火，在不平道路上行驶更甚，则检查分电器回路（搭铁）是否良好。汽车临时搭铁线，若回火消失，那就表明原搭铁不良。分电器搭铁不良大多是因分电器壳与缸体座孔的配合间隙过大或油污沽积过甚。有活动盘和固定盘的分电器，应当检查两盘之间的连接铜线状况。对于搭铁松脱、连接线断开与接触不良等。检查火花塞有无积炭或裙部绝缘体破碎。若正常应检查它是否过热。若火花塞裙部呈淡白色或绝缘体表面上有釉质熔泡等，表明火花塞过热，应当改用中型或冷型火花塞。