气压ABS产业化前期分析

刘雅荣

摘 要：为实现气压ABS产业化，文章从法规分析、国内外气压ABS产品市场分析和气压ABS技术走向分析等三个方面进行深入分析，为企业进入气压ABS产业化提出合理建议，并提供指导。

关键词：气压；ABS；产业化

ABS（Anti-lock braking system）根据滑移率和车轮减速度来识别车轮的运动状态，并据此调节作用在车轮上的制动力[1]，从而使车轮维持在最佳滑移率附近，防止车轮抱死，保证制动性能，是提高车辆主动安全性能的重要电子系统。

文献[2]对气压ABS的工作你原理和安装使用进行了简单介绍，文献[3]对商用车ABS的应用和发展做了简单介绍。本文则对法规、气压ABS整车装配和零部件等六个方面全面进行分析，然后给出气压ABS产业化合理意见和建议。

1 法规分析

国家车辆强制性法规，GB12676《汽车制动系统结构、性能和试验方法》、GB7258《机动车运行安全技术条件》等均对不同车型安装ABS的时间、性能等进行了严格的规定。此外，交通部行业标准JT/T325《营运客车类型划分及等级评定》、城镇建设标准CJ/T162《城市客车分等级技术要求与配置》都对商用车分别要求安装或者选择ABS。尽管我国出台了关于商用车安全的法规，有保障商用车安全性的规定，要求货车及客车安装ABS，但是最终实施的效果却不尽人意。

2 国内外气压ABS产品市场分析

2.1 国内

由表可以看出，近5年来，我国商用车的销售量逐年增加。其中半挂牵引车由2005年5.6万辆增到2009年的21.1万辆；载货车由2005年的116万辆增长到2010年的225万辆；客车有2005年的17.9万辆增到2010年的27.1万辆。过去5年间气压ABS市场总体销售从 2005年的约5万套，增长到2009年的约13万套，销售额从3亿元增长到6亿元。ABS整体市场规模预测到2015年要达到近60万套。

2.2 国外

2009年，欧洲客车安装气压ABS为2.39万套，占商用车安装ABS的比例为16%，德国、美国和日本客车用ABS占其国内商用车ABS的比例分别是8%、8%、2%.客车比例降低，主要原因是这些国家或地区的客车和货车、挂车的ABS安装率都较高，而客车生产量占总体的汽车产量较低，使得客车ABS安装量较低。

3 气压ABS技术走向

3.1 国内

国内气压ABS产品技术发展及未来走向趋势：1977年长春汽车研究所首先进行了气压制动ABS的研究；1982年西安公路学院开发了DET1型中规模集成逻辑电路型电子ABS，并进行了路试；1985年湖北东风汽车公司引进了德国KNOOR公司气压ABS，安装于EQ140汽车进行试验研究，并自行开发了以Z80CPU为核心的电控部件；1986年航空部五一四厂研制的3500-QFBD-2型气压电子ABS，通过了新产品投产技术鉴定，应用对象为CA140载货汽车；1989年清华大学汽车工程系开始ABS的理论研究；20世纪90年代交通部重庆公路研究所先后开发了两代ABS产品，在部分车辆上进行试装；1994年济南重型汽车集团技术中心自开始研究气压制动ABS，自行研制成功了16位的ABS系统的ECU；2000-2005年科密、正昌、明水、东风等企业开始联合或者自主研发商用车ABS，并且大规模向市场推广销售；2005-至今国内研制成功ABS/ASR集成系统；2010-2015年预计国内商用车制动系统在这段时期将开发EBS系统；2015年以后跟随WABCO技术发展的趋势，在ABS的基础上对更先进的升级产品进行国内自主研发。

总的来说，ABS技术含量较高，我国ABS的研发工作起步较晚，技术水平与先进国家相比还有较大差距，人力与资金的投入严重不足，实际上仍处于研制、试验阶段。国内有些ABS研发单位尽管也具有生产ABS的能力，但技术尚不够成熟，产品的应用并不广泛，在短期内还是主要依靠进口或与国外厂商协作。但技术发展趋势总体来说和国际发展趋势是一致的。车电器由单一的ABS控制目标，转向多目标的综合控制，使ABS的软硬件设计应能扩充为与整车其他电控系统的多目标的综合控制集防抱死制动系统ABS附加电子制动力分配EBD功能，驱动防滑控制系统ASR，车辆横摆运动控制及四轮驱动控制等功能为一体的车辆稳定性控制系统VSC，将是在基于ABS上新的发展方向。

3.2 国外

国外气压ABS产品技术发展及未来走向趋势：1928年防抱死制动理论就被提；1936年BOSCH公司第一个获得了防抱死制动系统的专利权；WABCO公司与BENZ公司合作研制了载货汽车上气压制动ABS；1985年WABCO、BENDIX等公司开始对ABS的生产大力投资，以满足汽车对ABS需要量增加的要求；20世纪80年代初期WABCO与BENZ公司研制了ASR系统；1986年BENZ公司与WABCO公司联合开发出应用在载货汽车上的ABS/ASR系統； 1996年WABCO公司开发电子制动系统EBS；2001年WABCO公司开发电子稳定控制系统ESC/ESP；2005年WABCO公司开发自适应巡航控制系统ACC和防撞警告控制系统CWS；2008-2009年WABCO公司开发防追尾自动系统CMS、动紧急制动控制系统AEB、车道偏离报警系统LDW；2010年WABCO公司开发自动稳定控制系统BSD；2010年以后变道辅助控制系统LCA、车道自动保持系统LKS-S。

4 结束语

国家经济环境，ABS强制政策、市场需求潜力大、劳动力成本低是实现气压ABS产业化的优势，但是也要清楚看到，技术方面，目前，我国气压ABS技术与国外还存在一定的差距；市场方面，WABCO的一家独大的竞争格局，必然给国内新开发ABS的企业进入市场造成非常不利的影响，使得其初期开拓市场的难度加大。因此，国内自主生产气压ABS应该具备如下条件：

首先，必须具备过硬的技术水平，研发出国际先进水平的ABS产品，并且持续开发升级产品。

其次，所生产产品必须通过质量认证，ISO、3C等相关认证体系。

第三，具备充足的资金，可以保证研发、设备、生产、原材料及管理投入等。

第四，具备一定的市场渠道，能够和整车厂展开主机ABS配套业务。

参考文献

[1]傅直全，夏群生，等.气压ABS系统流量特性的实验研究[J].汽车技术，2003，7：006.

[2]曾云声.汽车气压制动ABS的安装与使用[J].客车技术与研究，1995，1：013.

[3]汤吉昊.商用车防抱死制动系统的应用和发展[J].重型汽车，2008（5）：25-25.

[4]贺继红.我国商用车ABS生产和使用现状[J].专用汽车，2009，4：033.