CRH2型动车组空气压缩机故障分析及处理

黄超

摘要：详细分析了CRH2型动车组空气压缩机的容积效率不良、油压过低、供油量过少、有异常声音、中间冷却器安全阀喷气、压缩机启动不了等7种常见故障，并对各个故障的产生原因给出处理方法。

关键词：CRH2型动车组空气压缩机；故障；原因；处理方法

中图分类号：TB文献标识码：A文章编号：16723198（2014）07019701

CRH2型动车组采用日本纳博特斯克公司生产的HS2i0-8型空气压缩机，其性能及参数如表1所示。其特点是：（1）小型轻量化。（2）低噪音出。（3）低振动。（4）高性能。

表1HS20-8型空气压缩机性能及额定参数

工作方式1往复式单动2段压缩1旋转速度11420rev/min气缸排列1水平相对4气缸1变位容积11754L/min气缸直径×

冲程×个数1低压段110mm×

65mm×2个1容积效率168%以上

（HOT状态）1高压段62mm×

65mm×2个1所需动力112kW排出压力1最高 885 kPa

（量规压力）1润滑方式1基于齿轮泵的

强制润滑11冷却方式1自然空气冷却CRH2型动车组的3、5、7号车底架上各装有1台HS20-8型空气压缩机。其结构如图1所示。这三台空气压缩机所产生的高压力空气供全列8节车使用，他们主要是向制动系统、气空气弹簧、真空集便器、车门、升弓装置等关键部位供风。其性能的优劣直接影响全列车的性能。如果总风缸压力低于600千帕，则全列车都会自动产生紧急制动，故障消除前再无法起动。

图1HS20-8型空气压缩机结构图当这些空气压缩机在运转时产生了某种异常现象时，一定要在酿成重大事故之前，查明原因及时处理。下面就对易出现的一些故障现象进行原因分析并给出处理建议。

1容积效率不良

出现容积效率不良这种故障的直接原因与汽缸在工作时，尤其是在压缩过程中出现叫多的气体泄漏有关。原因分析如下：

（1）各连接部出现泄漏。主要是密封垫圈破损或压紧螺栓松。故障处理方法是：更换密封垫、加固连接部。

（2）阀门、板阀不良。如果阀门部通路上有积炭或板阀有破损都会造成阀门在关闭时关不严，从而造成汽缸内的气体从阀门间隙泄漏，使容积效率下降。阀门通道上的积碳主要是润滑油因老化出现的炭化现象。因此，故障处理方法是：更换板阀；清扫阀部通道及更换润滑油。

（3）活塞与汽缸密封不嚴。汽缸或活塞环的磨损都会使活塞压缩产生的高压力压缩空气经汽缸内壁与活塞环之间的间隙想曲轴箱泄漏，造成容积效率下降。故障处理的方法是：更换活塞、气缸。

（4）汽缸壁缺油。

活塞与汽缸的密封还与汽缸壁上的油膜有关，如果缺油，其密封性能变差。通常汽缸缺油是由于吸入滤油器孔被堵塞。故障处理方法：清扫过滤器芯片。

2油耗过多

（1）从各连接部泄漏。这主要是各密封件破损或紧固件松造成的。故障处理是：更换密封垫、加固连接部。

（2）活塞泵油。当现活塞、活塞环、汽缸磨损时都会压缩机活塞泵油现象。故障处理方法是：更换活塞、活塞环、汽缸。

（3）供油过多。如果供油过多，也会造成压缩机活塞泵油现象。故障处理方法是：注意观察油位，适量供油。

3油压过低

3.1吸油管路堵

如果吸油管路被堵则造成油泵排油口油压过低，吸油管路被堵最可能的原因是滤油器孔被堵塞。故障处理方法：清扫滤油器。

3.2油泵工作不良

油泵作用不良的原因是齿轮泵磨损或欧氏联轴节故障。故障处理方法是：更换齿轮泵或更换欧氏联轴节。

3.3溢流阀磨损、阀弹簧不良

溢流阀在油润系统中起安全保护作用，当油泵排油口的油压过高时，益流阀为油卸载过高油压其阀口会打开使油直接流入曲轴箱。如果溢流阀磨损、阀弹簧不良，则溢流阀会在油压不是过高的情况下开启，这样就会造成油压过

低。故障处理方法：更换溢流阀。

3.4供油量过少

供油量过少也会造成油压不足。这时要注意观察油位，及时注油。

4润滑油的急剧劣化

4.1外部污物混入

污物混入润滑油会造成其急剧劣化。故障处理方法：清扫吸入滤油器。

4.2压缩机过热

压缩机过热主要显现为高压缸的过热，最有可能的原因就是中间冷却器冷却效果不好。故障的处理方法一般是：清扫中间冷却器。

5有异常声音

5.1各连接部松

各连接部如果松弛，在压缩机工作时会产生异常声音。故障处理方法：紧固各连接部。

5.2各摩擦副零件磨损

活塞、汽缸、活塞环、活塞销、曲轴、连杆以及轴承如果磨损会相互间隙异常变大，在压缩机工作时会产生异常声音。故障处理方法是：更换磨损零部件。

5.3联轴节异常

如果联轴节异常也会造成压缩机有异常声音，这时要更换橡胶联轴节。

6中间冷却器安全阀喷气

6.1安全阀自身安装或作用不良

如果安全阀自身的密封垫泄漏或是其弹簧变软预紧力低使阀口开启压力降低或是阀口闭合不严都会使安全阀喷气。故障处理方法是：更换安全阀密封垫或更换中间冷却器安全阀。

6.2高压缸作用不良

中间冷却器处于高压缸和低压缸之间，其作用主要是对低压缸的排出气体进行冷却以防止高压缸温度过高，另一方面也是高压缸和低压缸之间的一个中间存储器。如果高压缸作用不良，造成高压缸作用不良的原因有很多，例如活塞环、汽缸磨损等，但最常见的是高压阀组件作用不良，尤其是吸气阀板和排气阀板。

故障处理方法通常是：更换吸气阀板或排气阀板。

6.3高压排出管压力过高

高压排出管压力过高会使高压缸的容积效率明显降低，那么高压缸从中间冷却器中吸入的气体就会比低压缸进入到中间冷却器的气体少，这也会造成中间冷却器的压力超高，引起中间冷却器安全阀动作，开启排大气通路，向外喷气。

分析造成高压排出管压力过高的原因有：

（1）高压排出管路不畅。故障处理方法：清扫配管内部。

（2）调压器、主储气器安全阀作用不良。调压器作用不良使主风缸压力达到上限时压缩机仍然不能停机。同时，因主风缸安全阀作用不良，当主风缸压力超过主风缸安全阀的开启压力时仍不能排风降压，这就使排出管路压力过高。故障处理方法：更换调压器或主风缸安全阀。

7压缩机启动不了

主要是电机不良或外部机械故障引起的。故障处理方法：更换电机或维修相关机械设备。

8结束语

我们在这里主要以上述七个故障为例分析了产生这些故障的原因并介绍了相应的故障处理方法。实际上HS20-8型空气压缩机在工作时还会出现其他一些故障。所有这些压缩机的故障，在处理切忌生搬硬套。我们工作人员应在彻底掌握起结构及工作原理的基础上灵活运用，具体问题具体分析。这样才能快速、准确地查明故障原因，及时排除故障。

参考文献

[1]张曙光.CRH2型动车组[M].北京：铁道出版社，2011.

[2]中国机械工程学会设备与维修工程分会.空气压缩机的易损零件及制造工艺[M].北京：机械工业出版社，2008.

[3]刘柱军.城市轨道交通车辆制动系统[M].北京：人民交通出版社，2013.《现代商贸工业》杂志再次荣登