智慧交通领跑物联网各分支领域两岸交流合作存契机

本刊记者 | 舒文琼

智慧交通领跑物联网各分支领域两岸交流合作存契机

本刊记者 | 舒文琼

城市人口的激增、汽车保有量的上涨，使得交通拥堵成为两岸面临的共同问题，也为智慧交通和物联网带来了发展契机。在此方面，两岸的发展经验可以相互借鉴，未来也有巨大的合作空间。

传感技术快速发展，可穿戴设备不断出现，身份识别、移动支付等应用规模拓展……在各种力量的推动下，物联网在全球多个国家和地区都步入了发展的快车道。在这样的背景下，近日召开的“2014两岸通讯产业合作及交流会议”特开设物联网合作探讨论坛，供与会代表交流物联网发展经验，探讨未来发展趋势。

物联网涉及多个细分行业，包括农业、金融、物流、医疗、交通等，其中交通成为潜力最大的物联网应用领域之一，也是目前进展最快的领域之一。在本次论坛上，两岸专家分别介绍了各自的成功做法和经验。

我国台湾：借ITS搭建立体智慧交通平台

无论中国内地还是台湾，物联网都是近年来的热门话题之一。在内地，政府部门高度重视物联网的发展，通过出台政策规划、加强资金支持、鼓励建立示范区等方式，推动物联网快速发展，截至2013年底，内地的M2M终端已经超过5000万部。同样的情形也发生在我国台湾，借助智慧城市这一平台载体，台湾近年来在智慧交通、智慧医疗、智慧物流、智慧安防等领域都取得了巨大进展。而在众多领域中，智慧交通是两岸物联网进展最快的领域。

来自新睿科技公司的张及人总经理介绍了我国台湾的智慧交通发展状况。他表示，台湾土地面积狭小，城市人口拥挤，汽车保有量较高，因此交通运输面临较大压力。为了充分利用有限的道路交通资源，应对日益增长的压力，台湾近年来建立了智慧交通系统（ITS）。

ITS是一个综合交通管理系统，它不是简单地对某个环节进行信息化改造，而是在道路交通的多个环节引入物联网技术。据介绍，ITS系统包括交通信号控制系统、公共汽车信息系统、快速公交控制系统、交通卡系统、自动控制系统、停车信息系统和高速公路ETC系统等。多系统相互配合，构成了全方位、高度智能的交通信息平台。

如果说硬件系统搭建起了物联网的躯体，那么各种数据则赋予了物联网生命力，并且也只有数据充分共享，才能保持物联网具有持久的活力。在ITS系统，台湾当地的主管部门还打造了智能交通讯息中心，将公共服务和旅游交通方面的1800多种数据与外界共享；台北相关主管部门也公布了330多种数据，供产业链相关环节使用。

为了激发用户使用兴趣，ITS运营者还向用户提供了多种交通方面的业务应用，涵盖汽车救援、停车信息、路径导航、实时路况、行人导航和生活娱乐等方面。其中行人导航非常适用，因为像在台北这样的城市，高楼大厦比肩而立，交通状况非常复杂，借助行人导航系统，居民可以节省出行时间，提高出行效率。

在张及人看来，运营模式是ITS成功的关键。在技术方面，ITS以移动、固定等技术为基础，以Wi-Fi、WiMAX等为补充，免费与收费模式并行，建立了真正满足各种需求的智慧交通体系。在ITS系统中，云计算的价值得到极大发挥，云端服务以科技应用、商业应用、生活应用为核心，促进智慧交通突破了传统单纯网络覆盖的局限，最大限度地挖掘应用价值与潜力。而在这一过程中，电信行业从增量经营向存量经营转变，运营商也在从硬件设施向软件和服务方向迁移。

北京：51park提高停车场效率

在我国内地，智慧交通也成为物联网众多分支中发展较快的领域之一。工信部电信研究院李海花表示，我国的智慧交通已经惠及大众。例如，全国ETC用户超过了500万人，联网城市逐步增多；在车联网领域，三大运营商均已和多家主流车厂合作，推动前装车联网规模应用，借助OBD和搭载于智能手机上的各种APP，车联网后装应用也如雨后春笋般发展起来。

来自北京紫光百会科技有限公司的刘鹏重点介绍了51park智慧停车云平台系统。刘鹏表示，研发该系统的初衷是因为随着私家车保有量的增加，停车难的问题在大城市日渐突出，而实际上停车难是个假象，因为调查显示，我国大城市的停车场平均利用率只有30%左右。

51park系统主要利用物联网云计算技术联通信息孤岛，借助智慧管理手段来提高管理效率，具有车位查询、车位预订、错时停车、可用车位自动统计、夜间无人值守、故障自动报警等功能。与传统系统不同的是，过去需要经营者来回跑才能了解运营状况，现在管理者只要可以上网，无论在什么地方，即可掌握每个停车场的车位状况、财务状况、运行曲线。

台湾的ITS系统、北京的51park系统，都是各自在智慧交通方面的成功实践，尽管两岸道路管理不大相同，但是交通拥堵、汽车保有量不断增长的问题却是共同面对的，相互借鉴对方的成功经验，相信两岸的智慧交通将会走得更好、更远。一位与会的国内车联网行业人士就向记者表示，台湾的ITS系统在数据共享、云计算应用、多系统综合建设方面的思路对他很有启发意义。

此外，两岸在车联网领域还面临一些共同的问题。例如，虽然前装市场发展多年，几乎所有车厂都推出了相关车型，但是用户在试用期结束后续约使用的却是少数。尤其是随着智能手机的普及以及后装市场的发力，更多的用户在对前装市场失去兴趣，运营商、车厂曾经寄予厚望的前装市场，现在走到了发展的十字路口，未来何去何从，现在还不得而知。