飞行的梦想

飞行的梦想

佛罗里达州Spruce Creek小镇，是美国规模最大、最典型的航空小镇。镇里每栋房屋门前都停放着1架或1架以上的飞机，这些飞机都是业主们的私人座驾，他们每天都开着飞机出门”前几天这样一条微薄在网上瞬间流传开来，引起所有人的羡慕，大家没有想到的是，这种想梦想中的场景竟然在世界上真的存在，而就在不久前，我有幸真正目睹了这种小镇的存在，并体验了一次飞行。不过不是在佛罗里达州，而是在阿拉斯加州的首府，安克雷奇。在美国这样的航空小镇据说有数百个，这不禁让人感叹不已。

我们的飞行教官告诉我，带杆要柔和，对于这架德哈维兰DHC-2来说，虽然它的岁数比我大多了，但是敏感得就像情窦初开的待嫁姑娘一样，其实相比其他飞机而言，这架绰号海狸的飞机已经算非常易于操作的了，如果换成F16，这架飞机压一个小小坡度的杆量，F16就已经完成了一圈横滚。他接着说道：飞行中首先要做到的就是冷静，冷静地处置突发状况，冷静地观看外面的美景。说完之后，他大声惊呼，下面有驼鹿，于是抄起座椅下面的相机开始拍照，留下脑海中一片空白的我努力稳住操控杆。

在美国航空小镇背后折射出的是美国全民通航的大背景，在西雅图的航空博物馆一位白发苍苍的管理员与我聊起美国的航空文化时非常自豪地说：在美国，只要你想飞，就可以去实现自己的梦想，低空是开放的，他从年轻时就开始接触飞行的，如今他的孩子也在做和飞行有关的事情，他对我说：“我们很享受（飞行）这件事！”

在二战以后，美国把全国85%的空域划分为民用，从而为通用航空保证了飞行空域。从20世纪70年代开始美国开放了3 000m以下的低空空域，在这个非管制区域飞行不需要预交飞行计划，只需要向塔台通报并得到允许就可以进行飞行活动。美国拥有的通用航空飞行器的数量约占到全世界的近60%。全世界玩飞机最好的地方在美国，而美国玩飞机最好的地方在阿拉斯加，这里地广人稀，小型飞机无疑是很好的出行选择。2012年的统计数据显示，美国拥有飞行员610 576人，这其中约30%为私人飞行执照的拥有者，接下来依次为商业驾照、学生驾照、教练驾照、运动驾照和娱乐驾照，而考取一个FAA（美国联邦航空管理局，是美国联邦交通运输部下属负责民用航空管理的机构）认可的私人驾照的费用约为1万美元。除了丰富的飞行人才，美国还有庞大的配套设施，预计到2020年中国的民用机场总数将达到244个，而2011年美国的各类机场就已达19 782个，这个巨大差距背后一定程度反映出了两国民间通用航空之间的差距。

从美国发展通用航空的历史来看，其最大的好处就是能够为小城市、小城镇的发展创造更多的商业机会，提高当地的就业率，而且可以有效缓解交通的拥堵状况。和汽车工业一样，发展航空工业同样可以对本国的工业发展做出巨大的贡献，而且小型通用航空则是中国民间航空未来发展的一个重要增长点，庞大的市场和与西方发达国家巨大的差距意味着未来的发展空间，通用航空领域蕴藏着极大的经济和社会价值，被称为“万亿大蛋糕”，好在我国已经开始就开放低空领域展开了广泛的讨论，而且有了明确的规划蓝图。各有关部门正在加紧修订通用航空飞行管制条例，低空空域管理使用、通用航空飞行任务审批与管理规定等相关法规也将会陆续颁布，未来虽然遥远，但是我们已经上路。

至于飞行的感受，我想起一句话，通常当我们形容某一件事实在太棒了的时候，往往会脱口而出：那感觉太棒了，就像飞一样。