欧盟已制定出到2020年温室气体总量下降20%的目标,当前,重型车辆排放的CO2占到总量的17%。欧洲计划开展一项为期3年的研究项目,旨在研发出一套可以在公路上实现车辆“列队行驶”的驾驶员辅助系统,大幅降低卡车的碳排放量。
此项目名为“COMPANION”,总研究经费达540万欧元,其中340万欧元由欧盟第七框架计划提供,项目合作伙伴将在日常运输作业实践中寻找实现“列队行驶”的有效途径。该项目成员除斯堪尼亚外,还包括大众集团、斯德哥尔摩皇家理工学院、德国奥尔登堡学院、西班牙伊蒂亚达汽车技术公司、荷兰Science[&]Technology公司以及西班牙Transportes Cerezuela运输公司。
在过去2年中,斯堪尼亚已经在自己承担的运输任务中逐步实验“列队行驶”这一概念。结果显示,通过降低风阻,耗油量最高可降低5%。根据运输任务,运输公司可以依据油耗制定最佳的行车路线。通过整套互联的驾驶员辅助系统,驾驶员可以接收到已在公路行驶的队列信息。而且这套系统可在充分考虑天气、交通状况、交货时间表以及队列内卡车重量、速度等因素的条件下,明确地为驾驶员挑选出可供选择的行驶队列。
该项目会特别关注如何为驾驶员提供准确的队列导航信息,例如,可以通过向驾驶员提供加速或减速的参考信息帮助驾驶员进行判断应驶入与离开队列的地点与时间。此外,仍将对“列队行驶”的技术和安全方面进行进一步检验。
美国能源部(DOE)为4个有助于带来成本效益的先进氢能和燃料电池技术投资700多万美元。这些新项目将有助于进一步降低氢能和燃料电池技术的成本,扩大加注燃料的基础设施并在美国建立起一个强大的国内供应链。项目如下。
运输与环境中心(投资300万美元),将开发一款具有每加注一次燃料行驶范围达到241 km的燃料电池混合动力步入式电动厢式车。该项目还将改造具有燃料电池混合动力总成的15辆UPS厢式车,并在加州各地的分销机构测试这些车辆。德克萨斯大学的机电中心、电动汽车国际、氢能美国以及威龙科技也将参与该项目。
联邦快递(投资300万美元),将开发一款每加注一次燃料行驶范围达到241 km的氢燃料电池卡车,并在田纳西州和加州测试20辆这样的卡车。Plug动力公司和Smith电动汽车公司也将参与该项目。
空气产品和化学品公司(投资90万美元),将开发一款具有成本效益的能承受高压的运送和储存氢气的罐式牵引车。该公司也将在实际工作条件下,在南加州氢燃料加注站测试这种新技术。
Sprint公司(投资25万美元),将为屋顶电信设备部署以燃料电池为动力的后备电源系统。该项目将验证不用起重机就可以轻易安装并可以从地面加注燃料,不需要把燃料输送到屋顶的模块化轻量化燃料电池系统。