桥梁施工技术探讨

蒋云生

摘 要：半世纪以来，国内桥梁建筑的进步以及前进特别迅速，公路铁路两用桥梁朝着跨度更大、超重负载、高速度方向前进。桥梁施工是桥梁建筑的重要步骤，桥梁施工技术的优劣对桥梁建筑的前进有着直接作用。文章讲述了桥梁施工技术的前进史和方法。

关键词：桥梁发展；施工方法；施工技术

1 桥梁施工技术前进史

1.1 桥梁施工技术拥有漫长的历史

国内在桥梁施工技术上拥有漫长的历史以及光辉的成果。按照历史资料证实，在周朝时期，就已经有在渭河上铺设浮桥以及建筑粗石桥的记载。隋朝以及唐朝阶段是国内历史上桥梁的昌盛时期，这段时期在桥梁样式、构造部分都有着很大的改革。宋朝之后，建筑桥梁的数目增多，桥梁在构造、横跨以及性能上都有很大程度提升。在桥梁施工部分充分施展了国内历史上工匠的聪慧以及技术水准。是国内桥梁建筑历史上难得的财富。1949年之后，国内在道路、城建机构改革以及重新建筑了很多的桥梁，能够行车的米数成倍的增加。不过因为起重装置的约束，只有在简单支撑桥梁上使用装配样式，别的种类的桥梁建筑依旧使用竹木撑持、土牛胎、拱架现场浇筑抑或砌筑技术。伴随着科技的前进，建筑器械、装置以及物料的前进，桥梁施工技术获取了持续的改革提升。

1.2 现代桥梁施工技术的发展促进了桥梁结构的迅猛发展

从武汉长江大桥的建筑到南京长江大桥，这是建筑桥梁项目史上一个跨阶段的前进。在建筑南京长江大桥时，经过实验探索同时策划很多重要的建筑器具装置和施工技术。例如管桩沉降、钻孔清洗内壁，轮回压浆、悬拼调节、高强螺丝装置等，确保了项目品质。六十年代中期，悬臂建筑的方式就是在预应力砼桥建筑中使用钢桥建筑开始，脱离了建筑预应力砼桥梁必须使用预先生产的装置以及在撑架上再灌筑技术的单一种类，推动了预应力砼桥梁构造的前进，之后又连续的出现了砼T样式钢构桥梁、连续桥梁以及斜拉样式桥梁构造，进而推动预应力砼桥梁成为国内桥梁项目的关键种类。桥梁其他建筑方式：转体方式、顶推方式、逐孔方式、横移还有浮运方式在七十年代都有发展使用。九十年代之后，国内在桥梁以及道路上又进入了一个崭新的阶段，特别展现在高速路建筑以及国内道路体系的顺畅和桥梁措施、类型、横跨功能以及建筑管理水准的提升。

2 桥梁施工方法概述

2.1 桥梁基础施工

一般来说，桥梁基础工程发展到今天。已经不受水文、地质条件的控制，所重视的是工程结构本身和经济效益。目前，国内已经拥有了合符我国国情的一整套施工工艺及相应的设备，而特大桥梁基础已经向“组合基础”发展。扩大基础、桩基和沉井在各自的发展中又彼此联合。这种联合就是根据不同的水文、地质来发挥各类型式的特点而组成的一个整体，故出现了很多基础形式。桥梁基础工程由于在地面以下或在水中，涉及水和岩土的问题，从而增加了它的复杂程度，使桥梁基础的施工无法采用统一的模式。但是，根据桥梁基础工程的形式大致可以归纳为扩大基础、桩和管桩基础、沉井基础、地下连续墙基础和组合基础几大类。

2.2 桥梁上部结构的施工

桥梁上部结构的建筑方式在七十年代之后伴随着预应力砼的普遍使用，获取了飞速的前进，同时出现了强大的改革。在钢筋砼桥梁的时期，因为桥梁种类多并且跨度增加、配件制造的预先生产化、构造策划方式的前进、机器装置的前进，因此推动建筑方式的前进，出现很多类型的建筑方式。关键有：就地灌筑方式、预制装置方式、悬臂建筑方式、转体建筑方式、顶推方式建筑、移动模架逐孔建筑方式、横移方式建筑、提高以及浮运建筑等。

3 几项桥梁施工技术介绍

3.1 预应力混凝土工程

《规范》12.6.6预应力筋编束规定，预应力筋由多根钢丝或钢绞线组成时。同柬内应采用强度相等的预应力钢材。编束时，应逐根理顺，防止互相缠绕。钢筋的冷拉工艺采用控制应力或控制冷拉率的方法。从受力分析来考虑。编束时，梳理顺直，可防止钢丝或钢绞线在穿孔、张拉时由于互相缠绕紊乱而导致的受力不均匀现象。当受力不均匀时，将使有的钢丝达不到张拉控制应力。而有的则可能被拉断，造成预应力损失。《规范》12.10.3后张法张拉第2条规定，预应力筋的张拉顺序应符合设计要求，当设计未规定时可采取分批、分阶段对称张拉。主要从受力角度要求后张法多根（束）预应力筋张拉时，应使张拉的合力作用线处的构件核心截面以内，防止构件截面产生过大的偏心受压和边缘拉力。对称张拉可避免或减少偏心力矩，宜分批、分阶段对称地进行。另外。按控制应力先张拉的预应力筋会因后批预应力筋张拉时所产生的混凝土弹性压缩而引起应力损失。综合考虑张拉力的影响，可减少预应力损失。预应力工程施工关键是如何正确地建立起设计要求的预应力（即结构的内应力），而其最大的影响因素就是应力松弛带来的危害。为保证施工质量，顶应力张拉必须严格按照程序规定执行且张拉后立即做好灌浆的准备，这些对控制应力损失的减少都非常关键。

张拉过程中不仅要控制好应力值。而且要随时抽查预应力筋的增长值，同时要按照对称、均匀的方法进行张拉，张拉完并封锚以后，即可开始灌浆的工作，灌浆不仅减少应力的损失，而且封闭孔道.减少预应力筋的损失，并且使其与结构共同作用，提高结构的抗裂性。

3.2 临时支座的预制

在桥梁施工中，临时支座普遍使用预先制造的长方形砼块，在对应的地方安置两块，等连接砼到了一定强度，再进行清除。这样建筑因为预先生产的砼块厚度不一，放置地方移动，还有梁板自身生产大小的差异，对临时的支撑座产生损坏，对梁板的标准高度抑或生产梁板方位出现差异。有的临时支撑座因为梁板的移动，紧贴在台帽内部不容易清除，就是清除下来也不方便打扫。给建筑带来很多不便。临时支撑座的用途是降低以及避免支撑架形成不利于建筑的下降。是不是给支撑架装置临时支撑座，首先要看支撑架和地面的接触是不是坚固；其次支撑架的载重情况；再次看建筑时间长短。大多降水后要查看支撑架、支撑座形状是不是改变了。

3.3 承台施工

为了挖掘桥台土坑，一定选用科学的降水技术。按照对市场的调查以及现场的实际状况，使用轻型井点降水技术是成本最低可实施性最强的方法。由于现场中部署很多井点因此要加强计算。并且工程机构筹备了一系列的协助方法，假如第一套建筑方法困难，那么筹备在回筑土的外带建筑两道暂时围护，减少水源方位的高度。建筑先后顺序是：检查放样、井点降水位、土坑挖掘、灌筑垫层、承台钢筋生产、模板升班、砼灌筑、保养。按照建筑的条件特征和策划图纸，综合之前的建筑经历，确定对土坑挖掘使用轻式井点降水措施。井点的平面部署关键由地下水供给形式、土坑以及平面条件以及需求降水深度。井点的平面部署样式主要有：单排部署、双排部署、环型部署以及U型部署。

4 结束语

建筑桥梁时，我们要按照真实状况来选用适合的建筑方式以及措施。现在桥梁建筑的施工技术前进迅速。持续的出现优异的技术、设备以及高科学技术物料。当然，在建筑施工中，我们依旧会碰到很多新情况，我们必须持续寻找新方式、新措施。

参考文献

[1]孙建勋.浅析桥梁施工技术[J].建材与装饰，2012（27）.

[2]刘动.如何提高高速公路桥梁施工技术[J].黑龙江交通科技，2011（9）.

[3]郭晓鹏.浅析我国高速公路桥梁施工技术[J].城市建设理论研究（电子版），2012（15）.