浅谈绿黄公路施工中级配碎砾石基层的施工

莫巍山

摘 要：路面结构设计直接影响到道路施工质量，对于行车舒适性和行车安全有重要的影响。文章对于绿黄公路级配碎砾石基层的施工进行了阐述，为公路施工提供了有利的条件。

关键词：绿黄公路；级配碎砾石；施工

1 概况

G315线绿草山至黄瓜梁二级公路路面改建工程B合同段起讫桩号为K732+000～K778+000，里程长46KM。路线所经区域沟谷纵横，地形起伏大，大部分地段为丘陵地带，局部路段有稀疏的植被。该地区属典型的高原大陆性气候，高寒缺氧，空气干燥，少风多雨，年内四季不分。

本段路面结构设计为6cm中粒式沥青砼+25cm级配碎砾石基层+级配砂砾垫层，其中25cm级配碎砾石基层的总工程量为447818m2。这种路面结构在我省首次采用，项目部根据设计文件要求和原材料情况分别铺筑了250m的级配碎砾石基层试验段，并严格按规范要求，采用集中厂拌，摊铺机摊铺，摊铺前拟定了三种配合比进行试拌，即60%砂砾+40%碎石，55%砂砾+40%碎石+5%粘土，53%砂砾+40%碎石+7%粘土，最终从三种配合比的各项指标综合考虑，并经绿黄项目第一高驻办批复采用55%砂砾+40%碎石+5%粘土，含水量4.3%的配合比方案进行施工。

2 机械设备投入及人员设置

2.1 机械设备配置

2.2 人员配置

施工现场总负责1人、主管技术员1人、试验检测1人、测量工程师1人、摊铺机操作人员2人、压路机驾驶员2人、基层拌合场机械操作技师2人、试验检测1人、发电机操作1人、电工1人、其他辅助人员8人。

3 施工工艺及方法

3.1 施工准备

3.1.1 路线复测：根据施工图纸及原路基施工单位所提供的资料对路基中线控制点和水准点进行复测，并将复测结果报监理工程师审批。

3.1.2 路基复查：按有关规范要求，对路基进行逐项检查，对存在的问题和处理方案报监理工程师及业主，并按要求及时处理。

3.1.3 路基碾压：路基经过冬季冻融和雨水侵蚀，表面可能出现松散，为保证路基稳定和路面质量，应根据路基验收情况对其进行整修碾压。

3.2 级配碎砾石基层施工

级配碎砾石基层采用平行流水作业法施工，施工时要按照试验段总结出的程序、方法进行。施工前先对下承层进行整理，洒水湿润，然后用全站仪进行施工放样。

3.2.1 混合料的拌合：级配碎砾石基层混合料的拌合采用集中厂拌，拌和采用机械配合稳定土拌和机集中拌制，现场拌和时，试验员要定时检查碎砾石配合比，并根据天气、气温情况严格控制含水量。

3.2.2 混合料运输：稳定混合料的运输采用大型载重自卸汽车，在运输过程中，车厢应加以覆盖，以防止混合料的水分蒸发，并尽量避免中途停车和颠簸，确保混合料不产生离析。并根据运距和拌合能力合理配置车辆，及时将混合料运至摊铺现场。

3.2.3 混合料的摊铺：现场摊铺设备采用天津鼎盛750型摊铺机2台进行摊铺，摊铺宽度9.5米，压实厚度25cm，松铺系数按1.3控制。在摊铺基层前测量人员进行精确放样，画出摊铺机行走的导向线，挂好钢丝基准线。为了避免由于基准钢丝绳的垂度影响摊铺的平整度，每5米设一个基准桩，并用紧线器拉紧，同时要防止现场作业人员扰动钢丝绳造成摊铺面的波动。施工时要按照试验段总结出的程序、方法进行，特别注意铺筑时保持连续作业。摊铺前应对下承层进行清理、打扫，并报请监理工程师批准后进行，摊铺时按松铺厚度调整摊铺厚度，充分利用摊铺机自动找平装置，将混合料均匀、平整摊铺在规定的宽度内，并掌握摊铺横坡度、平整度，摊铺过程中，随时检查摊铺厚度，防止发生变化，摊铺过程连贯进行，混合料从拌合到摊铺压实的时间不宜拖的太长。摊铺后需进行整型工作，检查摊铺时的路拱度，平整度及边线的顺直，圆滑等项目。

3.2.4 碾压：当摊铺长度达到压路机的工作长度时即可开始碾压，混合料从拌合到碾压完成的延迟时间必须控制在试验确定的时间内。碾压时，碾压设备采用16T、19T压路机各一台，粒料摊铺后当含水量等于或略大于最佳含水量时立即用16t压路机进行收面，碾压由路肩开始向路基中心碾压，碾压时轮迹重叠1/2轮宽，收面2遍后用19T振动压路机进行二次弱振、二次强振后经二次静压收面，碾压速度为前两遍采用1.5～1.7km/h以后用2.0～2.5km/h，并保证压路机匀速行驶。

3.2.5 横向接缝：两作业段的衔接处应搭接拌和，第一段施工后留1～2米不进行碾压，第二段作业时前段留下未碾压部分与第二段一起洒水拌和整平碾压。

3.2.6 纵向接缝：由于采用2台摊铺机进行摊铺则无纵向接缝。当采用单台摊铺机半幅摊铺时，采用20cm×25cm方木垫衬进行压实，另半幅施工时将相邻的半幅边部约15cm进行搭接洒水整平后一起碾压密实。

铺筑后晾晒4天进行透层油撒布，洒油量按1.4L/平方米控制，透层油撒布后及时撒石屑养护。

4 结束语

在施工过程中当采用60%砂砾+40%碎石的方案，经试验段铺筑后发现由于原材料（天然砂砾）中细集料塑性指数较小，级配碎砾石基层在摊铺、碾压成型，施工车辆通行后，造成表面松散和弯沉值达不到设计要求的现象发生，经过采用55%砂砾+40%碎石参加5%粘土后促使基层混合料密实、板结、表面平整，弯沉值达到设计要求。经试验颗粒分析级配良好，其强度和抗变形能力与集料的级配，特别是基层中的最大粒径（不应超过37.5mm），集料中5mm以下颗粒含量，集料中小于0.074mm颗粒含量有关，而其水稳性和冰冻性又与0.05mm以下颗粒含量和塑性指数有关，因此，在施工中除严格控制级配碎砾石混合料的级配组成和压实度外，塑性指数的控制也至关重要。

参考文献

[1]JTJ034-2000.公路路面基层施工技术规范[S].