船舶电力系统接地与防触电保护应用探讨

摘 要：不容置疑，船舶电力系统的结构具有一定的复杂性。正因为如此，在多种现实因素的制约和作用之下，无法避免会产生一系列的接地故障，应该引起有关方面的高度重视。文章紧密联系船舶电力系统接地与防触电保护应用探讨的实践状况，在对触电的危害和分类进行了较为细致地探讨和解析的前提之下，系统、全面地阐述了船舶电力系统常用接地类型，包括：保护接地、工作接地和保护接零（接中线）等等，进一步指出了船舶交流三相配电系统的防触电保护，希望能够对船舶电力系统接地与防触电保护应用探讨的实践工作发挥十分重要的指导和借鉴作用。

关键词：电力系统；接地；触电

引言

近年来，船舶电力系统接地与防触电保护应用越来越广泛。毫无疑问，如何对接地故障进行十分准确、有效的检测，精确的完成防触电保护和接地选择性保护，已经成为相当一部分船舶设计研究所亟需思考和进一步探究的难点问题。对于绝缘来说，绝大部分中高压发电机对它相应的要求并不低，在现有的船舶电力系统中，基于各种各样的客观因素考虑，中性点接地技术已经获得了人们十分广泛的关注和支持。但是，在实践中，我们不难发现，在船舶电力的范围和限度之内，对于中性点接地技术和防触电保护相关方面的研究十分欠缺，有待进一步深入探讨和处理，进而探求较好的技术支持和帮助。

1 触电的危害和分类

一般来说，在人体接触到带电体的过程之中，我们会感受到一定程度的高电压。在触电的时候，我们应该清楚地看到，绝大部分电流会不同程度地伤害到人体。资料表明，电击和电伤是触电的两种十分常见的表现形式。电流一定程度的伤害到人体表面往往被称为电伤。相当一部分电流一定程度的伤害到人体的内部器官被称为电击。不可否认的是，电击具有较大的危害性。实践证明，交流电流在人体内部超出一定限度范围之后，会一定程度的损害中枢神经，最终让人的心脏无法继续跳动，结束生命。

毫无疑问，间接电击和直接电击是电击十分重要的构成部分。通常来说，如果遭受的电击发生于人体直接接触相当一部分电器线路和电气设备带电部分的过程中，被人们叫做直接电击。地和人体产生触电电流是直接电击十分重要的特征之一。从某种程度上说，供电线路绝缘或者电气设备遭到损坏，很可能会出现单相碰壳接地的情况，这些带电设备的外露部分一旦与人体接触会受到电击，被人们叫做间接电击。

2 船舶电力系统常用接地类型

不可否认的是，相当一部分接地保护应该科学、合理地安置在满足一定条件的电气设备金属部件之上，从而最大限度地避免发生一些触电事故。这个条件是：严格按照相应的船舶检验规范、法规要求，工作电压远远大于50V。实践表明，金属船体的接地铜板是由配电系统接地和船舶电气设备联系而成。非金属船体也是同样的道理。在现有的船舶电力系统中，我们主要围绕以下三种类型常用接地展开一系列的讨论和研究，希望能够对船舶电力系统接地与防触电保护应用探讨的实践工作起到一定的支持和促进作用。

2.1 保护接地

保护接地是指结合具体的实践情况，将变压器外壳可导电部分和电动机外壳可导电部分进行科学、合理地接地，从而最大程度地避免由于损坏绝缘导致电气设备给人员造成一定的触电，进一步保证人身安全。一般来说，最常见的保护接地是电气设备外壳的可导电部分运用公共的接地线或者各自用接地线直接接地。更进一步说，直接接地最常用于金属船壳船舶保护接地中，公共接地在非金属船壳船舶保护接地得到了较为广泛的应用。

2.2 工作接地

工作接地是指在正常的外部条件之下，为了进一步确保电气设备能够正常高效率地运行进行的接地。打个比方，中性点接地的三相四线系统中相当一部分发电机中性点接地是较为不错的，得到了人们的一致认可。另外，通过接地线中性点接地能够组成较好的配电系统回路。

2.3 保护接零（接中线）

保护接零（接中线）是指在中性点接地的三相四线系统中，能够较为顺利地将系统中的零线（中线）和电气设备的外壳紧密相连，最大程度地避免损坏绝缘促使电气设备导致人员触电，为人身提供一定安全保障的主要原因在于：电源中性点是接地的。值得肯定的是，保护接地和工作接地是保护接零（接中线）十分重要的组成部分。

2.4 船舶交流三相配电系统的防触电保护

在对触电的危害和分类进行细致探讨之后，我们较为全面地阐述了船舶电力系统常用接地类型，接着，主要针对船舶交流三相配电系统的防触电保护谈谈自己的认识和看法，希望能够进一步实现船舶电力系统接地与防触电保护应用探讨的预期目标。

毫无疑义，配电系统与船舶防触电保护息息相关。不同的配电系统，必然存在着不同避免触电的特点和原理。实践表明，交流三相配电系统种类，应该引起有关部门的高度重视。从目前看来，有关部门严格规定，TN、IT、TT方式供电系统是低压配电系统按照保护接地方式十分重要的表现形式。更进一步说，按照TN供电系统的工作零线是否与保护零线进行区分，可以分为以下三种类型：TN-C-S，TN-C，TN-S。从某种意义上说，严格按照相应的船舶检验法律法规，把船体当成中性线回路的三线系统、三相三线绝缘系统和中性点接地的四线系统是采用交流三相配电系统十分重要的组成部分。在实践中，我们应该清楚的看到，三相三线绝缘系统防触电保护具有一定的可行性和科学性。一般来说，电源中性点对地绝缘，通过金属船体和保护接地线能够将相当一部分负载侧电气设备的可导电外壳较好地连接起来，被人们叫做三相三线绝缘系统。实践表明，船舶电力系统中性点的接地方式涉及到的各方面因素有很多，有待我们进一步考证和探究。这些因素包括：绝缘配合和过电压保护；跳闸方式和继电保护构成；供电的可靠性、安全性和连续性；人身安全和设备安全；线路结构和配电网等等。毫无疑问，绝大部分船舶电力系统是一个十分独立的系统，具有一定的特殊性。一般来说，船舶接地最直接的表现是与船体相互连接。值得肯定的是，船体本身是一个具有较好性能的导体，不可避免地会产生一系列安全隐患。在实践中，我们应该清楚地看到，船体作为一个导体，会在低压侧和中压侧两者之间产生相应的通路，对低压设备造成了十分巨大的毁损。这里需要明确指出的是，中性点接地的四线系统防触电保护，不容忽视。

3 结束语

综上所述，船舶电力系统接地与防触电保护应用探讨具有一定的现实意义和理论意义。从目前看来，在船舶电力系统中，我们感觉到处理中性点接地具有较大难度的主要原因在于：相当一部分传统的船舶低压系统，不具备工程应用方面的实际需求。文章结合船舶电力系统接地与防触电保护应用探讨的实际情况，在对触电的危害和分类进行了较为详细探讨和了解的基础之上，简要阐述了船舶电力系统常用接地类型，进一步提到了船舶交流三相配电系统的防触电保护，希望能够实现船舶电力系统接地与防触电保护应用探讨的预期效果，希望能够对船舶电力系统接地与防触电保护应用探讨的实践工作提供一定的有益参考和帮助。

参考文献

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作者简介：沈康，江苏新扬子造船有限公司，设工所电装科，大专，助理工程师。