一种矿用驱动车桥轮边锁紧防松装置的设计

摘 要：一种以螺栓连接的方式将锁紧螺母与齿圈支承相固定，用螺钉头限制锁紧螺母的转动，有效提高了车桥轮边的安全性和可靠性，同时提高了装配和维修效率。

关键词：矿用驱动车桥；轮边锁紧防松装置；分析

矿用自卸车载重大，路况差，施工环境恶劣，故障率普遍较高，驱动桥轮边脱落则是最常见的故障之一。而轮边整体的固定包括轮毂轴承的预紧都取决于轮边锁紧圆螺母，故轮边锁紧螺母的防松尤为重要。现用的锁紧方式多采用标准圆螺母（1）和圆螺母用止动垫片（2）的防松的方式（如图1所示），但在实践应用中，锁母受冲击力大，且冲击力方向不定，用以紧定锁母的止动垫片容易断裂（因为止动垫片不能太厚只能允许2-3mm，否则无法装配到位起不到放松作用），致使防松性能失效，轮边故障率较高。为了克服上述现有技术的不足之处，本设计（如图2所示）提供了一种以螺栓连接的方式将锁紧圆螺母（1）与齿圈支承（3）相固定，用螺钉头限制锁紧螺母（1）的转动，能有效提高安全性和可靠性，同时装配和维修都比较方便。

图1

1、圆螺母；2、止动垫片；3、齿圈支撑；4、圆锥轴承A；5、轮毂；6、圆锥轴承B；7、端轴

在本设计中（如图2所示），圆锥滚子轴A（4）和圆锥滚子B（6）外圈与轮毂（5）的内孔配合，圆锥轴承A（4）和圆锥轴承B（6）内圈与端轴（7）配合，在工作中由于圆锥轴承内圈端轴（7）固定不转，外圈随轮毂（5）转动，故外圈与轮毂（5）内孔取具有过盈的过渡配合，孔的公差采用M7、P7；内圈与轴取配合较松的过渡配合，端轴（7）公差采用j7、js7，从而改善轴承受力情况和提高轴承的使用寿命；齿圈支撑（3）通过花键与端轴（7）进行小间隙的配合（一般间隙控制在0.06-0.10mm之间），锁紧螺母（1）与端轴（7）通过螺纹联接使齿圈支撑（3）受到一个轴向推力从而使圆锥轴承A（4）和圆锥轴承B（6）达到预紧的效果，止动螺钉（2）穿过锁紧螺母（1）的切槽拧入齿圈支撑（3）的螺纹孔内通过止动螺钉（2）的螺钉头与锁紧螺母（1）的切槽进行防松。同时为了提高轮边的使用寿命应严控装配质量，首先用专用工装将轴承外圈压入轮毂（5）的轴承孔内，然后采用热装法将轴承内圈加热至80℃-100℃直接装到端轴（5）上，待轴承温度降至30℃左右时将齿圈支撑（3）推装到端轴上并紧贴圆锥轴承A（4）的内圈端面，然后用400-450N.md的拧紧力矩旋紧锁紧螺母（1）。旋紧时同时转动轮毂（5）使轴承处于正确的位置，然后稍微松动锁紧螺母（1）直至在轮辋螺栓上加80-100N的切向里时轮鼓（5）刚刚能自由转动，然后微调锁紧螺母（1）使其切槽与齿圈支撑（3）最近的螺纹孔重合，最后将止动螺钉（2）涂螺纹紧固胶旋入与锁紧螺母（1）切槽重合的螺纹孔内。在这一装配过程应严控以下两个装配点：（一）旋紧锁紧螺母时同时转动轮毂（5）使轴承处于正确的位置，只有这样才能保证轴承装配到位轴承受力平衡；（二）在轮辋螺栓上加80-100N的切向里时轮鼓刚刚能自由转动，此装配工艺是为了控制一对圆锥轴承之间的游隙，游隙太小轴承在工作过程中容易发热使轴承失效，游隙太大轴承在工作过程中受力不均，影响其使用寿命。

综上所述，本设计的轮边锁紧防松装置有效的提高了其安全性和可靠性，降低了车桥轮边的故障率，从而大大提高了驱动车桥的利用率和经济性。

作者简介：唐俊辉（1984，7-），男，大学学历，助理工程师，研究方向：行星齿轮减速机及矿用车桥。