地铁车站防水施工技术探析

郑寰宇

摘 要：随着我国交通的不断发展，地铁已经成为了市民日常生活的重要交通工具，与此同时也对地铁的施工技术有了更高的要求，地铁工程大多处于地下施工，所以地铁车站之中的防水施工技术对于维持车站的正常使用以及运营有着关键性的价值和作用。

关键词：地铁车站；防水施工；施工技术；研究分析

一个城市的地铁车站在交通建设和日常的使用之中扮演着重要的角色，并且承担了一个城市内部大量的交通运载量。另外，地铁车站的建设状况也可以成为衡量一个城市发展和建设水准的重要指标，故而对城市的发展起到了关键性的作用。地铁的特点有快速、乘客运载量巨大、低能耗、准时、污染较少并且搭乘方便舒适等，所以现阶段地铁成为了城市之中大部分人们出行的首选，得到了绿色交通的称号。但是，针对地铁车站却一直存在有一定的问题，诸如施工材料的选择、施工方案的规划以及施工原则的不确定等等，都在很大程度之上影响到了城市的地铁交通发展前景。所以，需要对地铁车站的施工技术进行全面分析，重点的对防水施工技术进行探究，提升地铁交通的发展建设水准。

1 地铁车站防水施工现状及问题

针对地铁车站防水建设施工技术的现状和存在的问题进行分析，是一个基本的工作步骤。首先，与国外的地铁车站建设施工相比较而言，我国在此方面的投入比较小，在国外的地铁施工过程之中，针对防水施工可谓是做了大量的投入，往往占到了总资产投入的百分之十左右，所以其地铁车站建设的水准较高、防水的性能较强，但是我国国内在防水方面的投入比较小，根据统计分析大多数的建设项目都只占到了总资产投入的百分之一左右。并且，在我国的多个地区之中均存在有材料的透水性较强、含沙量较大等特点。在地铁车站施工过程之中针对防水施工进行严格的要求，可以避免出现施工的疏漏进而导致巨大风险事故发生的情况。在针对地铁车站施工材料的选择过程当中，需要确保材料具有足够的防水性能，选择一些高品质的、质量优良的施工材料。

同时在针对现阶段我国地铁车站施工过程的研究之中还进一步的发现在防水的设计之中存在有较大的缺陷。许多施工项目依然是参照传统的防水设计模式，此种设计模式老旧，并且与现代化的城市发展理念不相符合，而针对防水建设的施工还存在有全包的现象，所以也对施工后期的使用功能产生了影响。在部分城市之中由于受到了气候条件、温度条件以及施工过程之中季节因素的影响，所以总体的工程建设也受到了较大的挫折，尤其是在潮湿季节进行施工的项目，防水的设计效果和后期的功能往往都不理想。另外，由于施工的材料容易与混凝土相互混合在一起，所以使得混凝土的结构出现了一定的变动，如果表面的面板出现了相应的质量问题而出现破损，则有可能会形成地铁车站内部大量的积水和漏水，严重的影响到了日常的使用和交通状况。所以，需要重点的对施工材料进行改进，对施工的工艺技术和施工的组织方案进行革新，对施工的模式进行创新，提升地铁车站防水性能。

2 地铁车站防水施工技术

根据上文针对地铁车站防水施工的现状和组织过程当中存在缺陷进行概述，可以对现阶段我国地铁车站防水施工的不足之处和需要整改之处有着细致的掌握。下文将针对地铁车站防水施工的原则、施工材料的选择、施工方案的确定进行研究，旨在促进地铁交通工作的全面发展。

2.1 地铁车站防水设计施工原则和规范

首先需要明确的是地铁车站施工的原则和质量标准。确定得出地铁车站的防水等级，一般在出入口位置、车站的主体结构以及设备集中的位置，需要将其设定为一级防水等级，总体的结构严禁出现漏水或者是渗水的现象，结构的表面不可以出现湿润情况。而针对风井、车站的风道等等，可以设定为二级防水等级，主体结构不允许漏水，在结构的表面可以出现少许湿润的现象，但是针对总体的防水面积还需要进行严格的规定，在一定的范围之内确保湿渍的部位在三处以下，避免对地铁的交通产生不利影响。其次则是地铁车站的防水设计施工的原则，需要将预防为主作为总体性的建设纲领，多多建设防护措施，结合当地的地形、地质以及气候季节等条件，将防治和堵塞相互结合起来，达到综合治理的目的与效果，在施工的组织过程之中，需要强调结构自主防治防水的指导原则，全面的提升地铁车站防水性能。地铁车站的施工应该使用钢筋混凝土等结构，并且根据施工的特点组织起相应的防水措施，确保施工建设材料的抗裂性能、抗渗水性能、抗漏水性能、密实度以及耐久度等等，均达到施工建设的标准，最后还需要结合当地的气候条件采用经济可行、技术可行以及安全耐用的施工材料，达到防水的目的。

2.2 地铁车站施工材料

针对地铁车站施工材料的选择，也是一个重点的环节。一些新型的防水建设施工材料在施工操作的便捷性、抗渗漏性以及施工的速度方面有着较大的优势，并且整个施工的环节和操作流程容易掌握和协调，容易进行组织管理。所以需要将新型的防水施工材料广泛的应用在地下防水工程建设、屋面的防水建设以及隧道的防水施工之中。目前阶段市场上主要销售的防水施工材料有EVA、PVC以及PE防水施工材料等等。需要重点分析的是EVA施工材料，此材料是目前阶段广泛的应用于地铁车站防水建设施工当中的材料，并且其分子量达到了两万以上，性能较强、结构稳定、轻柔、简便耐用、耐寒性极强、弹性好、抗开裂性能强、重量较轻，所以施工组织方便且容易进行管理，使用EVA防水材料进行地铁车站防水的施工还有一个重要的优势就是局部的防水如果出现失效的状况，并不会影响到整个结构的防水性，进而可以避免大量漏水现象的发生，确保了地铁车站内部交通的顺畅。

2.3 地铁车站结构自防水的设计

在地铁车站施工之中还需要注重结构自防水性能的设计。在设计当中，需要树立起正确的、客观的防水设计理念，运用新型的防水材料，强调防水等级的设置，并且在结构方面不可以设计得太过于复杂，注重形式的简单和结构的简约，在防迷流等方面也需要形成科学化的、系统化的认识，进而防止施工材料出现防水性能下降的情况。在施工的组织方面，需要很好的控制坍落度，控制施工材料质量的优良，对施工的细节部位、细小的缝隙进行妥善的处理，在混凝土浇筑完毕之后需要及时的、按照规定进行养护。另外，还需要注重混凝土结构的自体防水性能，合理的、科学的、结合实际条件的选择水灰比、配合比以及坍落度，注重混凝土施工过程当中的振捣，注重养护条件和时间的确定，避免混凝土施工出现缝隙而影响地铁车站的防水性能。

3 结语

综上所述，根据对地铁车站防水施工设计进行全面的分析，从实际的角度出发论述了防水设计施工的组织方案以及具体的施工原则，旨在更进一步的促进现代化地铁交通施工技术的发展。

参考文献

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