基于道路桥梁工程施工的高聚物材料运用探析

石成　王娟娟

摘 要：随着时代的进步和社会经济的发展，我国交通事业发展迅速；其中，道路桥梁工程是非常重要的组成部分；人们生活质量的提高，对道路桥梁工程施工质量也提出了更高的要求。科学技术的不断发展，促使在道路桥梁工程中开始广泛应用一些高聚物材料，这种材料具有一系列的优势，正在对传统材料逐步取代。

关键词：道路桥梁；工程施工；高聚物材料

随着科学技术的不断革新，目前在道路桥梁工程施工建设中开始广泛应用新型建筑材料，通过大量的实践研究表明，这些新型建筑材料在应用过程中取得了不错的效果。其中，高聚物材料是非常重要的一个方面，高聚物材料具有较为优异的性能特点，在施工中运用，可以有效提高道路桥梁工程的施工质量。

1 高聚物材料概述

目前在建筑领域内已经开始广泛应用高聚物材料，并且也在逐步应用到道路及桥梁工程中；通过研究发现，化合物是高聚物材料的主要构成部分，它们有着较高的分子质量；目前来讲，主要是一些高分子基复合材料构成了高聚物材料，如橡胶、塑料、纤维、胶粘剂等。传统的施工材料在应用过程中逐渐暴露出来了一系列的问题，不利于道路桥梁工程施工质量的保证，针对这种情况，就可以应用创新出来的高聚物材料，将其独特的性能和优势给充分发挥出来；高聚物材料有着较大的优势，如没有较大的重量、美观性较好以及实用性较高等等，并且耐腐蚀性较高，加工起来也比较的容易等等。如今新型高聚物已经有了较多的品种，在具体的施工过程中，需要结合具体情况对其合理科学的选择。

2 高聚物材料在道路桥梁工程施工中的运用

一是土工布：土工布是一种非常典型的高聚物材料，它的原料是那些高分子聚合物，有着较好的透水性，是平面土工合成材料，因为有较多的孔隙存在于材料中，因此透水性较好，在土中埋入土工布，可以将土壤中的水分给有效吸收掉，并且将水分有效排除掉。可以在较广的范围内应用土工布，目前主要是在路面工程的排水设施中应用土工布，并且也可以将其应用于挡土墙以及隧道衬砌后的排水系统中。在铺设土工布的时候，需要结合相关的要求来进行，在将土工布铺设到边坡或者堤岸上时，一般是顺着坡的平面进行，这样土工布下土粒的稳固性才不会受到影响。还可以在两种材料之间设置土工布，这样就可以保证不会有渗透问题发生于材料之间，那么将土工布铺设于路面的基层和土基之间，就可以对土壤间的毛细作用进行阻断，避免有翻浆问题出现于路面。通过试验表明，土工布有着较强的抗拉和抗变形能力，如果将土工布应用到路面的结构层，还可以有效分散荷载或应力。通过运用土工布，可以有效处理软土路基；此外，防护性能也是其非常突出的特点，因此，可以将其应用到公路的防冲工程中，如泥石流、悬崖侧的防冲工程。

二是高聚物改性水泥混凝土：主要包括这几种类型，首先是聚合物浸渍混凝土，在单体浸渍液中浸泡硬化的混凝土，将其他的一些辅助手段应用进来，如加热、辐射等，来促使混凝土中完全浸入单体，促使聚合反应的发生，发挥整体作用。通过实践研究表明，高聚物改性水泥混凝土有着较大的优势，比如强度较高、抗冻性以及耐腐蚀性较好等，但是我们需要注意的是，也有一些缺点，如没有较好的耐热性，在高温条件下，容易有分解问题出现，并且本工艺还有较高的成本，设备操作难度较大，不利于推广和应用。

其次是聚合物水泥混凝土，严格依据相关的比例，来调配聚合物乳液、水泥、滑料和砂等；在水泥水化的过程中，聚合物硬化能够同步进行，并且还可以有效结合矿质集料。聚合物水泥混凝土有着较快的形成强度，并且抗拉性和抗折性较好，此外，耐磨性和耐久性也是其非常重要的优点，一般采取现场制作的方式，这是因为其具有较好的干缩性；结合这些优点，因此被广泛应用于道路桥梁工程施工中。

三是裂缝修补和嵌缝材料：从实质上来讲，裂缝修补和嵌缝材料属于胶黏剂，经常将这两种材料应用于水泥混凝土路面裂缝的修补以及嵌缝结构和构件的接缝修中，它有着较强的粘结力，拉伸率也较高。具体来讲，包括这些方面的内容：环氧树脂是非常重要的一个部分，目前主要是修补水泥混凝土路面时，应用到这种材料，其中缩水甘油基型得到了较为广泛的应用。在实践过程中，环氧树脂也有一定的缺点存在，有着较大的脆性和较低的延伸率，没有较好的耐久性等等，那么就需要改进其性能，往往是采用添加改性剂的方法来实现。

其次是聚氨酯胶液，这种材料的主体材料是多异腈酸脂与聚氨基甲酸酯，在具体的实践过程中，我们可以发现这种材料的粘附性较好，另外，还有着较强的抗老化性能，如果结合混凝土共同运用本材料，打底工序也可以被忽略掉。

然后是硅橡胶，硅橡胶也是非常重要的一种高聚物嵌缝材料，它的抗氧化性较好，并且抗变形性能较好，有着较好的柔韧性，在应用过程中发现具有较好的效果；但是在目前的应用中，存在着一定的局限性，因为其具有较高的造价成本。通常会应用到那些暴露表面的接缝中，或者比较细小但是有着较多空隙的接缝中。

最后是烯烃类的裂缝修补材料，指的是按照一定的比例来配置烯类聚合物，目前主要有两类烯烃类的裂缝修补材料，一类是烯类单体或预聚体，另一类则是直接将高分子聚合物利用了起来。通过具体的实践研究我们可以得知，这些裂缝修补材料有着较快的固化速度，运用到施工过程中之后，几分钟内就可以将性能充分发挥出来，但是要达到最高的抗拉强度，却需要经过一天左右的时间；另外，本材料有着良好的气密性能，但是需要较高的造价成本，因此还无法得到普及应用。

3 结语

通过上文的叙述分析我们可以得知，随着时代的进步和社会经济的发展，我国道路桥梁工程数量越来越多，人们对道路桥工程的施工质量也提出了更高的要求。传统的施工材料在应用过程中容易出现问题，针对这种情况，就需要运用高聚物材料，以此来提高道路桥梁工程的施工质量。相关的施工设计人员需要对新型材料的优缺点充分掌握，结合工程的具体情况，选择合适的高聚物材料，以此来提高道路桥梁工程的整体性能。本文简要分析了基于道路桥梁工程施工的高聚物材料运用，希望可以提供一些有价值的参考意见。

参考文献

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