加强小半径曲线的养护与维修

摘 要：为了延长设备使用周期，确保列车运行安全平稳，就必须把小半径曲线作为一个线路攻关重点来加以分析解决，这对保证线路行车安全来说是极为重要的。

关键词：小半径曲线；铁路养护；维修

随着煤炭发运量的不断增加，承载煤炭运输的铁路线路的发展也越来越快，为了保证铁路运输安全，不断提高煤炭运输速率，就不得不不断加强铁路设备维修与养护，提高其各部性能，增加设备使用寿命，使列车安全、平稳不间断运行。铁路曲线作为线路维修领域的“三大薄弱环节”之一，其维修量在随着铁路运量和行车速度的不断提高，也不断的增加，尤其是矿山铁路的小半径曲线，其维修量更是越来越大，其作业质量也是越来越不容易保持，严重制约矿山铁路发展，并作为一个矿山铁路安全隐患长期存在。因此，整治好矿山小半径曲线，是我们工务部门必须解决的迫在眉睫的问题。

1 目前小半径曲线的现状及存在问题分析

本文以西山煤电集团公司铁路公司工务车间为例，该车间地处太原古交市，担负着古交矿区煤炭外运的重任，车间维修的58km线路是古交矿区煤炭外运的生命线。

1.1 曲线的反弯处称作“鹅头”。（1）火车通过小半径曲线，在机车车辆轮牵引下强大的线性惯性和离心力使车辆沿切线方向的曲线和曲线前进，对列车车体的转向角度，产生两种相反的力量，致使轨道变形，发生方向不良，小半径曲线的头尾出现反弯、“鹅头”，曲线下股轨枕压溃，钢轨外倾，外股轨距扩大等现象尤为突出。（2）利用曲线一端到另一端简单从易堵塞的误差累积轨迹曲线，或视觉上的粗糙的缓和曲线，长期向上的曲线在压力的作用下损坏。（3）在曲线调整时只注重视觉转移和跟踪过程，而忽略了矫直弯曲的钢轨，计算不及时，跟踪效果难以巩固。

1.2 钢轨接头“支嘴”。（1）钢轨小腰有硬弯，接头夹板有变形现象，小半径曲线在列车横向水平力的作用下，由圆弧状变为“支嘴”或小腰有硬弯。（2）短轨段间隙不均匀，最高和最低的钢轨温度不准确，导致预留轨缝不符合要求，扩大高温下两轨道外塌陷现象后的间隙。（3）镇流器宽度不足，连接零件松动，或者无效的连接，路基翻浆的日常维护不及时，扩展服务设备引起的支口持续恶化”。

1.3 联结零件损坏率高。小半径曲线在长期强大的横向水平力作用下，夹板折断，混凝土轨枕挡肩破损，尼龙挡板座压溃、胶垫压坏、混凝土轨枕承轨槽压陷造成内股钢轨小反，螺栓扣压力不足等现象层出不穷。

1.4 线路坑洼。捣固不良，软硬不均；道床不洁、不污、排水不良，发生道床翻浆冒泥；轨缝过大，加大轮轨冲击；钢轨拱腰，低接头，轨面擦伤增大轮轨冲击力，破坏线路平顺；路基沉陷、冻害等造成线路坑洼。轨道几何尺寸不良、接头综合状态不良、道床弹性严重不良或不均匀地段及多种病害的叠加。

1.5 曲线超高设置不合理。由于列车速度的变化，货物列车载重量的不断提高，原有的曲线超高已远远不符合线路列车运行的要求，再加上线路工对超高和车速不详细测设，造成曲线超高未及时计算调整或现场超高设置不合理。

2 加强小半径曲线的养护与维修的措施

通过以上原因分析，更能充分的了解到小半径曲线病害并不是一种单一病害，因此应坚持“无病防病、有病根治”的原则、对曲线地段进行彻底全面养护维修，根据不同病害，联系现场综合解决。

2.1 建立曲线质量检查制度。检查曲线质量我们可以从养护与维修两个领域分为经常检查和定期检查。（1）定期检查。工区工长按照规定每月中旬进行一次线路“三全检查”及时掌握曲线动态，对曲线高低、水平、正矢、三角坑全面检查并做好测量记录分析曲线各部尺寸变化规律，制定行之有效的维修周期计划。（2）经常检查。每周安排巡道工等作业人员，对曲线各部尺寸进行局部检查，出现病害处所及时组织人员整改，防止病害发展，做好病害记录，分析曲线病害变化规律，为整体曲线维护保养计划做依据。

2.2 及时整正曲线方向。（1）保持正确的规矩、水平。合理设置超高和加宽，锁定线路，防止爬行。矫直钢轨硬弯。（2）保持正矢不超限。认真做好曲线整正计算及拨道工作，拨、改、捣有机的结合，对整个曲线要全面考虑，统一调整。拨道时要适当留有预留量，下压时多留，上调时少留，拨量大的多留，拨量少的少留。（3）保持曲线头、尾的圆顺。在调查测量现场正矢前，先拨好曲线两端的方向，消灭反弯及“鹅头”。在小半径曲线头、尾保持一定的道床厚度和宽度，夯实道床，使轨道方向稳定。

2.3 加强曲线轨道设备。为了保持轨道稳定，须在轨道上安装轨距杆或轨撑，以加强轨道的刚度。

在半径较小的混凝土枕线路上采用的是扣压力较强的弹性扣件，可不安装轨距杆和轨撑。用到道钉连结的木枕路线和道岔要安装防爬设备，以阻止轨道的纵向移动。防爬设备数量应保持齐全，作用良好。缺少或有伤损时，应结合综合维修，经常保养及有关单项作业有计划的补充，修理或更换。

3 小半径曲线病害的整治

根据现场所提供的病害造成原因，我们要针对病害成因制定各个突破措施，根据现场实际予以解决。

3.1 曲线的反弯“鹅头”的整治。及时娇直钢轨硬弯，改善缓和曲线与直线连接处的圆顺度，根据曲线每月三全检查记录，及时处理病害处所，利用绳正法曲线拨道时应整个曲线计算拨道量，在拨道前应拨好直线段方向。

3.2 钢轨接头“支嘴”的整治。（1）利用拨道整治接头支嘴，因支嘴外拨道时，可采用间接影响法。如向外拨动接头时，可拨动两侧小腰，用小腰带动接头向外移动。如向里拨小腰时，用拨动接头带动小腰向里移动。这样可以减轻甚至消灭接头支嘴。（2）不准在接头处用起道机硬顶拨道。（3）加强支嘴处的轨道连接，控制轨道横向移动。（4）加宽上股道床，填足并夯实轨枕盒道渣，或在支嘴前后的轨枕盒的两股钢轨底下设置防爬支撑，以保持曲线稳定。

3.3 联结零件损坏率高的整治。及时更换伤损钢轨矫正钢轨硬弯。加强曲线规矩锁定，一方面要加强对损坏失效拉杆的整修，另一方面要调整拉杆的间距做好拉杆的复杂工作，做好拉杆分布均匀，受力均匀，以加强轨距的锁定。保持轨撑作用良好对损坏、失效、作用不良的轨撑要及时更换，做到轨撑作用良好，分布均匀。

3.4 线路坑洼的整治。消除钢轨低接头及拱腰，对坑洼处所及时起道捣固，并且留足预留量，防止道床不均匀下沉，对捣固质量不宜保持地段必须采用小型养路机械重起重捣。并且应彻底挖除翻浆冒泥，对整治翻浆要进行因地制宜采用换填灰土或铺设砂垫层进行永久处理。

总之小半径曲线的养护与维修不是一朝一夕能做好的工作，这需要我们持之以恒，不怕辛苦，总结经验，把研究成果运用到现场中去，指导现场作业。并且要在对小半径曲线的养护与维修过程中，要加强各种作业的相互衔接，保证各种作业质量，及时记录比较，使小半径曲线的养护与维修工作再上新台阶，为公司发展祖国现代化建设增光添彩。

参考文献

[1] 卢明.现代铁路运输企业管理[M].中国矿业大学出版社，2008年6月.

[2] 石定宇，俞静贞.铁道概论[M].西南交通大学出版社，2010年10月.

[3] 铁道部.铁路线路修理规则[M].中国铁道出版社2010年10月.

作者简介：苏万斌（1988- ），男，西山煤电集团公司铁路公司，铁运助理工程师，研究方向：铁路运输。