游艇设计学科探索及创新模式研究

徐茂全

摘 要 为提高中国游艇设计水平，针对中国游艇设计科学发展观及创新模式进行探索。通过辨析中国游艇设计的现实性问题，提出游艇设计科学发展观——“本土化原创、艺术创意主导、协同式创新”。以武汉理工大学游艇设计创新的方法、模式为基础，构建了中国游艇设计“交融·协同·本土化”创新模式——以“学科交融”和“产业协同”实现“本土化原创游艇设计”发展，为中国游艇设计创新探明了发展方向。

关键词 游艇设计 科学发展观 创新模式 艺术创意 本土原创

中图分类号：U692 文献标识码：A

历经多年蕴育与探索，中国游艇设计跟随游艇制造业的发展步伐，近几年开始逐步发展起来，并呈现出由无到有、由点到面、由缓到急、由拙到精、由业余到专业、由单一到多元的发展状态。

1辨识中国游艇设计的主要问题

结合国际游艇设计发展规律，汲取中国汽车设计发展的经验教训，可把中国游艇设计存在的主要问题归纳为以下三个方面。

1.1思维认识对游艇设计的制约

（1）游艇业界对本土设计缺乏自信，盲目迎合国人的“崇洋”心理，即便是企业自身设计开发的游艇产品，也往往喜欢贴上“洋标签”。（2）有不少游艇生产企业认识不到“自主研发”的重要性，仍热衷于聘请国外设计师或购买成品图纸，但又受资金限制，往往拿回的是国外淘汰的换代设计，还没生产就已经过时——长此以往，将永远步人后尘，难以自立。

1.2行业习惯对游艇设计的制约

中国游艇制造业隶属于船舶制造业，对游艇的认识始终停留在“船舶”层面，而不是“时尚的高端艺术品”。在游艇的設计与制造上，往往由船舶工程师主导，把游艇当作普通船舶进行设计生产，抹杀了游艇的“高端艺术品”属性，本末倒置，造成本土游艇设计极度缺乏“艺术审美、设计风格、创意功能”等核心要素。

1.3客观条件对游艇设计的制约

由于中国游艇设计教育尚处于起步阶段，导致游艇设计人员缺乏。企业进行游艇设计开发苦于缺少人才支撑，又缺乏政府相关部门的政策、资金投入，难以进行资源整合。但由于各方面限制，缺乏和游艇产业的对接，导致大批游艇设计方案与成果得不到产业转化，形成了巨大的资源浪费。

以上几方面因素的制约，对本土游艇设计的发展形成了巨大屏障，必须尽快予以破解，以便为中国游艇设计的发展铺平道路。

2中国游艇设计科学发展观

通过对中国游艇设计存在的问题进行分析与推论，可探明中国游艇设计的科学发展观主要体现为“本土化原创、艺术创意主导、协同式创新”。

（1）本土化原创——应由国外设计主导转变为以本土化原创设计主导。游艇企业及社会各界应支持发展本土原创设计，助力中国游艇设计早日形成自身的风格及文化特色，并逐步走向世界，弥补国际游艇设计的中国缺位现状。（2）艺术创意主导——应由船舶工程设计主导转变为工业设计、艺术设计、创意设计主导。游艇设计的客观规律既是“从创意开始，以工程结束”，概念设计师的创新思维应贯穿游艇产品生命周期的始终。（3）协同式创新——以游艇生产企业主导应转变为“政、产、学、研、用”联合进行游艇设计创新。全面整合资源，逐步实现多方位合作、多学科交叉、多部门协同式创新，发挥各部门优势，对游艇设计成果进行产业转化。

3中国游艇设计创新发展模式构建

在游艇设计科学发展观的指引下，可探索中国游艇设计创新发展模式，以便为中国游艇设计创新发展提供具体路径与方法，促进其快速发展。

（1）“本土化原创”主旨——以本土化原创作为游艇设计发展的主旨，把国际化设计理念与时代精神融入本土化原创游艇设计，依托东方文明底蕴进行创新。

不盲目推崇国外设计。一方面承认欧美游艇设计经过长期发展，目前已经具有较高水平。另一方面，要具有文化自信。应从人类历史发展的宏观角度认识到这样一个真理：文化深度与经济发达程度决定着设计艺术发展水平。

（2）“学科交融”模式——构建面向游艇设计创新的“学科交融”模式，以艺术创意设计为核心进行多学科交叉研究，实现艺术创意设计与船舶工程设计等学科的多层面交融。

游艇设计包括游艇造型及舱室空间环境设计，涉及工业产品设计、交通工具、建筑和室内外环境、船舶工程等若干知识体系。需要解决造型与空间的诸多问题，包括：设计创意、艺术美学、布局规划、功能构造、形态结构、工程技术、工艺材料等多个方面。因此，必须融合设计学、美学、材料工艺学、人机工程学、市场学、心理学、船舶工程等多学科知识进行交叉跨界研究。虽然游艇的船舶属性是其基本属性，必然需要船舶工程设计进行实现。

（3）“产业协同”模式——面向游艇产业的需求，构建面向游艇设计创新发展的“产业协同””模式，整合“政？产？学？研？用”的各层面资源，进行协同式设计创新。

即在政策引导与政府指导下，基于游艇产业发展的需求，依托高等院校的学科资源，联合科研院所的设计力量，面向企业应用进行游艇设计研发。