诺基亚再出发

陈识

手机业务完全被微软收购之后，诺基亚获得71.7亿欧元现金，手头阔绰并甩掉沉重亏损包袱的诺基亚，迅速开始扩展自己的其他业务。5月初，诺基亚公布将启动价值1亿美元的车联网基金，探索地图测绘以及旅游等车载技术方面的发展。随后又有传言称诺基亚旗下网络设备子公司NSN将收购老对手阿尔卡特朗讯。

诺基亚之衰落，很大程度上缘于自负和封闭。因为自负，在iPhone这样有威胁性的替代品出现时，没有看到趋势所在，仍埋首于工艺性技术的改进（不愧为木工厂出身），而非系统性的战略转型和升级换代；因为封闭，在苹果开始以自身生态系统的完善而崛起，三星等竞争对手依靠开放的Android系统而快速跟进时，死守Symbian，试图建立一个以自己为塔尖的产业集群。如今，诺基亚曾覆盖“通信设备—手机硬件—应用软件”的一整条产业链，已因手机业务的剥离而解体，但同时解体的也许还有那曾使其一败涂地的自负与封闭。经此一役，诺基亚若可变得更加轻快、开放和专注，将是这家经历150年浮沉的企业再出发的动力。

去年微软开始收购诺基亚手机部门时，诺基亚董事长里斯托·希拉斯玛就表示，NSN、Here地图和高新技术业务将成为诺基亚在未来赖以生存的三大核心业务。而其中与消费市场最贴近的数字地图业务，一度被《纽约时报》称为诺基亚“尚未挖掘的巨大宝藏”。Here在全球车载导航系统市场上的份额超过80%，远远领先于同样觊觎该市场的苹果和谷歌。诺基亚称，其地图产品每天更新270万次，并可根据客户需求对地图产品进行定制。但同时，Here在移动端的份额没有优势，营收上也不如人意。作为WP手机默认地图的Here，只有约1亿用户，远逊于以安卓系统为靠山的谷歌地图的10亿用户。而且，去年诺基亚地图业务营收仅为12 亿美元，占公司营收的 7%，但部门人数却占据总员工数的 11%，业务亏损了 2.12 亿美元。而更加轻快和开放的诺基亚也意识到这一点，其日前发布的招聘启事显示，地图业务部门拟跨平台开发Android版和iOS版地图产品。

诺基亚也开始更加专注。NSN要收购阿尔特朗讯的传言，并非空穴来风。市场研究机构Infonetics Research在4月底发布的报告显示，NSN在全球移动基础设备及服务商中排名第三。华尔街分析师皮埃尔·费拉居认为，因为爱立信和阿尔卡特朗讯分别占有美国无线基础设施市场40%左右的份额，所以前者收购后者可能性不大，而华为又被长期拒于美国市场之外，所以NSN 很可能会成为最后的买家。况且，刚卖掉手机部门的诺基亚，手头握有充裕的资金。诺基亚新任CEO拉杰夫·苏里，正是NSN的前主管。2013年财报显示，在诺基亚受手机业务拖累净亏损6.15亿欧元的同时，NSN的营业利润为11亿欧元，净利润为1500万欧元，同比扭亏。未来，NSN在诺基亚营收中的占比可能将超过90%。

美国商业思想家塔勒布在其新书《反脆弱：从不确定性中获益》中提出一个观点，即面对不确定的世界，我们可以不但不从风险中受害，反而可利用风险越变越强的重要方法在于，不断试错并快速反思。主动迎接变化和拥抱不确定性，并承担适度的风险，在一次次不至于毁灭的“小痛苦”中形成思考，久而久之，可对风险中的误差形成免疫力，使自己具有所谓“反脆弱性”。

这种颇具保守主义哲学意味的思考，也许正是企业乃至社会生存和进步的路径。当年，IBM壮士断腕，通过卖掉个人电脑部门等措施，放弃不擅长的消费者终端市场，退守自己更有竞争力的企业级用户服务领域，方保基业长青。如今，诺基亚这条手臂虽非自断，且元气大伤，但毕竟有三口真气尚存。一方面，诺基亚大幅裁员、出售LUMIA品牌后的资金回流，让导致诺基亚衰落的大公司病如官僚体制、严苛的成本管理等，自动消除，公司内部环境得以优化；另一方面，从外部市场看，智能汽车与车联网市场前景巨大，而电子地图也已成为移动互联网的重要入口，再加上有稳定的电信设备业务做后盾，高新技术及专利做武器，甩掉包袱轻装上阵的诺基亚，卷土重来未可知。