迈腾轿车室内顶灯开关在常亮位置锁车后顶灯闪烁故障检修

张军

摘 要：随着汽车电子技术的发展，汽车电气系统控制越越复杂，出现故障类别也很多，本文通过室内灯一例故障分析，阐述汽车电气系统控制原理及故障诊断与分析方法

关键词：室内灯控制 故障诊断

迈腾B6 1.8TSI手动挡，VIN： LFV3A13C96×××××××

故障现象：平时开关放在门控档，有一天在室内找物品，将室内灯开关打到常亮档，忘记恢复到门控位置，锁车后发现顶灯常闪不熄。

故障诊断与排除

针对车主反映的故障现象，将车辆的室内灯开关打到室内灯档位，用遥控器锁闭车门锁，发现室内灯闪烁，故障确实存在，同时又发现，J519上的继电器J689发出“吧嗒、吧嗒”的响声，仪表上车门警告灯行李箱盖符号闪烁。

1.检查继电器J689

查看电路图，如图1所示，发现内部照明灯、手套箱照明灯、行李箱照明灯是由J519控制继电器J689供电，继电器J689在J519继电器支架上的B4位置如图2所示，怀疑继电器出现故障。拔下继电器J689（控制号为449），则灯不亮，利用喇叭继电器替代供电继电器（因喇叭继电器和供电继电器相同），故障依然存在。

E325 滑动天窗按钮；E326 前部车内照明灯按钮；E457 驾驶员侧阅读灯按钮；E458 副驾驶员侧阅读灯按钮；J519 车载电网控制单元；W1 前部车内照明灯；W39 左中阅读灯；Y7 自动防眩车内后视镜；B154 连接 1（车门触点）；在车内线束中；；J393 舒适 / 便捷功能系统中央控制单元；J519 车载电源控制单元；V254后行李箱盖中控门锁电机；V155 油箱盖上锁电机；W3 行李箱照明灯；B559 正极连接 1（30g）在主线束中

查看内部照明灯部分的电路图，驾驶室内照明灯的供电为J519控制的，控制供电，拔下后，灯光不再闪烁（正常情况下，由于某个车门或后备箱未关严时，该灯不灭也不闪烁）。用喇叭继电器J4（449），替换J689继电器（继电器相同），故障现象依旧，与此同时确定“吧嗒，吧嗒”声正是继电器J689频繁工作的吸合声，那么是什么原因导致J689继电器频繁工作就变成了问题的焦点。

2.检查行李箱灯

经过分析发现上述故障与睡眠模式有关读取网关J533数据流，发现J393和两后门不能进入睡眠状态。

使用二极管试灯对J393进行测量，当测量到T18a/15时，发现该灯不再闪烁（测量时，右前门处于人为闭锁状态），查找电路图，发现此故障与后备箱灯相关，遥控开启后备箱，发现后备箱灯不亮，检查发现灯泡正常，观察此灯架二极管，发现二极管的安装方向与电路图的标注方向不符，怀疑此二极管拆装过，拆下二极管按规定重新安装二极管。再打开室内灯，闭锁车门，故障消失。

试车，故障未出进行现。清除故障码后，再次读取故障码，无故障码。一周后访问用户，功能正常。进行试车，故障未出现。

3.故障分析

本迈腾轿车为06年车型，下面对此故障进行分析，电路原理如图2所示，下面做如下试验：

3.1.锁车1S 后，J689 继电器断开，所有J689控制电器灯光熄灭。

3.2.锁车20S 后，仪表进入休眠状态，仪表上四门两盖指示灯熄灭。

3.3.将后备箱灯架上的二极管拆下反接，锁车或休眠后，则会出现以上故障现象。

3.4.锁车后（包含进入休眠），如果四门两盖打开其中一个，则 J689吸合。

3.5.进入休眠后，若打开顶灯或杂物箱灯，则J689继电器吸合。驾驶室内照明灯，行李箱灯正常。

当二极管反向安装，将E326打到室内灯档位锁车后，J393检测到T18/15电压接为近0V，故J393 认为行李箱打开，将行李箱打开信号通过总线传递给J519；J519控制继电器J689 触点闭合，W1亮；继电器J689触点闭合后，J393检测到点T18/15电压为12V，J393又认为行李箱再次关闭，J519控制继电器J689触点断开，W1息灭；之后J393 再次测得T18/15电压接近0V，这样就重复上述工作过程，出现了驾驶室照明灯闪烁的故障现象。

注意：检测点T18/15测得的0V 电压，原因是供电器提供12V电压要经过一个约1K欧的大电阻，到检测点T18/15又经过两个阻值很小的灯泡W1、W3接地。根据分压原理，只要通过小阻值的灯泡接地，则检测点T18/15分得的电压接近0V。

参考文献

[1]侯树海.汽车单片机及局域网技术.北京：高等教育出版社，2005

[2]魏春源.汽车安全性与舒适性系统.北京：北京理工大学出版社，2007