真的只是一场意外？

在车和人都没有任何优势的情况下，

比安奇还想第二次获得积分，

那就只能剑走偏锋。

所以，比安奇拼了！

10月5日，效力于玛鲁希亚F1车队的法国车手比安奇（Jules Bianchi）在铃鹿滂沱的大雨中撞向正在作业的救援吊车，插入吊车底部。惊魂一幕，震惊世界！

有人说，这个事故铃鹿方面需要负责，因为在那么大的雨势之下又已经有车冲出了赛道，赛会仅仅出示了双黄旗提醒车手，而没有出示红旗提前终止比赛；也有人说，这个事故是车手自己的责任，因为在极端情况下车手自己并没有降低车速；还有人怀疑，赛车的刹车系统出了问题，建议对车辆进行彻查。更有所谓专家在微博上提议，以后所有吊车的挂钩都要包上类似海绵的缓冲物，来减少事故的发生。但不管怎么说，绝大多数人认为这绝对是一次意外，造成这次意外的最大原因是比安奇自己没有控制好车速。事后的医疗报告也证明了这点，比安奇的伤是因为外界极高的速度而造成的脑部不可逆反的创伤。可是，作为一位并不年轻的车手，比安奇为什么就没能控制好车速呢？

回头看看比安奇的履历，我们不难发现，这位来自法国的车手是1989年出生的，今年已经25岁了，对于F1车手而言，这是个很尴尬的年龄，阿隆索、汉密尔顿、维特尔在这个年纪早已“黄袍加身”获得了世界冠军的头衔。比安奇呢，不过是个在GP2比赛中获得过几次单站冠军的车手，何况还有好几个GP2的年度冠军在坐冷板凳呢。转眼间，年轻的车手一拨一拨地成长起来，奔三的比安奇若再不冒头，就只能永远地沉寂在二流车手的圈子里了。好在比安奇还不算运气最差的，他被法拉利相中了，成为了法拉利年轻车手发展计划中的一员。2010年，他得到过参加法拉利车队测试的机会；2011年，他又得到参加法拉利车队测试的机会；2012年，经过艰难跋涉的比安奇终于挤进了F1，成为印度力量的储备车手。虽然储备车手离正式车手还有十万八千里，但是幸运的比安奇在2013年顶替了赞助资金没有到位的玛鲁西亚车队车手拉齐亚，终于出现在了正式参赛名单中并奇迹般地拿到了一个积分。比安奇自己知道，圈内人也知道，这种幸运绝对不是因为比安奇的实力，而是因为他的背后有強大的财力支持，而比安奇今年能继续在F1混，据说也是法拉利帮忙“买”的位。

所以，2014赛季对于比安奇来说实在是太重要了。要能在这个圈子里站稳脚跟，就必须给法拉利交出满意的答卷，只要稍有松懈，他失去的不是一场比赛，而是他的整个职业生涯。比安奇知道，自己的第一个F1积分是稍有运气成分的，那是在摩纳哥，一条几乎没有机会超车的赛道，他利用Kimi超车的机会超车了，又加上前车的犯错、受罚和退赛。但大多数时候，F1拼的是实力，在车和人都没有任何优势的情况下，比安奇还想第二次获得积分，那就只能剑走偏锋。所以，比安奇拼了！他肯定知道雨大得不可思议，肯定看到了赛会出示的双黄旗，但是他更了解F1世界的游戏规则，为了电视转播、为了赞助商的曝光，不到万不得已赛会是不会出示红旗提前终止比赛的。而且，万一雨停了呢？比安奇在瞬间做出了他职业生涯中最重要的决定，没有减慢速度，而是继续向前冲，于是，意外发生了。可以说是一次意外，也可以说，只要F1世界的游戏规则还存在，这样的意外就还有可能不断发生。

赛车不仅是一项高危的运动，更是一场资本的游戏。作为从业人员，谁也不能抱怨游戏的规则所带来的风险。愿赌服输，有时候也许就是意外的另一种意义！