现实版斯塔克工业是如何炼成的

杨夏飞

2008年，漫威公司《钢铁侠》首部曲面世，片中军火巨头斯塔克工业开始为人所知。

在《钢铁侠》蓝光第二版拍摄花絮中，导演组承认，在打造斯塔克工业这一企业形象时，他们曾设计过很多模型，但最终落定的方案是，直接参考洛克希德·马丁公司（以下简称洛·马）。

在已上映的电影中，观众不难发现洛·马的身影，比如斯塔克工业总部前停靠的F-22猛禽战斗机，这是洛·马的主打产品之一，而片中该公司的标识，更是与洛·马如出一辙。

事实上，在成为斯塔克工业前，洛·马在市场上经历了残酷的明争暗斗，而21世纪初，它与波音的一战至关重要。

1995年，洛克希德公司与马丁·玛丽埃塔公司合并，成立洛克希德·馬丁公司。三年后的1998年，洛·马与波音，同时参与了美国空军“改进可弃型发射装置计划”（简称EELV）的招标。与波音相比，当时的洛·马毫无优势——28枚火箭的合同，被分成了两部分，波音拿到了其中的19枚。

到1999年，两公司就第五代战斗机的竞争已呈白热化。波音先是击败并吞下了麦道，继而又有力地补充了洛克威尔与休斯电子。对 JSF（联合攻击战斗机）的订单，波音志在必得。

2000年12月，X-32战斗机在只完成了50%的试飞目标后，波音就对外宣称，X32已为实现“站起来就走（up-and-away）”战略打下了坚实基础。

2001年7月29日，波音宣布，由其生产的第五代战斗机的原型机X-32B已顺利完成最后一次试飞。

稍显被动和匆忙的是，7月30日，洛·马宣布，旗下的X-35也完成了最后的试飞。但在同一天，坏消息传来——波音的子公司麦道，签下了美国空军总额为14.85亿美元的合同，麦道将对美国军方C-130运输机进行改造。而C-130的研发东家，正是洛·马。

表面看，波音已步步为营、胜券在握。但3个月后，形势发生了巨大逆转。

2001年10月26日，来自美国国防部的消息称，经过一番激烈较量，洛·马最终赢得了1890亿美元的订货合同。根据该合同，洛·马将在此后数十年间，为美国和英国军队生产3002架最新型联合攻击战斗机，其中英国皇家海军和空军共订购150架。这一合同，在金额上创造了历史之最。

这份超级合同，正式确立了洛·马远超其余军火商的一哥地位。而波音，在“9·11”之后本已遭遇民用航空业寒流，此番军工项目的再度失守，使之一下跌入了深谷。

对于为何选择洛·马的X-35而放弃波音的X-32，美国国防部迄今未做出详尽说明。有分析认为，相较波音，洛·马在军方的公关团队发挥了更大作用。

这一“赢家通吃”的合同签订后，洛·马并未放弃对竞争对手的打压：2003年，洛·马指控波音盗用洛·马文件资料，并借助这些资料获得了1998年的火箭项目合同。诉讼的结果是，美国军方中止了与波音在这一项目上合的作，并将这一业务转给了洛·马。

于波音而言，外部竞争已然落败，内患却也接连不断：CEO兼董事长辞职，新CEO上任一年多又因绯闻下课，公司业务日渐萎缩。最终，波音已无力再与洛·马对抗。

JSF项目使美国乃至世界防务格局发生了巨变。目前在第五代战斗机方面，洛·马已形成了事实上的垄断。由于缺乏势均力敌的行业制衡者，洛·马已俨然是现实版的斯塔克工业。