首创博桑：抑尘领域的革命

何佳艳

“在实业方面，集团以后会加大对首创博桑这样拥有核心技术企业的支持力度，下一步我们将通过收购、上市等安排，推动首创博桑更快地发展。”日前在接受记者采访时，首创集团总经理王灏表示。

作为国内最早致力于粉尘综合治理的高新技术企业，首创博桑历时3年研发的环境友好型治霾利器——“博桑”道路抑尘剂刚刚完成了在京周公路、大灰厂东路、丰台区双林南路、丰台花园等区域近300万平方米的示范喷洒应用，即将进入推广阶段，这也意味着首创博桑即将突破传统铁路运输、建筑工地、工矿厂区、港口码头扬尘治理等行业市场，走向更贴近公众的环保领域。

神奇的“水膜”

今年上半年‘博桑道路抑尘剂的研发和试验取得了非常喜人的进展。在今年6月的中国北京国际节能环保展览会上，‘博桑道路抑尘剂在400多家参展企业和产品中脱颖而出，被列为13个重点技术之一，并被邀请向参加展会的政府部门领导直接汇报。北京市委书记郭金龙在听完博桑的汇报后当场指出，首创集团的这款产品经过试验证明对治理雾霾有效果，应当在长安街等重点路段进行喷洒。首创博桑副总经理徐若松谈到‘博桑道路抑尘剂受政府领导重视的情形时表示，“这证明我们这款产品针对市场需求定位准确。”

徐若松介绍，首创博桑一直关注公共环境扬尘污染。2010年起“博桑”道路抑尘剂研发项目正式启动。而从2012年开始，雾霾从华北蔓延到全国大部分城市，成为公共生活领域一大公害。雾霾形成的原因主要有以下几个方面：机动车尾气排放、燃煤、餐饮油烟以及工业排放和扬尘。而这其中机动车尾气排放和道路扬尘是空气污染的两个重要来源，分别占PM2.5来源的31.1%和14.1%。而机动车尾气排放的硫化物、氮氧化物产生的二次颗粒物，与机动车行驶所产生的扬尘是形成PM2.5的罪魁祸首。

为缓解道路交通扬尘问题，目前环卫部门普遍采取道路洒水抑尘的措施。然而我国是一个水资源相对匮乏的国家，北京水资源匮乏更甚，洒水抑尘效果不明显，并且造成大量的水资源消耗，有悖于国家节能减排国策和可持续发展战略。

“喷洒‘博桑道路抑尘剂可替代道路洒水抑尘，大量地节约水资源，有效提高抑尘效率，可以更好地改善城市空气质量。”首创博桑技术人员介绍，“博桑”道路抑尘剂是首创集团与北京科学技术研究院为应对道路二次颗粒物污染而共同研发的产品，并拥有自主知识产权。

“博桑”道路抑尘剂如何做到提高抑尘效果的同时节水呢？技术人员介绍，“博桑”道路抑尘剂是以一种新的化合物——钙镁络合物为主要组成物质的抑尘剂，经过环卫作业车直接喷洒到路面。喷洒之后，这种道路抑尘剂会在路面形成一层薄膜，在一定程度上起到固定扬尘的作用。同时，道路环境中的PM10、PM2.5、氮氧化物等也会被这层薄膜吸收。正是通过这种成膜结壳的特性，“博桑”道路抑尘剂把空气中的微小颗粒结成大的颗粒，不易再扬尘。这些被吸附的污染物可以通过环卫车辆的清扫和冲刷进入下水道。抑尘剂会在自然界中逐渐降解。由于没有氯离子，抑尘剂不会对环境产生二次污染。

这层薄膜不仅能吸附污染物，还有很强的吸水保水特性，即将空气中的水分子“抓”到自己身边，因此能长时间保持路面湿润。但由于膜很薄，湿润的地面并不会弄湿行人的鞋底。最重要的是，这种道路抑尘剂可以最低耐受零下15度低温，在不同季节均可使用，突破了以往环卫部门在冬季只能实施干扫作业的限制。

在“博桑”道路抑尘剂的试验阶段，中国环境科学研究院、北京环境科学研究院、北京理化分析测试中心、北京环卫科研所等五家检测机构分别对其抑尘效果以及毒理性进行了测试，结果显示，博桑道路抑尘剂对道路大气中PM10、PM2.5、氮氧化物和总碳浓度具有明显的抑制作用，对道路路面积尘的抑制作用更为显著，喷洒后道路环境中PM10的浓度降低约20%，PM2.5的浓度降低约5%，氮氧化物的浓度降低约10%，总碳降低约15%，路面积尘量降低约为30%。视天气情况，产品抑尘效果可以维持7—16天的使用效果。若产品在城市大范围应用必将在一定程度上缓解大气污染。同时，产品可自然降解，对人、动植物没有危害，对车辆和道路桥梁无腐蚀，不影响行车安全。

“喷洒博桑新型环保道路抑尘剂有显著的环境效益，经济效益也非常可观。”徐若松说，“例如可以优化环卫部门作业方式，部门冲刷洗涤作业频次，并可在冬季进行湿式清扫作业；可降低环卫车辆用油量，节约水资源，部分缓解交通拥堵。”徐若松算了一笔账，仅以环卫部门冲刷洗涤工序为基准，如果使用道路抑尘剂（秋冬季10天/次，春夏季15天/次），全年每100万平方米可降低用水量4万吨，减少燃油5万升，减少一氧化碳排放8吨、碳氢化合物排放1.7吨及氮氧化物排放1吨。

来自伦敦奥运的线索

作为一种自然界中没有的，新创造出来的化合物，博桑技术人员认为“博桑”道路抑尘剂的神奇之处在于它使用之后能够降解，而且降解后的物质是自然界原有的物质，可以循环用。据技术人员介绍，这款产品的研发线索，可以追溯到2010年伦敦奥运的筹备期，伦敦当时就是用一种溶剂喷洒于地面来达到降尘的目的。当时首创博桑已经在建筑工地扬尘治理、铁路煤炭运输扬尘治理、港口码头粉尘治理、工矿厂区粉尘治理等领域占据领先地位，开始关注公共领域的环保课题。

通过大量反复试验，2013年3月，“博桑”道路抑尘剂产品正式出炉。2013年5月，首创博桑向知识产权局申请了道路抑尘剂专利。同时，首创博桑投入大量人力做各种应用试验。2013年11月28日，中国环境科学学会召开“博桑”新型环保道路抑尘剂的研究与应用产品鉴定会，对“博桑”道路抑尘剂作出了“国际先进，国内领先”的评价。

等待探索的外延

据技术人员介绍， 目前使用的融雪剂，常见原料是氯化钠、氯化钙、氯化镁，除机场外一般都是使用氯化钠。据不完全统计，仅全国高速公路每年约使用两千万吨氯化钠。然而，融雪剂中氯离子与钠、钙、镁、钾及其他金属的化合物统称氯盐，都具有腐蚀性。这些物质不仅对路边绿化带的花草树木有很大的伤害，还会对车轮、土壤、公路桥梁等造成腐蚀破坏。美国曾做过一项实验，一座立交桥原来使用寿命为50年，如果一直使用氯化钠融雪剂除雪，立交桥的寿命可能会降至25年，甚至10年。

技术人员判断，将来成本控制下来之后，具有超低冰点的“博桑”道路抑尘剂将是传统融雪剂的一个非常好的替代品。

同时，利用“博桑”道路抑尘剂冰点低的特性，它还可以用作水泥浇筑中的添加剂，替代具有致癌因素的亚硝酸盐来降低水泥的冰点。

“‘博桑道路抑尘剂最大的优势在于它可降解，对环境无害。我们现在投入很大的精力在摸它的外延，今年冬天我们将与环卫部门合作做融雪方面的试用。”技术人员说。