新时期我国市政道路设计初探

杜斌

摘 要：经济不断发展，社会在不断进步，城市化进程加快，在城市基础设施方面，国家加大投入的力度。城市道路影响到人们的正常出行，并影响到交通运输情况，所以，在建设市政道路方面必须加强重视。要想保证城市道路建设质量，需要重视市政道路设计工作，并寻找解决的方法。

关键词：城市基础设施；市政道路；设计工作

近几年来，我国经济建设发展比较快，社会建设取得加大的进步，城市道路对经济社会发展起到推动作用，所以，道路建设工作受到人们的重视。道路设计对道路规划以及施工能够发挥协调的作用，必须注意市政道路的设计工作。

1 市政道路规划设计现状

1.1 城市道路规划比较随意

对于城市建设而言，必须做好道路的规划。在建设过程中，道路规划位置比较重要。城市建设包括广场、街道以及旅游景点建设需要和道路建设规划相联系[1]。现阶段，在城市道路建设中，道路规划缺乏完整性，比较随意。原因主要是表现在以下两个变化：①城市在不断发展，道路规划比不上变化的速度；②在道路建设过程中，存在谋取利益的情况，为获得利益，存在出让土地的情况，以上的因素对土地规划建设产生影响。

1.2 道路设计没有注意以民为a本

在道路规划方面，人们群众缺乏参与力度。在进行规划时，领导在判断情况时主要是根据自己的抑制，道路规划失去独立性以及公开性，不能及时反映人们的需求[2]。在进行城市道路规划时，对文物规划失去保护的意识。城市的发展具有历史积淀，在发展的过程中，会留下相应的文化遗产。在对城市道路进行规划设计时，部分文化古迹以及风景名胜遭到破坏。在规划的过程中，也会破坏到生态环境。市政道路的规划设计满足了经济发展的需要，城市的面貌得到更新，但是城市生态环境却受到很大的影响[3]。此外，在进行道路规划时，主要是注重速度。部分城市为快速的完成任务，只是片面的追求速度，忽视质量，导致城市的道路建设遭受损失。

1.3 规划设计出现的问题

首先是在道路拓宽方面我国城市道路的红线宽度通常比较窄，主干机动车道数量比较少，通常只是几条。近几年来，我国城市道路增加交通量，堵车的问题比较严重。在解决这个问题时，很多城市没有进行规划，直接对旧巷街道进行拓宽，机动车数量增加。机动车道比较宽，占地面积比较多，土地资源比较少。在对道路交叉位置进行设计时，没有进行合理的设计。大交叉口通常是重要的交通控制点，在交叉口位置，车辆运行的速度比较慢，通行能力比较低，容易出现事故。在设计交叉口时，交通设计缺乏完善性，主干道数量比较少，通行能力比较低，交叉口排水不通畅，在雨天容易出现堆积雨水的问题。其次，城市道路功能较多，组织比较复杂，建筑较为密集，在地下以及地下，具有很多的布线，建设的时间比较短。城市道路属于政府工程，具有特殊性，在进行建设时，主要是根据工期完成，会将标准降低。很多主干道在建设时，没有根据科学原理，基础建设质量不合格，在投入使用以后，会存在路面断裂等问题，道路使用的质量受到严重的影响。最后，在进行道路规划设计时，没有考虑到人口密集问题。

2 市政道路设计的措施

2.1 发现地域特征

在进行设计之前，需要做好现场研究。设计人员需要调查道路周围存在的景观，包括生态、人文以及建筑，寻找道路周边的特点。如果道路周围具有自然景观，在设计的过程中，需要将道路的特点和自然的景观相结合，实现道路与自然环境的和谐。

2.2 对道路横断面进行合理的设计

在道路设计的过程中，横断面设计比较重要。进行横断面设计，主要是依据道路性质、等级等资料，组成部分宽度必须明确，做到布局合理。在进行设计的过程中，注意事项如下：

（1）对车道数进行设计。在车道较多的情况下，车辆停车、超车等问题，会影响到车道通行能力，导致交通集中，交叉口负荷比较严重，容易出现交通混乱，交通组织管理会增加难度。如果同向车道没有设置中央分隔带，由左至右，车道通行能力分别是0.9、0.8至0.9间、0.7至0.8间。从这里可以看出，依靠车道数量的增加，达到道路通行能力提升的方法不具有合理性。根据我国交通违章情况，在城市主干道中，双向机动车道的数量最好不能大于8条。如果在这种情况下，交通量增长问题没有得到解决，需要将道路网进行改善，进行平行道路的修建，对交通组织进行适度的调整，城市的布局进行改善，以此解决交通量较大的问题。

（2）对人行道以及非机动车道进行设计。在未来时间内，非机动车辆出行还是主要的出行方式。在城市道路中，需要降低非机动车、行人影响到机动车辆交通的情况，非机动车的交通情况和行人的交通情况能够实现互补，在对非机动车道进行设计时，需要遵循原则是宁宽勿窄，不能将非机动车道进行盲目的压缩，在条件允许时，需要进行非机动车专用车道的修建，交通组织由局部发展到网络；在布置横断面的过程中，可以在相同的平面空间，布置非机动车道，并布置人行道。在实现进口道机动车道数量的增加时，需要拓宽交叉口，在这种情况下，需要对原有断面非机动车道空间进行合理的利用，提高交通车道的质量。

（3）对综合管线进行布置。在设计综合管线时，需要注意的原则是：①实行统筹规划；②进行同步建设；③局部以及整体进行协调；④技术以及经济进行结合；⑤近期以及远期进行结合；⑥临时以及永久进行结合。在布置管道时，应当先进行人行道布置，再进行车行道布置，如果管道检修次数比较多，需要在人行道进行优先布置。在设计主干道方面，可以借鉴外国的经验，于共同沟内，布置地下以及地上管线系统，对道路沿线环境起到改善的作用，管线系统管理比较方便，有助于解决反复开挖的问题。

2.3 公共交通设计进行完善

对公共交通进行发展，有助于對城市交通道路压力起到缓解的作用[4]。但是，如果设计不合理，公共交通会影响到机动车的交通问题。实践经验表明，在行道树外侧设计非机动车道，于公共停靠站位置，借助原来的非机动车道空间，进行港湾式公交停靠站的设置，公共交通在通行空间以及停靠空间方面具有独立性，能够缓解机动车辆和非机动车辆产生的干扰。

2.4 注意监督

城市道路设计比较重要。为保证道路规划的进展，相关部门必须落实规划监督工作，对土地审批等工作必须严格的审查，对规划中的工作进行监督，结合主管部门要求，落实到实际工作中。对道路规划工作应当多进行监督检查，当查到违法的行为时，必须根据制度进行纠正或者是进行处理。

3 结 语

在城市道路中，市政道路是重要的部分，在城市建设的过程中发挥重要的作用。在城市建筑中，市政道路的设计问题是关键。在设计的过程中，需要分析我国市政道路设计存在的问题，根据所在地市政道路的实际情况，进行考察，调查道路周边的文化以及自然景观，使得道路建设和周围的环境实现和谐，相关的部门强化监督工作，严格执行土地使用审批工作，提高市政道路设计的质量。

参考文献

[1]朱维刚.市政道路设计探讨[J].城市建筑，2013（12）.

[2]丘娜.城市市政道路改造工程方案设计探讨[J].建筑知识（学术刊），2013（B07）.

[3]邓治.浅谈市政道路设计的若干问题及解决措施[J].建筑知识（学术刊），2013（B08）.

[4]杨勇初.试论现代城市市政道路给排水工程设计[J].中国科技博览，2013（31）.