法国味道

吴松

正如烹饪法国大餐和品尝法国红酒一样，追求精致与享受的法国人，在汽车设计上对创意元素毫不吝啬：大胆的颜色、流畅圆润的车身造型，精细的局部设计足以让其他车型相形见绌。

法国车就像一杯法国红酒，初看第一眼你一定会被它明艳的酒红所吸引，凑近一闻，你能闻到芳香，待到细抿入口时，你已经被深深陶醉。

如果说美国人的汽车是活力、霸气、狂放的代名词，英国人的汽车体现了尊贵和典雅，日本人造车追求经济型和舒适感平衡，德国人务实的精神使他们把功能至上、技术至上放在第一位，那么拥有独特艺术精神的法国人则赋予了汽车更多的艺术形式感。

正如烹饪法国大餐和品尝法国红酒一样，追求精致与享受并由此上升到艺术和哲学层面的法国人，在汽车设计上对创意元素毫不吝啬：大胆的颜色、流畅圆润的车身造型，精细的局部设计足以让其他车型相形见绌。

车不惊人死不休

法国汽车工业起步很早，标致、雪铁龙、雷诺均为百年品牌，翻开它们各自的品牌历史，都有一段交织着光荣与梦想的史诗。法国人将血统里的文艺范儿最大限度地融合在汽车中，这种自由发挥、无拘无束的天性成为法系车敢为人先、车不惊人死不休的动力。

在历史上，法国车屡屡创造出独树一帜的汽车造型，一次次对传统轿车造型的挑战，也引发一次次的时尚潮流。

在细节设计上，法系车注重绅士般的气质，小巧的车身和经济的油耗，但并不会因此牺牲驾驶感受。

相对于那些追求数百英里的最高极速或者瞬间加速带来的生理快感，法国车“车随心动”文艺范儿操控更能带来上佳的内心愉悦。

同时从另一个层面说，法系车满足了人们更深层次的需求，比如舒适性的要求，比如审美情趣的追求。这种人性化的造车理念是本着实用性为目的的，所以法系车往往表现得粗中有细，既开放又不乏细腻。

被误会的小众车

可惜的是，在中国，法系车总是容易被归入小众一类。它特立独行的另类打扮一度让20多年前刚刚打开眼界的国人难以接受。

从两厢富康，到赛纳、毕加索，在中国市场它们都曾有一段尴尬的经历。虽然富康已属老车型，但可以说至今它的造型仍然不失时尚和独具一格。后来的毕加索的全景天窗设计，也一度让中国人觉得过于超前。

再有就是一些法系车设计独特的地方，一开始让很多人不顺手不习惯，但慢慢熟悉后才发现它的妙处。正如我自己第一次开爱丽舍时，一度找不到喇叭按钮的所在，到后来才发现它把喇叭按钮设计在灯光控制柱上。

刚开始你或许会觉得这个设计很脑残，但熟练之后你会发现这个设计其实很人性化，单手不需要离开方向盘就能很方便地按到喇叭，这样的细腻之处仿佛只有法国人感知到。

人性化是法国车最大的特点，开过法系车的中国车主就知道，法国车内部的储物箱是最多的。在外形设计上，法国车讲求大幅度的倾斜线条，这使法国车生动活泼，不像德国车那么不苟言笑。而空间设计更是法国车的长处，法国设计师喜欢让后轮后移，从而把长轴距发挥到极致。

不露痕迹的技术控

尽管与德系车、日系车相比，法系车的发动机算不上最优秀，在变速箱技术运用上的保守也经常被车迷们吐槽，但法系车的综合性能其实强大。

车迷们都知道一句话：法系底盘无弱旅。可以说法系车品牌无论是标致、雪铁龙还是雷诺，在汽车底盘调校上都有独特的技术。1891年，法国人潘赫德和莱瓦索尔率先为前轴驱动的汽车设计了专用底盘，为法系车在汽车底盘领域的领先优势写下了预言。而法系车的代表雪铁龙独有的底盘技术，包括四轮独立悬挂、后轮随动转向等专利技术，可以让车辆在高速转弯时更好地保证抓地性，保持车辆不甩尾，减少侧倾幅度，从而保证整体车辆的稳定性和安全性。

崇尚享受的法国人坚信，只有汽车底盘的坚固和可靠，才能保证车辆在转弯时的安全和稳定。