魏同伟：打破垄断并非所有配件都可涌入市场

魏同伟：打破垄断并非所有配件都可涌入市场

[本刊讯]交通运输部联合9部委印发的《关于促进汽车维修业转型升级，提升服务质量的指导意见》出台，被视作汽车维修市场开放度更高、竞争更加充分的一个变革因素。2014年10月10日，中国汽车维修行业协会联合保险行业协会、中国物品编码中心联合举办“变革、战略、发展——构建中国维修业新格局研讨会”，中国汽车维修行业协会汽车维修配件工作委员会秘书长魏同伟在会上指出，与原厂零配件相比，由独立制造商生产的后市场零配件能够提供更加低廉的采购价格，降低产业链的成本，政府坚决实施维修配件打破垄断的政策，给国内汽配生产、流通企业带来新的发展机遇，但是，打破垄断并非是所有的配件都可以放开涌入市场，而是应该更规范、有序地促进汽配市场，这就需要引入第三方检测认证。

据介绍，目前独立制造商没有获取原厂零配件技术规范的途径，而第三方检测认证的目标是通过技术手段检验副厂件与原厂件是否性能相当，而非追求“差异化”或“性能更优”。第三方检测认证可以协助政府相关部门制定后市场标准，支持后市场的独立制造商研发和生产与原厂件“性能相当”的后市场零配件。通过引入与质量相当的竞争性产品，与整车厂及原厂配套零配件制造商形成更加公平的市场竞争，为需要进行汽车修理的消费者提供更多选择。

表1 桑塔纳2000轿车中控门锁系统部分零件号对照表