我的讲课经历

2014-04-24 11:00北京李玉茂
汽车维修与保养 2014年11期
关键词:汽车课程

◆文/北京 李玉茂

我的讲课经历

◆文/北京 李玉茂

“汽修人生”,汽修人讲述自己的成长故事,向流逝的修车岁月致敬。翻阅往年的10月专刊,本刊专家委员会委员李玉茂老师已写了多篇汽修人回忆录,回忆是励志、回忆是鼓劲、回忆是汇聚正能量。今年特请李玉茂老师谈谈他的讲课经历,同时希望更多的“汽修人”投稿“汽修人生”。

往年我写过多篇汽修人回忆录,今年我与大家交流的是我的讲课经历,并将此文献给与我一起工作过的同事。

汽车修理从狭义上说是给汽车“动手术”,从广义上说还有很多关联工作,例如讲课、写案例、学习新技术等,这是技术总监的日常工作。增长知识的方法有学习、实践,我认为讲课也是一种增长知识的方法,而且效果更好、效率更高,因为备课时带有压力,首先自己明白才能使别人明白,“给人一杯水自己须有一桶水”。

一、首次讲课被“驱散”

1977年,我工作在北京市汽车修理公司第七修理厂的对外加工车间,地址在东单北大街路西,后来车间被拆除并将土地划入北京协和医院。车间主要是两间大房子,老师傅们说解放前此处是“公懋洋行”,临街的房摆放几辆别克、雪佛兰轿车,里面的房是汽车修理部,实际就是现在的4S店,因当时没有4S店这个词。有两处引以为证,一处是临街的房内有一个砌在墙中的保险柜,钢制一人多高,用途大概是存放售车款,保险柜门锈迹斑斑,因没钥匙不能打开。另一处是不临街的房内安装一台美国制造单柱气动举升器,使用到上世纪八十年代直到与厂房一同拆除。

我们车间对外承修启动机、发电机、喇叭、气泵、散热器、搪磨缸、铰瓦(铰削主轴承、连杆轴承)等,我所在的汽车电机组位于临街的大房子里。我对未曾修理过的电机很感兴趣,包括个头最大的太脱拉牌重卡起动机(图1),个头最小的长江牌摩托车发电机,最新型的喀尔巴阡中卡交流发电机。当然,工友们对这些大大小小的玩艺也感兴趣,当我修理时就围上几个人,我自然而然地给他们讲解,正当我侃侃而谈,车间叶副主任走了过来,强行“驱散”工友并让他们回到各自工位。这算我第一次“讲课”吧,以这样的结局告终。其实我能理解,一是车间生产繁忙,二是“聚众”影响劳动纪律,于是我利用午休和班后讲解,车间叶副主任也给予我支持。

二、听课者仅剩“一人”

1978年,我工作的对外加工车间并入北京市汽车修理公司第八修理厂,厂址在西城区德胜门外。此厂在解放前是个大车店,进城马车和“驾车人”都入住里边,因为马车和汽车同属交通工具,解放后自然升格为汽修厂。我从书店买了《汽车拖拉机电工》上、下册(图2),由吉林工业大学汽运、电工教研室编,1975年3月第一版,这就是我以前提到“我的大学”使用的第一本教材。

我以小学五年级文化阅读这本书,当然对书中大部分内容读不懂,怎么办?边读边讲,我对工友们说:“你们中午买完饭就在食堂吃吧,劳驾听我讲《汽车电工》。”

按照书中章节顺序,前几个中午我讲直流电路,勉强招架得住,我还能联系实物讲,工友还能接受。后来我讲到交流电路就乱了阵脚,公式推导中不仅出现三角函数,还出现积分符号,我不知道“sin”意思和读音,更不知道“∫”是干什么的。我支支吾吾讲不出来,工友觉得没意思就讨论饭菜质量和价格,只有一位小师妹静等我往下讲。这个尴尬使我幡然醒悟三点:第一,小学五年级文化水平最好别自荐当“老师”;第二,今后我要自学数理化起码达到初中水平;第三,为度过难关我先讲会的内容。

其后我发奋自学中学数理化课本,于1979年初考入北京广播电视大学电子工程专业,1982年毕业回厂。八厂建立中国第一家奔驰汽车服务总站(图3),照片中的车间比较简陋,可是修车设备堪称北京第一。德国教师讲奔驰车时提着投影机和胶片来到教室,我讲国产车时提着木头小黑板、粉笔盒,用一根汽车废天线做教鞭,心中忿忿不平,但我讲课比德国教师更投入。

三、讲“汽车电工课程”

1989年4月,汽车修理公司举办由各厂汽车电工组长参加的培训班,地点是位于建国路大北窑的汽修六厂。安排我一人主讲六天课程,每天上下午一共八节课,当讲到第四天时我已经体力不支,忽然头晕说不出话,但休息一会儿又继续讲。

我讲的是当时主力车型,北京BJ130轻卡、北京BJ212吉普,还有解放CA10中卡。因为买不到教学挂图,我自己绘制BJ130电气线路图给学员讲授(图4)。这种车俗称小北京,平头驾驶室3人座,外观很漂亮,载重2吨,1966年4月诞生于北京市汽车修理公司二厂,发动机与BJ212吉普通用,是模仿苏联伏尔加轿车制造。因线束制造工艺远不如现在,容易出现线路故障,我详细讲授电气故障诊断方法。

学员来自各厂,有些学员家住很远,大多是骑自行车而来很辛苦,课堂上学员全神贯注听讲,这种学习态度感染我,使我忘掉讲课的疲劳。大家很快完成结业考试,我进行阅卷,身后助威的是时任汽修六厂技术科长魏俊强(图5)。

培训任务圆满结束,由领导、学员和我在汽修六厂门口结业合影(图6,中排右3),照片中大部分师傅已经退休,希望这张照片能引起各位师傅的美好回忆。

四、讲“丰田技术课程”

1991年7月,汽修公司决定利用丰田汽车维修中心培训部(朝阳门外关东店)的教具,对公司内部员工开展培训,我被公司荣幸选拔为教师(图7,后排左1)。丰田课程培训连续举办10年之久,直到因汽修公司建立许多4S店,技术培训改由各主机厂负责,丰田课程培训的历史使命才结束。前排左一是公司教育科张孝梅老师,她担任近百期培训班的班主任,由于对工作认真负责,虽然已退休十几年,但汽修公司四十岁以上员工仍能记住她。

讲“丰田技术课程”使我用上新型教仪,包括投影仪和上下拉动的白板(图8)。每一期学员最多12名,首先以摸底考试了解学员对本期课程掌握情况,然后提供每位学员一套本期课程学习手册和维修手册。我将手册中要讲的图片复印成胶片,再用记号笔画上颜色制成彩色胶片,在课堂上津津乐道地讲解。

丰田培训班分为Ⅰ~Ⅳ期课程,每期12天,Ⅰ期课程是汽车小修,Ⅱ期课程是总成大修,Ⅲ期课程是汽车电气,Ⅳ期课程是汽车电控。在Ⅰ期课程,我手把手的讲授皇冠牌汽车化油器结构和维修方法(图9),这种化油器结构相当复杂,它的降低排放附加装置特别多。由于教具人手一份,每位学员必须按照维修手册中的步骤,自己练习拆装和调试,学员受益匪浅。

我所在工作单位对我的授课工作给予肯定,经向上级申报被批准为一九九一年度全国交通系统优秀教师(图10)。

五、讲“汽修高级工课程”

1992年5月,北京市汽车修理公司举办第2期高级汽车修理工培训班,由我主讲。教材是《汽车修理工高级技术培训教材》(图11),汽车运输职工教育研究会编,1991年10月第一版。五十岁以上的同仁看到这套教材一定很熟悉,它的特点是理论充实,甚至用高等数学讲述,尽管书中有些技术现已不采用,但编著者的严谨态度是一般人难以做到的。

我记忆中有学员三十多人,毕业典礼在汽修六厂食堂(兼礼堂)召开(图12),公司领导、六厂领导及全体学员出席,我作了讲课感言,赞赏各位师傅认真学习态度和感谢大家全力配合。

六、讲“决赛培训课程”

1998年10月,北京市总工会及多家政府部门联合主办“北京市职业技能竞赛”,其中包括北京市第一届汽车维修工大赛,承办单位是北京市汽车维修行业管理处。决赛前对选手安排一周封闭训练,由7人组成培训讲师团(图13),由右起赵福祥、魏俊强、孟祥震、朱军、王凯明、邹长庚、李玉茂。分给我讲的课是ABS制动防抱死系统和安全气囊,我利用自己制作的投影胶片作了讲授,圆满地完成任务。

在这次技能比赛中,由我推荐的汽修八厂四位选手取得第4、6、8、14名成绩,为此八厂获得竞赛组织奖。四位获奖者与我合影(图14),现在四位爱徒各有成就,都是汽车维修界精英,或从事钟爱的4S店技术管理工作,或从事高端车型维修技术培训师。

七、作交通台热线节目

1997年,我工作的汽修八厂协助北京交通广播电台作热线节目(图15),解答电话提问。当年全国汽车产量100多万辆,社会汽车保有量小,私家车刚刚兴起,收听这个节目的听众不多。我记得节目安排在晚间,由交通台第一批主持人张卫东主持,有时节目进行20分钟还接不到电话,幸亏有位听众打进电话提问,才解燃眉之急。

2009年国庆60周年,我接受北京交通台主持人梁洪邀请,作“40年无怨无悔修车路”专题节目(图16),为听众讲述我所见到的北京街头汽车变化,该节目现保留在新浪网上。在上世纪七十年代,可以说师傅和我几乎修过世界各大汽车公司制造的车,这是因为当时北京汽车只有几万辆,全市汽车修理厂也就十几家。

八、讲“上海大众车主大讲堂”

2009年,我工作在北京市汽修公司页川瑞德上海大众4S店,经常为车主讲授“上海大众车主大讲堂”(图17),我努力将专业术语变为通俗用语,为本店用户和潜在用户讲授汽车选型、购买、驾驶、维护等方面知识,并开展互动,由此受到听课者的欢迎,用户在留言板上写出“点赞”(图18)。

九、感谢良师益友

我在一些研讨会上荣幸见到汽车教育界老前辈,或同住一室交谈,或在一个小组讨论,使我得到教益。有吉林大学陈家瑞教授、高延龄教授,长安大学戴冠军教授、龙凤丝教授,山东交通学院吴际璋教授,江西王锦俞老师等。他们编著了很多高等学校汽车专业教材,我自学过陈家瑞教授主编《汽车构造》,高延龄教授主编《汽车运用工程》,戴冠军教授主编《汽车维修工程》等。

高延龄教授是大学“汽车运用工程专业”创始人,龙凤丝教授仍精神抖擞地站在讲台上传授知识。王錦俞老师自学英语,后来编著《图解英汉汽车技术词典》,在上世纪八十年代缺少技术资料时期,王老师编写了众多车型的维修图书。

1998年6月,由于参加“汽车维修新技术研讨会”,我荣兴地与吴际璋教授同住一室并交谈至深夜。吴教授(图19,后排右4)身材魁梧、技术高超,虽年事已高,但对干了一辈子的教育事业热爱度不减,仍担任汽车检测维修中心总工程师。前几天我遇到吴教授的同事,他告诉我吴老每天仍到检测中心,还说吴老曾向他提起过笔者的自学态度,为此我非常感动。照片中我的右侧是解放军运输工程学院舒华教授,编著《汽车新技术》等多部图书。

老前辈专著为我增长知识,老前辈严谨治学是我学习榜样,老前辈敬业精神鼓励我前进。在我的讲课经历中,我还要向帮助过我的同仁魏俊强、王凯明、朱军等老师表示由衷感谢。

十、结束语

在我的讲课经历中,我始终以“笨鸟先飞”的心态,提前备课,认真备课。我最初讲课时汽车教材少,我在练习本上将教材浓缩抄写一遍,将教材“变薄”,即是学习心得又是教案;讲课时再用自己的话将教案“变厚”。后来汽车图书多了,我喜欢边阅读边用铅笔画下划线,这样便于讲课也便于复习。现在很多新出版的汽车图书已经画出下划线,为读者注明重点,我认为这样会减少阅读思考,降低读书乐趣,我建议即便有下划线也应用透明彩笔再画一遍。

我在读小学一年级时的班主任经常教诲我们:“一寸光阴一寸金,寸金难买寸光阴”,这句格言让我记住永远。时间比金钱更可贵,金钱花出去可以再挣,时间流逝掉不能再生。当问“时间都去哪啦”,我们应理直气壮地回答:我没有虚度年华。

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