基于ERP的铁路工务段库存管理方法探析

田丽芳

（大秦铁路股份有限公司 太原工务段，山西 太原030000）

0 引言

近年来，中国铁路行业得到迅速发展。据2013年《铁道统计公报》显示，2013年间，铁路固定资产投资（含基本建设、更新改造和机车车辆购置）共计6657.45亿元。仅基本建设上，全国铁路共投资5327.70亿元，全年投产新线5586公里，其中高速铁路1672公里，投产复线4180公里、电气化铁路4810公里。而在铁路行业迅速发展的同时，铁道部的盈利水平却在不断下滑，总体盈利能力低下，目前仅能维持微利的局面。2010年、2011年、2012年铁道部的税后利润分别为0.15亿元、0.31亿元、1.96亿元。相对于其庞大的投资来说，这些利润实在是微不足道。

在这种形势下，一方面，铁路部门应该采取改革措施，抓住中国运输业发展机遇，面向市场，扩大服务面，提高服务的质量，从而提高主营业务收入；另一方面，针对铁路部门管理的现状来说，由于管理的信息化水平相对较弱，特别是库存管理中的信息化还处于刚刚起步阶段，因此需要引入现代信息管理技术，降低运营成本，特别是降低库存和消耗也是提高利润的一个重要途径。而铁路工务段作为铁路维修和养护的重要单位，其在库存管理上的效率提高对降低整个铁路部门的管理成本有十分重要的意义。

1 铁路工务段库存管理的现状

铁路工务段专门负责铁路线路及相关设备保养与维修，包括桥梁、隧道、涵洞、路基、钢轨、道岔、轨枕、道砟等的大、中维修和养护工作定期维护。由于工作种类繁多，涉及的物资管理也具有多样化、需求数量不确定、定期需求和突发需求并存等特点。然而，目前来看，工务段库存管理具有以下几个方面的特点：

1.1 物资需求的不确定造成库存积压大

铁路工务段的物资库存由于工作环境的多样化，以及其他一些外部因素的影响，物资的需求在一定程度上有着一定的随机性和波动性。再加上各种物资自身的属性也存在着差异，在铁路运营过程中的重要性也不同，因此不同的物资需要满足不同的服务水平和库存水平，对其库存管理也有着不同的要求。物资储备不足会导致维修时间和资金成本的加大，尤其是影响一些抢修工作的顺利开展，造成更大的损失；物资库存过多造成资金的积压，资金周转率降低，运营成本增加。而工务段目前的物资储存方式往往造成了第二种局面的出现，即不论何种物资均库存过剩，导致资金占用较多、库存成本大。

1.2 采购和存储模式单一

“块”管理仍然是目前铁路工务段库存管理的主要特征，生产车间、班组根据需要配置一定数量的铁路物资储备，消耗后予以及时补充致使储备物资不能充分发挥作用。采购和存储没有按照物资需求的特点进行合理配置，致使库存成本大大提高。

1.3 信息化程度不高

工务段的库存管理目前还处在手工或半手工管理的阶段。一方面，大量单据和各种料单需要用人手工操作，人工的工作量大，劳动强度高，而手工记录物资数据，易出差错，且人工操作速度慢，工作效率低下；另一方面，在库存管理中涉及的账本种类多，数量大，保存困难，不便于查询，难以进行数据分析统计，不利于管理者实时掌握库存的数据。

鉴于以上原因，要想提高库存管理的效率，引入信息化手段对铁路工务段库存管理进行控制是势在必行的，而且刻不容缓。而目前，市场上比较流行的是引入ERP系统，它能够将库存管理与其他各个管理部门相结合，各模块之间的数据能够相互传递。引入ERP系统后，还能一定程度上重新组合管理部门，从而提高整个单位的管理效率。

2 引入ERP时库存管理模块要注意的问题

ERP系统在引入时，要根据工务段库存管理的特点和各种物资的特点，合理控制订货周期，保证供应需求，降低库存积压等，这些是企业信息管理开发的一项重要内容。库存管理模块与ERP的其它模块紧密相连（如图1示）。

图1 库存管理与ERP系统其它模块的关系

库存管理模块的开发和实施是否成功严重影响着其它模块的成功推进，乃至整个ERP系统应用的成功，因此库存管理模块是否能适应铁路工务段库存管理的现状是一个关键问题，这要在系统设计阶段就对铁路工务段的库存管理模式进行科学有效的设计。在铁路工务段库存管理的设计中要注意以下问题：

2.1 对库存物资进行科学的分类

对库存的分类一直是学者们有兴趣深入探讨的问题，在工务段库存物资的分类中，要尽可能充分考虑物资需求的特点。因此，传统单一的分类模式已经不再使用。要综合设置各类备件的经济性、易得性、关键性等参数指标，运用一些数学建模的方法，如层次分析法，神经网络算法等，计算备件的综合权重，根据得到的综合权重再按照帕累托提出的ABC分类原则，对备件进行分类。

2.2 对库存物资进行合理的编码

编码体系的设计是ERP系统在进行系统设计的过程中的重要环节，编码设计是否合理，直接影响系统实施的有效性和系统使用的效率。由于工务段库存管理设计的物资较多，在设计物资编码时，既要考虑到易用性，又要尽可能的让物资编码包含更多的信息。因此，物资编码是较适用的编码方式，每一个区间代表一定的意义，这样能清楚标示出该库存物资的种类、重要性，但在设计中还要注意代码长度不宜过长。代码过长不易理解，还会导致存储空间的浪费。

2.3 对存储模式进行改革

根据库存管理积累的历史统计资料，结合日常消耗的数据，能够大致确定出各类物资的消耗情况，因此对每种物资确定物资消耗定额，从而确定物资储备定额。在计算物资的需求时，可以采用指数分析、回归分析、遗传算法等测定备件的需求，特别是测定间断性物资的需求。将需求进行有效的测定后，就可以确定该物资的合理库存，从而将单一的存储模式改变为以物资需求为主导的灵活存储模式。

2.4 对库存策略进行改进

库存控制是指围绕着订货点、订货提前期、订货批量、检查周期等因素制定的库存策略。库存控制策略与补货制度紧密相连。在工务段库存管理中，从时间上来看，库存控制按其订货的重复性可分为单周期库存决策（如报童模型）和多周期库存决策（如经典的经济订货批量模型）。从总体上看，库存策略和补货策略可以采用定量控制和定期控制相结合的办法，严格控制库存，降低库存成本。

解决以上四个问题之后，就可以对铁路工务段实行ERP系统的建设。这些问题要在系统分析阶段就能到解决，并将其渗透到系统的开发中和实施中，只有这样才能根据工务段库存管理的特点，设计出一个满足工务段库存管理需求的信息系统，优化库存管理模式，降低库存管理成本。

3 总结

库存管理效率的提高和库存成本的降低是降低管理成本的有效途径，在各类企业都在追求零库存和短的库存周转周期时，铁路行业作为基础建设和战略运输的重要行业，降低自己的库存也是其降低运营成本的重要手段。铁路工务段作为基本管理单位之一，在库存管理时具有较强的个性特点。因此在利用信息技术进行工务段库存管理时，一定要因地制宜，要对库存物资进行合理的分类、对库存模式和库存策略进行合理的改进和有效的控制，才能真正做到库存管理的有序和高效。

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