旅游安全事故致因模型研究

罗景峰

（1.华侨大学旅游学院，福建 泉州 362021;2.中国旅游研究院旅游安全研究基地，福建 泉州 362021）

旅游安全事故致因模型研究

罗景峰1，2

（1.华侨大学旅游学院，福建 泉州 362021;2.中国旅游研究院旅游安全研究基地，福建 泉州 362021）

旅游安全作为旅游科学研究的新兴领域，已经逐渐成为学者研究的热点方向。在分析旅游安全事故特点的基础上，针对以往研究存在的不足，结合事故致因理论、人-机-环境系统工程理论，提出了改进的旅游安全事故因果连锁模型、旅游安全事故致因因素结构。该模型综合考虑影响旅游安全的人因因素、物因因素、环境因素和管理因素以及其相互作用关系，弥补了以往研究的不足，为下一步进行旅游安全评价提供理论基础和模型框架。

旅游安全；事故致因；模型；人-机-环境系统工程

0 引言

旅游安全作为旅游与安全相互交叉的研究领域，已经受到社会各界的广泛关注。《中华人民共和国旅游法》单辟一章阐述旅游安全问题，其重要性可见一斑。旅游安全指旅游活动中各相关主体的一切安全现象的总称，依其研究对象可分为旅游主体安全、旅游媒体安全和旅游客体安全［1］。旅游安全研究历史较短，其理论基础尚显薄弱，进行旅游安全基础理论研究的学者不多，文章数量也较少［1］。旅游安全事故成因机制作为旅游安全基础理论研究的一项重要内容，研究相对较少且缺乏系统性［1，2］。张西林基于事故致因理论，提出旅游安全事故因果连锁分析模型，并利用其对旅游活动中的事故致因因素进行分析，提出预防事故发生的对策和建议［3］；郑向敏、李洪波在张西林研究的基础上，对其研究成果进行总结，并以旅游目的地为研究对象及范围，阐述了旅游安全事故发生机理、类型及分布特征，进一步丰富了旅游安全事故因果链锁分析模型［4］；赵怀琼等从系统论和旅游地理学的角度，探讨了旅游安全风险系统的组成、结构和研究内容，并提出旅游安全风险对策［5］；罗振军、佟瑞鹏认为对旅游景区安全事故成因机理进行系统化的背景揭示与过程分析，是揭示旅游景区安全事故发生规律和进行风险评价与风险控制的前提［6］。上述研究取得了一定成果，推动了旅游安全事故分析工作的进展，丰富了旅游安全研究理论，但也存在一些缺陷和不足。这些缺陷和不足具体表现为：张西林、郑向敏等的研究虽意在从人、物、环境、管理的角度对旅游安全事故进行分析，但与其所提出的旅游安全事故因果连锁分析模型存在偏差，模型中对物的因素影响重视程度不够，并且该模型与事故因果连锁模型对比存在不一致的环节，如人因中“旅游”被认为是一种“行为”，而安全科学中事故因果连锁模型在此环节是“行为人”；赵怀琼等提出的旅游安全风险系统，仅考虑人、环境因素的影响，忽略了物及管理因素的影响；罗振军、佟瑞鹏的研究考虑了人、环境及管理因素对旅游安全事故的影响，但忽略了物因素的影响。上述研究中，存在一个共同的不足，即在人因素方面仅考虑旅游者因素，忽略了旅游从业人员因素以及旅游地居民因素的影响，进而导致险界面不能全面反映旅游安全风险系统的致险因素，这将使后续的评价、控制及预防工作的可靠性大大降低。综上，有必要重新审视旅游安全事故致因机制问题。为此，尝试从人-机-环境系统工程的视角出发，基于前人研究的基础，结合旅游安全研究实际，借鉴安全科学基本原理，对旅游安全事故致因机制进行研究，以期进一步完善旅游安全事故致因模型，为旅游安全事故分析提供科学、可靠、客观的理论基础。

1 相关理论

1.1 事故致因理论［7-9］

为了防止事故，必须弄清事故为何发生，造成事故发生的原因——事故致因因素有哪些。在此基础上，研究如何通过消除、控制事故致因因素来达到事故预防的目的。事故致因理论便是在此需求下产生和发展起来的安全科学基本理论，它作为系统安全科学的基石，支撑了系统安全科学的理论和方法的发展。事故致因理论主要包括：事故频发倾向论、事故因果连锁论、能量意外释放理论、危险源理论、事故致因突变模型以及事故致因缺陷塔模型等。其中，事故因果连锁理论应用最为广泛。H.W.Heinrich模型、轨迹交叉模型、管理失误模型、北川彻三事故因果连锁模型以及事故统计分析用事故因果连锁模型等共同构成事故因果连锁理论框架，这些理论共同特点是兼顾人因、物因、环境因素以及管理因素对系统事故的影响，能够较为全面、科学地辨识系统中存在的事故致因因素。

1.2 人-机-环境系统工程理论［10］

1 981年，在著名科学家钱学森院士的指导下，一门综合性边缘技术科学——人 -机-环境系统工程（Man-Machine-Environment System Engineering，简称MMESE）在中国诞生。人-机-环境系统工程是运用系统科学理论和系统工程方法，正确处理人、机、环境三大要素的关系，深入研究人-机-环境系统最优组合的一门科学，其研究对象为人-机 -环境系统。系统中的“人”是指作为工作主体的人；“机”是指人所控制的一切对象的总称；“环境”是指人、机共处的特定工作条件。系统最优组合的基本目标是“安全、高效、经济”。所谓“安全”，是指不出现人体的生理危害或伤害，并避免各种事故的发生；所谓“高效”，是指全系统具有最好的工作性能或最高的工作效率；所谓“经济”，就是在满足系统技术要求的前提下，系统的建立要投资最省。

2 旅游安全事故致因模型

2.1 旅游安全事故致因模型

旅游安全是一个复杂开放系统，该系统由人（旅游者、旅游从业人员以及旅游地居民等）、机（旅游地相关设施设备等）、环境（自然环境、社会环境以及经济环境等）、管理（各项管理规章制度、法律法规等）等诸要素共同构成，如图 1所示。系统中各要素之间并非孤立的，而是相互作用、相互影响的，其最终目标是实现旅游安全。根据人-机-环境系统工程含义及其解决问题的特点，可以利用其分析旅游安全系统中事故致因因素及其相互作用关系。

图1 旅游安全系统Fig.1 Tour ism Safety System

为此，从人-机-环境系统工程的视角出发，针对以往研究的缺陷和不足，结合旅游系统中安全问题的特点，借鉴安全科学基本原理——事故致因理论，提出基于事故统计分析用旅游安全事故因果连锁模型，如图2所示。

图2 旅游安全事故因果连锁模型Fig.2 M odel of Cause-effect Chain on Tourism Safety Accidents

由图2可知，该模型反映了影响旅游安全的人因素、物因素、环境因素、管理因素及其各因素间相互作用关系，强调在旅游活动中一起旅游安全事故的发生是上述各因素综合作用的结果。人的因素表现为人的不安全行为，如旅游安全系统中人的错误行为方式等，人的不安全行为往往导致物的不安全状态的出现，同时对旅游安全系统环境产生影响；物的因素表现为物的不安全状态，如旅游安全系统中各种设施设备等，物的不安全状态也会诱发人的不安全行为，同时也会对旅游安全系统环境产生影响；环境因素是旅游安全系统中必不可少的组成部分，包括自然环境、社会环境、经济环境及政治环境等，如台湾太鲁阁落石砸死、砸伤游客事故、少数民族地区主客冲突问题等，旅游系统环境因素对人的不安全行为和物的不安全状态具有较为明显的影响作用；管理因素是人、物、环境三因素背后更深层次的影响旅游安全的因素，包括对人的不安全行为、物的不安全状态及不安全的环境因素进行管理和控制，避免管理失误是屏蔽旅游安全事故实现旅游安全的本质所在。在旅游安全事故发展进程中，人的不安全行为、物的不安全状态、环境的不安全因素以及管理失误的交叉点，就是旅游安全事故发生的时间和空间。如“2.26埃及热气球爆炸事故”就是在人、机、环境及管理诸因素共同作用下发生的一起旅游安全事故，其人的不安全行为表现在驾驶员的操作失误——升空过高；物的不安全状态表现在连接吊篮内燃气罐和引擎的软管突然断裂、热气球状况恶劣带病作业，起因物为软管、热气球等，加害物为火焰、浓烟、爆炸冲击波等；环境因素——高空环境；管理因素表现在——该热气球旅游经营公司缺乏日常安全管理，使热气球带病作业；其结果造成19名外国游客丧生。因此，在旅游安全事故预防工作中，为了防止事故的发生，就必须以事故致因理论为基础，对旅游系统中各种不安全因素进行系统辨识，进而进行评价、控制，做到防患于未然。

2.2 旅游安全事故致因因素结构

为进一步明确影响旅游安全的各种不安全因素，有必要在对旅游系统中潜在的不安全因素进行系统辨识的基础上，对各类事故致因因素进行具体分析。为此，以旅游地系统安全为研究对象，从人-机-环境-管理的视角出发，参考文献11的研究成果，构建旅游安全事故致因因素结构，如图3所示。该结构由事故致因因素大类及其所属事故致因因素小类、事故致因界面和事故后果构成。

图3 旅游安全事故致因因素结构Fig.3 A ccident-causing Factors of Tourism Safety

2.2.1 事故致因因素大类

基于旅游安全事故形成机理的分析，从宏观上可将影响旅游安全的人因因素、物因因素、环境因素以及管理因素归为旅游安全事故致因因素大类。旅游安全事故致因因素大类的划分体现了系统的思想，是旅游安全事故致因因素小类划分的前提和基础，是能够较为全面地找出影响旅游安全的各类不安全因素的可靠保障。

2.2.2 事故致因因素小类

事故致因因素小类是对各事故致因因素大类的细化和具体描述［10］。

根据事故致因理论，人的不安全行为是导致事故发生的直接原因。旅游安全系统中的人包括旅游者、旅游从业人员和旅游地居民。影响旅游安全的人的因素主要是指体现旅游者身体状况、旅游者安全认知、旅游者旅游经验以及旅游者对环境熟悉程度的旅游者安全指数，体现旅游从业人员职业资格、旅游从业人员安全认知的旅游从业人员安全指数，旅游地居民旅游感知和态度等。

同理，根据事故致因理论，物（机）的不安全状态也是导致事故发生的直接原因。在旅游安全系统中体现为交通设施设备、娱乐设施设备、消防应急设施设备以及其他设施设备等。设施设备始终处于良好的状态，才能确保旅游者在旅游地的生命和财产的安全。

环境是旅游发展的载体，环境因素对旅游安全至关重要，直接影响旅游者对目的地的选择。旅游地环境包括自然环境、社会环境以、经济环境及政治环境等。

管理因素是实现旅游系统安全的根本保障。旅游安全管理因素包括体现旅游安全生产组织机构、旅游安全生产责任制，旅游安全生产管理规章制度、专（兼）职安全人员的配备等内容的旅游安全管理制度、旅游安全宣传教育、旅游安全监督检查、旅游安全预警机制、旅游安全法律法规、旅游保险制度以及旅游应急救援制度等。

2.2.3 事故致因界面

影响旅游系统安全的人、机、环境以及管理等因素并非各自独立存在的，而是相互联系、相互作用，相互影响的。根据系统的含义，事故致因界面是旅游系统中影响其安全性的人、机、环境以及管理等因素相互联系、相互作用的时空交叉点，即旅游安全事故致因因素就出现在人-机、人-环境、人-管理、机-环境、机-管理、环境-管理、人-机-环境、人-机-管理、人-环境-管理、机-环境-管理、人-机-环境-管理等各个系统相分离、相结合、相接触和相依存的交界面上。

3 结论

所建旅游安全事故致因模型改进了以往研究的不足，较为全面系统地分析了影响旅游安全的人、物、环境及管理等四个因素及其相互作用关系，揭示了旅游安全事故发生的机理，为全面客观地辨识旅游系统中影响其安全性的不安全因素提供有效途径和手段，为旅游安全评价以及事故预防提供理论基础。

旅游安全事故的发生具有动态性特征，其事故致因因素将会随着时代、环境变化而变化，因此，采用动态的观点审视旅游事故致因将是今后的研究趋势。

［1］ 郑向敏.旅游安全概论［M］.北京：中国旅游出版社，2009：30-31.

［2］ 张丽梅.旅游安全学［M］.哈尔滨：哈尔滨工业大学出版社，2010：119-129.

［3］ 张西林.旅游安全事故成因机制初探［J］.经济地理，2003，23（4）：542-546.

［4］ 李洪波，郑向敏.目的地旅游安全事故范畴简析［J］.北京第二外国语学院学报，2004（1）：86-90.

［5］ 赵怀琼，王明贤.旅游安全风险系统研究［J］.中国安全科学学报，2006，16（1）：17-21.

［6］ 罗振军，佟瑞鹏.旅游景区安全容量分析与事故风险评价［J］.中国安全科学学报，2008，18（2）：150-156.

［7］ 陈宝智.安全原理（第二版）［M］.北京：冶金工业出版社，2002：3-45.

［8］ 钟茂华，魏玉东，范维澄，等.事故致因理论综述［J］.火灾科学，1999，8（3）：36-42.

［9］ 范秀山.事故致因理论：缺陷塔模型［J］.中国安全科学学报，2012，22（2）：3-9.

［10］ 刘卫华，冯诗愚.现代人 -机 -环境系统工程［M］.北京：北京航空航天大学出版社，2009：1-19.

［11］ Luo Jingfeng.Construction of assessment indicator system of tourism destination safety based on themanmachine-environment system engineering［A］. Proceedings of the 13thInternational Conference on Man-Machine-Environment System Engineering［C］. Yantai，China，2013：593-601.

Study on Accident-causing M odel of Tourism Safety

Luo Jingfeng1，2

（1.College of Tourism，Huaqiao University，Quanzhou 362021，China；2.Center for Tourism Safety&Security Research of China Tourism Academy，Quanzhou 362021，China）

As a new research issue of the tourism science，tourism safety is currently a relevant and an interesting topic.Based on the analysis of feature of tourism safety accident，aiming at the shortcomings of the previous research，combined with accident-causing theory and man-machine-environment system engineering theory，the improved model causes-effect chain of tourism safety accidents and the improved accident-causing factor structure of tourism safety are p resented.The model proposed in this paper took into account the man factor，machine factor，environment factor，and management factor influence with tourism safety，which can make up for the disadvantages of the previous research.The model provides theoretical foundation and model framework for tourism safety assessment.

tourism safety；accident-causing；model；man-machine-environment system engineering

F590.1

A

1673-8047（2014）02-0058-05

2014-04-15

华侨大学科研基金资助项目（13KBS114）

罗景峰（1975—），男，讲师，博士，研究方向为系统安全理论与方法、旅游风险分析与安全评价。