某桥梁工程栈桥设计施工措施

蒋 燕

（昆山市交通工程有限公司，江苏 昆山 215300）

1 某公路大桥工程概况

该标段公路大桥共4只位于河中的承台，其水深约为5-7m,我部为保证整个工程的施工，在便道走向修筑便桥，桥面宽度均为9m，拟建便桥四座，共长180m。

2 栈桥设计方案

2.1 便桥设计，最大设计运输荷载为60T，桥面宽度为9m。

2.2 施工设计

（1）因顶层32#槽钢N1为满铺直接当做桥面板，故无需进行强度验算。其受力情况如下。N1槽钢受人群均布荷载：3.5KN/m2×2.5m=8.75KN/m

N1槽钢自重

2.5×（3/0.32×38.2×9.8=8.8KN

钻机自80KN,吊车重250KN,（考虑1.1的冲击系数和1.1 的安全系数，合计取1.2系数），计算时考虑最重的一种荷载得：（250+80）×1.3=429N，

图1

汽车吊机每个支腿传递的荷载为：429/4=107.5KN。

N1槽钢受力最不利情况，受力简图如图1所示。

（2）底横梁I40a 工字钢N2 检算

因桩间距即跨径为3m和2m，所以汽车吊有两个支腿的荷载通过纵梁传递给横梁，钢管桩在3m跨径范围内，N1横梁传递给底纵梁工字钢的最大支座反力:129KN，则每根上纵梁传递的荷载为129 KN/3=43KN

按按单跨3m 简支梁分析工字钢受力情况，计算简图如图2所示。

I40a 工字钢截面特性参数:

〔σ〕=145MPa ; 〔τ〕=85MPa

A=86.1cm2； b=14.2cm ；d=1.05cm；Ix/Sx=34.1m ；Ix=21720cm4

Sx=631.2cm Wx=1090cm3；Iy=660 cm3；ix=15.9cm； iy =2.77cm

需用工字钢根数:

n=Mmax/（ Wx〔σ〕）=48.4×103/（1090×145）＝ 0.3 根

取n=1 根满足要求（每排钢管桩顶布置1 根）。

剪 应 力 τ= Qmax ×S /（I ×d）/n=64.5 /0.3410/0.0105=18MPa

＜ [τ]=85 Mpa

经以上计算，每1 根钢管桩顶布置1根40a工字钢。

（3）局部集中受力计算：（假设汽车吊支腿直接传递力至N2 上）

当25T 汽车吊在平台上吊放钻机时，按单跨2.5m 简支梁考虑，汽车827cm4A=73.4cm2 i＝（I/ A）1/2＝10.3cm）

按地质资料计算的单桩承载力确定钢管桩长度，具体如下。

打入桩的容许乘载力为：[P]＝1/2（UΣαi×fi×li + λARα）

αi、α——分别为打入桩对各土层桩周摩阻力和桩底承压力影响系数。（αi、α土层埋深5 米以下时取0.8，10 米时取1）打入桩均取1。λ——系数，砂类土当D/d≥1 时λ=1

A——桩底支承面积A =0.0073m2

R——桩尖土的极限承载力

[P] ——轴向受压桩的容许承载力（kN）

U —— 桩 身 截 面 周 长（m） U=πd=3.14×0.3=0.942m

fi ——桩侧土的极限摩阻力（kPa）

li ——各土层的厚度（m）

根据施工图，栈桥施工区域的土层主要为粉质粘土和粉质粘土夹粉土，计算取 fi =50kPa，R=120 kPa。

故桩身入土深度均满足要求。

总结经过施工实践证明，该桥梁工程的栈桥施工设计方案是合理可行，安全可靠的，栈桥的建成不仅保证了该桥梁的施工质量，而且还大大提高了施工的主动性。为未来类似的工程提供了参考借鉴。

图2

[1]梁建设施工平台及栈桥验算分析[J]．交通标准化．

[2]贝雷桁架栈桥设计与施工[J]．城市道桥与防洪 ．2011（04）．