世界海洋国家海上巡逻机主要机型及其搜索设备概述

蒋博文，滕 达，孙利平，章 悦

（中国海监东海航空支队 上海 200137）

世界海洋国家海上巡逻机主要机型及其搜索设备概述

蒋博文，滕 达，孙利平，章 悦

（中国海监东海航空支队 上海 200137）

我国海洋维权形势日益严峻，与周边国家海洋和岛屿主权权益争端不断。现代海上巡逻机速度快、活动半径大、机动性好，对海洋权益维护、海洋环境监测等具备远程快速反应能力。文章介绍了美国、日本、韩国、俄罗斯、越南、菲律宾、马来西亚等国家海上巡逻机的主要机型及其配备的搜索设备，为我国海上巡逻机的建设和发展提供参考借鉴。

海上巡逻机；海洋权益；雷达；监视

2012年12月13日，中国海监B－3837飞机抵达我国钓鱼岛领空，与正在我国钓鱼岛领海内巡航的中国海监船编队联合对钓鱼岛开展海空立体巡航。

中国共产党十八大报告提出，提高海洋资源开发能力，发展海洋经济，保护海洋生态环境，坚决维护国家海洋权益，建设海洋强国。依据 《联合国海洋法公约》，我国管辖海域达300万km2。海洋行政主管部门必须全面提高海洋权益维护、海洋环境监测等的远程快速反应能力，对此，海上巡逻机有着得天独厚的优势，在维护我国海洋权益、提高海洋控制能力方面有着不可替代的作用。与我国海洋维权日益增长的需求和军事航空装备建设的跨越式发展不相适应的是，我国海洋行政主管部门的海上巡逻机建设和规模尚处于发展起步阶段。目前中国海监等执法部门装备有Y－12小型飞机以及搭配执法船舶的舰载直升机，但这些机种的航程太短，只能用于部分海域或必须依赖载机船只，对我国南海、东海等距大陆较远管辖海域的巡逻、监管来说，已列装的机种已凸显不足。

1 海上巡逻机简介

国外的海上巡逻机按部署基地分为岸基和舰载两类，按结构分为固定翼巡逻机、直升机和水上飞机三类。大部分岸基固定翼巡逻机起飞重量大、航程远、留空时间长，能携带多种探测设备和大量武器，一直是航空巡逻的主力。海上巡逻机可以担负搜索、警戒、攻击、救援、运输、布雷和目标指示等任务，按作战半径即巡航范围大致有远程、中程、近程之分。远程一般用于远程巡逻，巡航范围可达数千海里，典型代表为美国P－3C“猎户座”、英国 “猎迷”、法国 “大西洋”ATL3等；中程巡航范围也可达1 000 n mile左右，如荷兰的Fokker－50“海上执行者”（Maritime Enforcer）、西班牙和印尼合作的CN－235；近程则主要用于近海，特别是200海里专属经济区的巡逻，巡航范围小，如德国道尼尔的Do－228、西班牙CASA的C－212等［1］。实际上，迄今为止除部分机型是专门研制外，许多岸基海上巡逻飞机均由运输机改装而来，这样才有足够空间装载大尺寸等各种搜索设备和武器装备。

海上巡逻机的巡航要求一般是：航程远，以适应远洋作战需求；续航时间长，以保证足够的巡航面积；一般采用亚声速巡航；机上装备搜寻和探测设备，如雷达、声呐、磁探仪、夜视仪及导航定位仪；配备海面救生仪器，如绞车、橡皮舟、探明灯、急救箱等；军事用途海上巡逻机配备机载武器，如机炮、火箭弹、导弹、鱼雷、水雷、炸弹、照明弹等。

海上巡逻机的搜索设备根据其性质和用途不同会有所差异，但一般有以下几类。

（1）机载搜索雷达。通常情况下机载雷达的天线尺寸越大，其探测距离、区域及分辨能力就越强。一般作战飞机受可用空间及载重量的局限，其机载雷达天线尺寸、重量均受到严格限制；海上巡逻机具有足够大的使用空间和载重量，普遍在机身下方两侧或机翼下装有大尺寸的侧视雷达天线，在执行搜索任务时就可同时对航线两侧大面积水域进行探测，一次搜索两侧海域面积可达50 n mile［2］。海上巡逻机装备使用的机载雷达除用于远程探测和监视水面舰艇之外，还用于空中导航以及气象监测等。

（2）微光夜视仪。是一种灵敏度极高的被动式夜视探测设备，专门用于夜间搜索，利用飞机上安装的超灵敏度微光电视摄像机在夜间摄取月光后星光照射下的目标影像，经光学设备及计算机处理放大后显示于荧屏。

（3）红外线探测仪，反潜飞机用于探测潜艇热尾流。现代反潜飞机装备使用的红外探测仪有前视红外系统 （FLIRS）和红外探测系统（IRDS）两类，其相同点都是被动式红外探测系统，采用制冷装置以提高红外探测效率；其主要不同点在于前者仅对反潜飞机的前方海域进行搜索，后者则对反潜飞机四周海域进行全向搜索。现代反潜飞机装备使用的红外探测仪除用于探测潜艇外，还用于海上侦察。

（4）磁异探测器 （MAD）。是现代反潜飞机尤其是固定翼反潜巡逻机普遍使用的反潜探测设备，一般装在远离电动马达和电子设备的飞机尾部或外伸式短舱内。飞机在预定海域低空飞行时，当遇到金属结构的潜艇在航行时引起的地磁场变化时即可测出由此产生的地磁场变化。

（5）废气探测仪。低空飞行时不断对空气进行取样检测的灵敏仪器。

此外，还有吊放声呐、声呐浮标等设备。

2 美国现役海上巡逻机

美国作为当今头号海洋强国历来重视海权，在远程海上巡逻机的研发和建造方面也是不遗余力。目前美军现役主力海上巡逻机为P－3C“猎户座”（Orion）（以下简称P－3C），最新型的P－8A“海神”（Poseidon）（以下简称P－ 8A）也于2012年3月28日正式服役。P－3C和P－8A通常简称作 “反潜机”（图1），其用途英文原文为Anti-submarine warfare（ASW）／Anti-surface warfare（ASUW），亦有反水面舰的功能。

图1 美国海军P－8A和P－3C巡逻机

2.1 P-3C“猎户座”（Orion）

P－3C主要用于海上反潜、巡逻和侦察任务，是具有反潜／反水面多任务能力的海上巡逻飞机。据美国海军网站介绍，在20世纪60年代P－3“猎户座”就是美军前线使用的陆基海上巡逻机，该机是在L－188“依列克特拉”（Electra）民航机的基础上设计的，后来衍生了3个主要型号P－3A、P－3B和P－3C，其中应用最为广泛的版本是P－3C。在后续的使用过程中P－3C实施了一些重大的改进（UpdateⅠ、Ⅱ、Ⅱ．5和Ⅲ），后续的UpdateⅣ型由UpdateⅡ型改进而来，于1994年服役。

美国军事装备由美国国防部根据 “联合电子型号名称系统”（JETDS）进行命名，装备名称可体现应用的平台和该系统的能力。AN／表示空、海军，如APS－115可作如下解释［3］：

A表示安装在有人驾驶飞机上的装备；

P表示装备为雷达；

S表示探测 （距离和方位）、搜索，而APY－10雷达中的 “Y”表示监视 （搜索、探测和多目标跟踪）和控制 （火力和空中），即该字母 （第三个字母）表示该型装备的功能；

115表示海军提供该型设备的型号系列。

P－3C在驾驶舱后的主舱前后有视野为180°的半球形观察窗。P－3C交付给美国海军后改进型非常多，截至20世纪末所有P－3C的早期型号都已经改装成P－3C UpdateⅢ型的标准。在这个过程中，洛克希德公司为所有的P－3C加装了AN／APS－115雷达、LTN－72型惯性导航系统、LTN－211“欧米茄”式辅助导航系统、“鱼叉”导弹发射装置、增强型磁异探测器（MAD）、一体化通信系统（IACS）、KY－75高频保密电台等。UpdateⅣ型主要装备AN／APS－137B（Ⅴ）5逆／合成孔径雷达、磁异探测器和AAS－36前向红外探测系统（IRDS）、ALR－66电子支持措施（ESM）以及AT＆T公司的UYS－2信号处理机。AIP型P－3C装备了APS－137D（Ⅴ）型。使用雷声公司（Raytheon Company）的AN／APS－137多任务监测雷达是P－3C系列最重要的一次改进，AN／APS－137是用于反潜作战和反水面作战的多模合成孔径雷达 （SAR）和逆合成孔径雷达（ISAR）系统；它利用逆合成孔径雷达进行远程水面搜索和目标跟踪、精确定位、舰艇成像和区分，利用合成孔径雷达进行陆地监视、目标获取和地面映像；具有多种操作模式，如潜望镜和小目标探测模式、导航模式、气象回避模式和远程水面搜索模式。

目前美军所用的P－3C已经升级到了Ⅳ／AIP的水平［4］，作战重点放到了濒海区域，并提高反水面作战能力（ASUW）。

2.2 P-8A“海神”（Poseidon）

P－8A“海神”是美国海军新一代有人驾驶海上监视平台，第一架P－8A已于2012年3月4日由波音综合国防系统集团（Boeing IDS）正式交付于美国海军。作为P－3C的换代机型，P－8A的设计用途是为了确保美国海军未来的远程海上巡逻能力。

表1 各国远程海上巡逻机性能指标对比

P－8A是在波音737－800ERX客机的基础上改装而来，携带的探测设备主要包括机载雷达系统、磁探仪系统 （MAD）、前视红外探测系统（FLIR）和电子对抗设备（ECM）等。雷神公司提供的AN／APY－10雷达是AN／APS－137D（Ⅴ）的改进型［5］，相比于AN／APS－137，AN／APY－10体积更小、重量更轻、耗能更少，安装在P－8A机头部位。AN／APY－10主要用于搜索海面目标，同时对空中目标也有一定探测能力；工作于X波段，具有远距海面搜索、导航、风切变回避、高分辨率的合成孔径雷达（SAR）和逆合成孔径雷达（ISAR）的模式，其中SAR模式仅具有对静态目标进行探测、识别和分类的功能，而ISAR模式通常用于探测和跟踪靠近海岸作战的小型、快速移动的舰船或上升到水面的潜艇目标，还能对陆地目标进行精确定位；作为新一代的海上监视雷达，与彩色气象信息、高速数据采集和改进的跟踪器等任务系统完全集成在一起，配备有新型的碳氢化合物传感器通过废气来探测柴电动力潜艇和其他常规动力船只。

诺斯罗普·格鲁门公司将为P－8A飞机提供光电／红外 （EO／IR）传感器，是被称为 “夜间猎手”的新型系统，加装到P－8A上后将固定在机头下方的一个稳定的、可伸缩的转塔内，用于识别各种目标［6］。

2.3 MQ-4C“鱼人海神”（Triton）海上监视无人机

美国海军还在实施 “广域海上监视无人机”项目（BAMS），官方命名为MQ－4C“鱼人海神”（Triton）。MQ－4C无人机翼展40 m，是基于美国空军RQ－4B“全球鹰”开发而成，部分基于组件和系统已经进行了试飞。新功能包括多功能AN／ZPY－3有源传感器（MFAS）雷达系统，MFAS雷达能够让MQ－4C在一个飞行任务中监视超过700万km2的范围。MQ－4C将与P－8A项目共享反潜战和情报、监视、侦察任务时的有效载荷资源，在沿海的情报、监视和侦察行动中相互配合。

2.4 S-3“北欧海盗”（Vking）舰载反潜飞机

S－3“北欧海盗”（Vking）是美国第一种安装涡扇发动机的舰载反潜机，外段机翼和垂直尾翼可折叠，以便于舰载。美军装备的主要是A、B两型，S－3B是S－3A的改进型。S－3反潜机上装备了先进的反潜探测设备和反潜数据处理、控制及显示系统，包括新改进的多用途计算机、AN／APS－116型X频带前视雷达、AN／ASQ－81磁异探测器、SSQ－41声呐浮标系统等［7］。

2.5 美国海岸警卫队CN235-300M海上巡逻机

美国海岸警卫队是从美海军独立出来的，其采购飞机主要执行海上运输、监视任务，也可进行海上搜救、海上执法和维护国家领海权益，而不需要执行反潜任务，因此不必采购P－8A“海神”。2002年6月，美国海岸警卫队将“深水计划”合同授予洛克希德·马丁和诺斯罗普·格鲁普公司共同成立的综合海岸警卫公司，洛·马采购了西班牙航空制造公司（EADS CASA）两架CN－235海上巡逻机，作为美国海岸警卫队的下一代海上巡逻机。CN－235运输机由西班牙航空制造公司（EADS CASA）与印度尼西亚飞机工业公司 （ITPN）联合研制，全称为Casa Nurtanio，由两公司的名字合并而成［8］。

CN235－300M海上巡逻机具备指挥、控制、计算机、通信、情报、监视和侦察 （C4ISR）能力，装备各种传感器，如多种模式搜索雷达APS－143C、Star SafireⅢ热成像系统、红外／电子侦察系统等，还配备性能优秀的空中观察窗、专门容纳C4ISR系统货盘、PIG集装箱（专门容纳投送系统投送救生设备和物资）、声呐浮标集装箱、幸存者和机组人员住舱；该机型装备有搜救装备，可以作为现场搜救指挥平台，还装备有领海图，可以分区搜索识别非法船舶，有效探测到目标，保持领海存在并做出快速反应［8］。洛·马公司和诺·格公司对CN－235的改进主要在任务系统方面，如在HC－144A“海上岗哨”巡逻机（图2）（洛·马公司命名的CN－235）上加装了洛克维尔·柯林斯的航空电子套件，包括15．24 cm× 20．32 cm主动矩阵液晶多功能显示屏以及通信、导航和监视系统，主要用于执行空中交通管制任务。

图2 美国海岸警卫队HC－144A巡逻机（海上岗哨）

2.6 小结

在远程海上巡逻机方面，P－3C是目前世界上数量最多、名气最大、影响最广的岸基海上巡逻机，与欧洲、俄罗斯等国家同时代的远程巡逻机相比，P－3C探测手段多，并通过不断改进采用先进的航空电子和计算机软硬件持续提高其作战能力，拥有英国、日本、韩国、荷兰、西班牙、新西兰、澳大利亚等众多客户。作为更新换代产品的P－8A是目前世界上最先进的海上巡逻机，凭借其优越的动力系统、先进的机载探测设备将具有更快的飞行速度、更好的机动能力、更远的航程和更长的续航时间，这将极大地增强美国海军反潜、反舰作战能力。

3 日本、韩国和俄罗斯等国家海上巡逻机

3.1 日本P-3C“猎户座”（Orion）和P-1海上巡逻机 （图3）

日本海上自卫队在1978年与洛克希德公司签订了合作协议，首批3架P－3C UpdateⅡ型由美方制造，另外4架在日本组装，然后又由川崎重工生产了至少93架P－3C。美方一直在帮助日方升级P－3C，经现代化改装，日本海上自卫队的P－3C性能可达到美国P－3C Update III水平［9］。

2002年日本启动发展新一代反潜机项目。日本原想订购美军新开发的P－8A“海神”，但进展较慢，于是决定自行研发P－X反潜机［10］。P－1（开发初期原本命名为P－X，是“Patrol aircraft－X”的缩写）在日本方面称呼为“次期固定翼哨戒机”，是由日本防卫省旗下的技术研究本部 （TRDI）与日本飞机制造商川崎重工业联合开发，是海上自卫队用来取代老旧美制P－3C的后继机种。2013年3月初，日本防卫省宣布P－1完成技术研制，正式进入日本海上自卫队服役。

图3 日本海上自卫队装备的P－3C巡逻机 （左）和日本国产新型P－1远程巡逻机 （右）

在探测设备方面，P－1采用日本自行研制的系统。P－1机身呈笔直的圆柱形，机尾有用于磁场侦测的侦测管，在驾驶舱后的机舱内配置有专司各种数据处理的控制台；机首上方装有先进敌我识别器、下方有可收缩隐藏的红外线传感器，机首内装自行开发的相控阵雷达，能从更高的高度探测到潜望镜等海上的微小目标，并能实现多种模式同时运行，雷达天线则分置于前起落架舱门两侧；驾驶舱后机身上方有两只突出圆锥体，前边的是电子装置天线，后边的是卫星通信天线［11］。

P－1速度快、航程远，作战效能要优于P－3C飞机，相比较而言，P－3C适合平时巡逻，P－1适合战时环境，但与P－8A相比P－1还有着不小的差距。作为日本第一种自行研制的“大飞机”，P－1的起点很高，从发动机来看，新一代的P－1和P－8A都采用涡轮风扇发动机，从速度和升限都要高于前一代，也预示了未来远程海上巡逻机的发展方向。日本P－1的问世标志着日本海上自卫队反潜机的更新换代，也意味着我国在东海的海上维权有可能面临新的挑战和困难，对我国东海海域的海洋维权形势势必会产生深远的影响，同时也提醒我国必然要加快推进装备的升级更新，夯实我国海上维权执法力量的基础，彰显维护国家海洋权益的坚定决心。

3.2 韩国现役海上巡逻机

作为美国的盟国，韩国之前已列装了8架P－3C Update III飞机，配备了雷声公司的AN／APS－134（V）搜索雷达和AN／ASQ－212计算机［12］，2011年韩国海军计划采购更为先进的P－3CK巡逻机［13］。P－3CK飞机由美国承包商L－3通信公司和韩国航空航天工业公司改装了6架P－3B飞机的机身，也改装了与韩国的P－3C Update III飞机类似的任务系统。

韩国从印尼购买了4架CN－235海上巡逻机，首架于2010年12月交付［10］。韩国海洋警察署目前部署有CN－235，以加强苏岩礁附近海域的海上安全保卫。CN－235运输机是种轻型运输机，便于加以改装，配备搜索雷达等就变成了海上巡逻机。韩海军考虑将P－3C与CN－235实行轻重搭配使用。

3.3 俄罗斯伊尔-38“五月”和图-142“熊”巡逻机 （图4）

伊尔－38是由伊尔－18运输机发展而来的一种远程巡逻机［4］，机头内装有导航／气象雷达，机头下雷达罩内装有搜索雷达、磁异探测仪，此外还有自动导航设备、无线电罗盘和无线电高度表。机上装备的大型海底系留声呐浮标听测距离可达90 n mile，攻潜武器为深水炸弹和反潜自导鱼雷等［1］。俄罗斯海军也在继续改进现役固定翼反潜巡逻机，已将伊尔－38更新为伊尔－38N，同时按印度海军要求将其伊尔－38更新为伊尔－38SD［1］；改进后，伊尔－38SD装备有“海龙”机载搜索瞄准系统，包括新型逆／合成孔径雷达、高解析度前视红外系统、微光电视摄像机、新型电子战系统和磁探仪［15］。

图4 俄罗斯 “伊尔－38”（左）和 “图－142”巡逻机 （右）

图－142是由图－95重型战略轰炸机改型而来的远程巡逻机［16］，机上装有机身J波段雷达、尾部I波段告警雷达、A－322Z多普勒雷达，A－325Z－321B塔康／测距设备和仪表着陆系统。

与美国海军的P－3C系列相比，图－142载重和搜索范围都十分出色但电子设备性能略差，伊尔－38与西方同类机型相比在航程和续航时间上略逊一筹。俄制巡逻机的装备数量和使用国家都较少，目前印度是除俄罗斯之外装备使用上述海上巡逻机最多的国家。

4 越南、菲律宾、印度尼西亚、印度等国家海上巡逻机

4.1 越南

2003年10月，越南海警与波兰签署合同订购12架M－28“空中卡车”运输／巡逻机，其中10架为海上巡逻机。M－28“空中卡车”是苏联安东诺夫设计局的安－28改装型，巡航速度（高度3 000 m）约180 kn／h，最大航程约750 n mile。越南的M－28主要用于海上监视和侦察，机载核心设备是MSC－400型机载海上监视、指挥和控制系统，该系统由ARS－400机载雷达系统和CCS－400指挥控制系统两部分组成，最大有效探测距离可达86 n mile，可跟踪多达100个目标，还具有一定的抗电子干扰能力；CCS－400指挥控制系统为多传感器处理系统，包括彩色显示器 （可同时显示和跟踪30个目标）、VHF／UHF无线电收发机、保密数据传输系统等，可提供战术情况显示、战术数据处理和数据传输控制［17］。

表2 各国中、近程海上巡逻机性能指标对比

2011年8月，越南海警接收了从西班牙航空制造公司（EADS CASA）订购的首架C－212 400海岸巡逻机，加装了由瑞典SSC公司生产的MS6000空中雷达，能对水面舰队实施有效侦察和监控。该机最大飞行速度约为200 kn／h，航程达1 000 n mile，续航时间超过6 h，舱内载重2．8 t［18］。

尽管无法与P－3C相提并论，但M－28可执行反潜任务，还具备一定的海上监视能力，如部署在越南本土海岸、南沙岛礁基地上，还是可以监视南沙相当大一部分海域的。M－28飞机较小，其续航能力、雷达探测范围都不足以维持更大海域的监控；而越南的C－212相对于M－28在航程上更胜一筹，越南海警在这些巡逻机服役后可从越南中部金兰湾基地起飞，对南海中部海域纵深约380 n mile的范围进行侦察［18］，不仅能增强对岛礁的监视能力，也能为越南空军提供一定的空中预警支持。

4.2 菲律宾、印度尼西亚、马来西亚、文莱、新加坡等国家

菲律宾空军拥有2架Fokker－27 Mk200海上巡逻机，但其空中力量总体水平较低［19］。美国重返亚太后，也只是向菲律宾转让了比较落后的 “汉密尔顿级”巡逻舰。有消息称菲律宾将从印尼购置CN－235 200反潜机［10］。

在东南亚国家中，印度尼西亚是拥有岸基海上巡逻机的大户。2004年5月，印度尼西亚海军计划采购11架M－28，其配置与越南空军购买的相同。印度尼西亚装备了3架波音737－2X9“监视者”（Surveiller）飞机、3架CN－235海上巡逻机和最多6架作为海上巡逻机的C－212 200飞机，这些飞机先后是运输／侦察机，都配备摩托罗拉公司的模块化多任务机载侧视雷达 （SLAMMR）［12］。得益于与西班牙的合作，印度尼西亚海军、空军装备了大量由CN－235改装的海上巡逻机，安装了泰雷兹公司的AM-ASCOS系统，该系统包括泰雷兹／EADS“海王”MkII搜索雷达、泰雷兹公司的热成像系统、Elettronica公司的ALR733雷达告警接收机以及CAE公司的AN／ASQ－508磁异探测器，用以维护印尼这个 “千岛之国”的海洋权益。

2002年11月，马来西亚空军部署了首架“加长型”C－130 H 30运输机［20］，后来作为海上巡逻机参加马六甲 “空中之眼”巡逻。据2010年报道［21］，马来西亚正引进6架新型CN－235海上巡逻机和4架“空中国王”200。

据报道，文莱有兴趣最多采购3架CN－235海上巡逻机，要求的任务系统包括1部雷声公司的搜索雷达、1部Selex-Galieo公司的电子支援系统和1台AN／AAQ－21前视红外传感器［12］。

新加坡空军目前拥有5架Fokker－50型海上巡逻机，配备的任务系统包括雷声公司的AN／APS－134（V）搜索雷达。在最近的行动中，新加坡的1架Fokker 50海上巡逻机于2011年被部署到吉布提执行在亚丁湾的反海盗任务。

马六甲海峡的重要战略地位和海洋权益争斗，使得东南亚各国纷纷在海上巡逻机上投入巨资，可以预料到未来在这个地区海上巡逻机将形形色色。

4.3 印度

现阶段印度海军装备有俄制伊尔－38和 图－142巡逻机，为了继续维护本国海洋战略利益，印度对现役机型进行升级改进，于2002年9月与俄罗斯签署了一份改进其5架伊尔－38飞机的合同，安装 “海龙”多用途航空和电子战系统，升级后称为伊尔－38SD。由于不满意升级的 “海龙”系统，印度加紧采购新一代海上巡逻机，从波音公司接收的首架P－8I已经在美国试飞，该机是俄制巡逻机的替代产品，印度海军则是继美国海军之后的第二个用户。印度大约还有10架Do 228飞机担负短距离海上巡逻机的任务，该机配备了塔莱斯公司的Super Marec机载监视雷达和埃尔塔公司的EL／M－2022A（V）3搜索雷达，至少有1架Do 228飞机于2011年参加了在塞舌尔的反海盗行动［12］。

印度共计划购买24架P－8I并寻求更新的中短程平台，旨在进一步多层次地提高对周边海洋的控制和监视能力，以应对新兴海上强国的 “威胁”，并且不断染指我国南海海域，妄图成为制衡我国和平崛起的力量。

5 其他海洋国家的海上巡逻机

实际上，目前世界其他沿海国家也十分重视以反潜作战为主的岸基固定翼多用途海上巡逻机，用来对各自的管辖海域进行监视。鉴于技术水平的不同，许多国家采取了经济实用、简单易行的发展途径，即在现有双发中小型商用飞机上加装相应搜索、侦察装备和武器，打造多用途海上巡逻机。目前在研或服役的多用途海上巡逻机包括法国 “大西洋”ATL 3型、英国 “猎迷”MR MK2、巴西P－99海上巡逻机和意大利ATR－42MP海上巡逻机等［22］（图5）。

图5 法国大西洋ATL 2型（左上），英国猎迷MRA 4（右上），巴西P－99（左下），意大利ATR－42MP（右下）

法国大西洋ATL3型海上巡逻机由法国达索、意大利阿莱尼亚公司和比利时SABCASONACA公司等联合发展。该机采用汤姆逊CSF公司可收放式“冠雉”（Iguane）多模式雷达，其机载搜索雷达的雷达罩为伸缩式，只有在进行巡航搜索时才伸出机体外，安装在机身中部；该雷达可同时工作在水面搜索和气象预警模式，能探测到潜艇伸出水面的潜望镜，边扫描边跟踪，雷达系统内还整合有敌我识别系统。飞机头锥部位安装有前视红外传感器，探测距离可达约86 n mile。机尾延长部位安装有磁探仪［22］。

英国的 “猎迷”是世界上第一型喷气式反潜巡逻机，既可双发飞行，亦可单发巡逻甚至小角度爬升。“猎迷”的典型作战模式是以高速高空飞抵搜索海区，然后低空巡逻，最后迅速返回基地。英国宇航与美国波音1996年联合建造“猎迷2000”，后更名为“猎迷MRA 4”，装备有 “搜水2000”多模式脉冲多普勒雷达 （安装在机首部位）、电子支援设备、前视红外系统和磁异探测器等。

巴西P－99海上巡逻机的基础平台是EMB－145涡扇式支线客机，机上安装有先进的传感器系统，如逆／合成孔径雷达、远程光电成像系统，并配备先进的电子情报和通信情报系统以及实时数据传输系统等。

意大利ATR－42MP海上巡逻机。ATR－42是法国宇航公司和意大利阿莱尼亚公司联合研发的双发涡桨支线运输机，ATR－42MP型是海上巡逻机，用户为意大利海关和海岸警卫队。装备包括可360°扫描的雷声公司TI SV 2022远程搜索跟踪雷达，由高分辨率的红外摄像机、彩色电视以及远程黑白电视系统组成的EOST－23光电监视与跟踪系统，水泡状观察窗，飞行中可开启的舱门等。

6 结束语

面对复杂的国际和地缘政治形势，维护国家海洋权益在我国外交、国防、海洋等领域的重要性、长期性和艰巨性日益凸现。当前，中国经济已发展成为高度依赖海洋的外向型经济，对海洋资源、空间的依赖程度大幅提高，与周边国家海洋和岛屿主权权益争端不断。现代海上巡逻机速度快、活动半径大、机动性好，可以在离基地几千海里的区域巡航数小时，能够及时发现并制止在我国管辖海域内非法的海洋科研调查、军事测量、勘探开发等活动，显示我国对争议海域管辖的能力与决心。维护海洋权益时不我待，需要进一步提高海上巡逻飞机的维权能力，改进执法装备，以实现建设海洋强国的伟大目标。

［1］ 王祖典．航空反潜战与反潜武器［J］．航空兵器，2007，271（1）：6－9．

［2］ 王祖典．航空反潜非声探设备 ［J］．电光与控制，2006，13（4）：6－8，12．

［3］ 刘明宝，侯杰．美军武器装备命名规则简介［J］．现代军事，2003，（7）：22－25．

［4］ 陈光文．P－3C赴南海监视中国潜艇［N］．世界报，2012－07－11（18）．

［5］ STREETLY M．Jane’s Radar And Electronic Warfare Systems［M］．London：Jane’s information group，2012．

［6］ 朱晓亮，蔡群，周明亮．美军P－8A新型反潜巡逻机战技能力探析［J］．飞航导弹，2011（11）：37－40．

［7］ 张春．S－3型“北欧海盗”［N］．中国国防报，2003－07－11（8）．

［8］ 谭正平，曹刊．海空多面手：美海岸警卫队CN235－300M海上巡逻机［J］．环球军事，2007，153（7）：52－53．

［9］ 汤晓迪，李旭东，孔大伟．日本海上自卫队反潜力量现状及其发展［J］．舰船电子工程，2010，30（7）：28－31．

［10］ 李杰，齐河．更多更凶：中国周边岸基反潜机［N］．中国国防报，2010－08－31（13）．

［11］ 莫雳．远程作战野心勃勃：日本C－X和P－X［N］．中国航空报，2012－09－08（T03）．

［12］ Martin Streetly．Airborne Watchers Over The Waves［J］．Asian Military Review，2012，20（4）：4－10．

［13］ 何适．韩国加大对朝监视力度［N］．世界报，2011－01－12（15）．

［14］ 迎南．反潜巡逻机今昔［J］．现代军事，2000（12）：10－12．

［15］ 倪卫星，郑震山，蓝启城．世界海上巡逻机发展概况 ［J］．现代军事，2005（8）：36－40．

［16］ 高智．大洋上空的熊：俄罗斯图－142反潜机（上）［J］．舰载武器，2008（2）：78－82．

［17］ 梁桂华．飞向东南亚的：“空中卡车”海上巡逻机［J］．当代海军，2005（6）：48－49．

［18］ 陈龙．越南大力提升海上军力 ［N］．中国国防报，2011－08－16（5）．

［19］ 浩真．菲律宾引进攻击机能扭转被动局面吗？［J］．兵器知识，2012（8）：43－45．

［20］ 汪艳伟，王全超，张立波．东盟十国空军现状扫描［J］．国防科技，2004（6）：36－38．

［21］ 理查德·戈纳龙，陈宁，李元龙．亚太国家积极推动空中力量现代化 ［J］．国防科技工业，2010（6）：48－49．

［22］ 倪卫星，郑震山，蓝启城．世界海上巡逻机发展概况［J］．现代军事，2005（8）：36－40．