煤炭物流企业资源整合模式研究

赵 霞

（江苏国信秦港港务有限公司，江苏 泰州214513）

0 引言

我国煤炭资源开采和生产主要集中在北部、西部地区，煤炭消费主要集中在华东和华南沿海经济发达地区。资源分布、生产力布局和能源消费结构的特点决定了我国“西煤东运”、“北煤南运”的运输格局，通道上形成了以秦皇岛港、唐山港、天津港、黄骅港为主、青岛港、日照港、连云港以及锦州港为辅的北煤下水港体系和东南沿海省区煤炭消费水运体系。煤炭通过长江、黄河等黄金水路运往全国各地，由于船型和通航能力的限制，煤炭需要在沿途装卸港口进行转驳，煤炭物流企业在煤炭运输过程中发挥着不可或缺的作用。随着煤炭物流行业的快速发展，煤炭比重占一次能源消费比重的逐年下降，煤炭物流企业资源整合的迫切性日趋突出。

1 煤炭物流企业发展的局限性

1.1 信息化程度低

煤炭物流企业多采用传统的信息传递方式，而信息化应用相对较少，对煤炭行业的信息收集和沟通缺乏有效的机制，属于盲目决策与跟风。煤炭行业在黄金10年的发展期内，扶持了一大批企业快速发展，这些企业规模参差不齐，集合化程度不高，多为单一独自发展，没有完善的信息管理系统。

1.2 竞争无序

物流行业是一个充分竞争的行业，煤炭物流行业也不例外。煤炭市场10年的火爆，催生了大量的煤炭经营和相关物流企业，它们大都是民营资本，资本逐利的天性和市场的不规范，衍生了行业内很多潜规则，形成了无序的恶性竞争，煤炭物流行业的规范体制尚未形成。

1.3 物流资源配置不合理

煤炭物流服务主体“小、散、弱”，大多从事运输、仓储、装卸等单一业务，综合服务能力弱。煤炭物流基础设施建设滞后，铁路煤运通道能力不足，电煤汽车满足率较低，导致公路煤炭长途运输量持续增加。储配基地建设滞后，港口吞吐能力不足，集疏运系统不匹配，上下产业不均衡。煤炭作为大宗商品与日常消费品在属性上存在差别，客户往往买涨不买跌，因此煤炭价格波动对项目经营产生很大的影响，难以均衡释放项目产能，物流资源配置不合理，设施利用率不高，整体的供应链管理和社会化服务能力较弱。

1.4 人才匮乏

目前，煤炭物流企业思想观念较为落后，经营理念陈旧，设施管理跟不上，很大程度上制约了煤炭物流行业的发展。煤炭物流行业与国际物流差距大，尚未接轨，物流人才培养机制不健全，专业的煤炭人才数量少，主要是传统的煤炭专业人才，复合型的人才很少，很难面对煤炭物流行业的激烈竞争和行业发展的需要。

2 煤炭物流企业资源整合的作用

2.1 动态协同管理，避免重复投入

煤炭物流行业涉及煤炭开采、生产、运输、销售、使用等多个环节，煤炭物流的人才流通、信息化管理、资源共享是煤炭企业沟通的有效桥梁。避免煤炭产供销环节的重复投入、重复培养人才，整合上下游煤炭物流资源，打造一个有别于其他行业的综合性的平台是煤炭物流行业今后生存的出路。煤炭作为大宗商品具有其他产品所不具备的特性，相对集中的分布开采，相对集中的客户分布，使得煤炭产业链的终端客户较其他产品更容易控制，对产业链的协同管理，将使得煤炭物流行业从粗放式发展向集约式发展转变。

2.2 控制风险，增加收益

煤炭物流企业资源整合不是传统意义的简单的物的集约、人的集合，而是一个利益共享、风险分担的共同体，通过优势互补，形成一个具有盈利能力和抗风险能力较强的综合性的团体，使得煤炭物流产业链中的企业在市场经济的大潮中能更稳健地发展。

2.3 绿色物流，增加话语权

淘汰落后产能，提高管理水平是当今煤炭物流行业发展的重中之重，对煤炭物流资源进行整合，提高综合服务能力，才能提高煤炭行业在国民经济中的话语权，才能提高煤炭在其他行业的定价权。通过规模效应，达到降低成本、降低能耗的目的。在发展过程中充分参与市场竞争，采取各种节能降耗措施，使煤炭物流行业从粗放式向集约式发展，使绿色物流贯通整个行业。

2.4 用户产生内容，避免产能过剩

“服务到位”是产业飞跃发展的核心动力。煤炭物流行业的发展也必须经过从由内容产生用户到由用户产生内容的转变，让用户获得主语权，这是一种跨界发展的互联网思维。在资源整合的过程中用数据说话，从客户的需求入手，采用互动的手段来实现煤炭物流行业的合理发展，促使煤炭物流行业在与新兴行业的竞争中更好、有序地发展。

3 煤炭物流企业资源整合的手段

3.1 平台战略

煤炭物流企业在过去信息不完全充分的条件下，需要大量的中介机构撮合来完成交易，自主权弱，受制约性强。在互联网高速发展的时期，利用平台整合煤炭物流企业，使煤炭物流企业在一个生态圈里进行信息对称、公开、透明、公正的交易，整合港口、船东、货主以及虚拟交易或者衍生品交易的参与者，以获得更大的经济效益，是资源整合的首要手段。

3.2 顶层设计

煤炭物流企业整合必须从全局的角度，对某项任务或者某个项目的各方面、各层次、各要素统筹规划，以集中有效资源，高效快捷地实现目标。在煤炭物流发展过程中，实现功能协调、结构统一、资源共享，利用跨界发展的理念，将煤炭物流行业与金融、互联网等多个行业紧密联系起来，做到全局的大整合，对各个层次、要素进行统筹考虑，提出整合的长期战略，作出整体谋划。

3.3 细分市场

煤炭行业黄金10年过去后，煤炭市场下行的压力不断增大。煤炭物流行业必须从根本上转变思路，从过去的卖方市场向买方市场转变，从由产品产生客户向由客户产生产品转变。依据客户的需要、欲望、行为和习惯等方面的差异，把市场整体划分为若干类，满足客户的需求。细分市场也是资源自我整合和更替的过程，在细分市场的过程中，必须紧紧依赖客户，从客户需求出发，改变经营策略和思路，整合多方面资源，盘活煤炭物流行业，实现多层次发展。

3.4 培养人才

煤炭物流企业的整合也是人才的整合，要把搭建复合型人才结构作为一项重要的工作。打破旧的平衡，创造新的平衡，把原来依靠胆量选择人才的模式转到依靠专业复合任用的方向上去，只有这样才能适应发展需求。煤炭物流行业必须把煤炭传统行业与期货、现货结合，把实物操作人才和金融人才相结合来培养，这样才能提高煤炭物流行业内部的竞争力。

4 煤炭物流企业资源整合的模式

4.1 物流体系整合

企业必须建立煤炭大物流体系，整合上下游资源，以面向终端客户为核心，发挥物流链上下游优势，形成产业链的有效延伸。企业必须搜集煤炭商品储存、中转等流通信息（含订单、货运单据、发票等），提升流通效率，降低流通成本，并在流通过程中考量物流总成本，实现煤炭增值，与客户分享增值成果。整合是现代物流发展的首要问题，完善综合服务功能和发掘第三利润源泉是煤炭物流发展的重点。煤炭物流企业通过强强联合，形成企业的核心竞争力，将上下游港口资源优势形成点对点煤炭运输通道，实现煤炭物流环节的无忧管理，通过中转过程中的筛分和掺配等服务，提升煤炭附加值，打造煤炭物流全方位的服务平台。

4.2 平台整合

目前，大型煤炭企业物资采购信息数据共享程度较低，没有系统的平台管理，煤炭物流企业资源整合必须依托上下游企业和客户反馈信息的采集、加工与共享，通过平台实现煤炭行业集开采、运输、销售等为一体的综合性服务。煤炭物流企业地理分布分散、煤炭配运信息产生节点多，提高内部供应链的协调性和整体效益必须通过整合物流链，采取一套高效的信息获取、交流和处理技术。平台整合能为煤炭物流企业实时提供煤炭调配和完成状态信息，控制煤炭物流企业内部管理、信息交互和数据分析，提高内部供应链的协调性和整体效益。

无论是国内还是国外，企业的发展就是要打造属于自己的平台，所有产品要面向客户，平台整合要在完成煤炭物流企业内部信息交互的同时，以客户体验为中心，搜集客户数据，量身提供更加“个性化”的服务，提供煤炭信息、交易平台、互动体验等多种核心产品。

4.3 品牌资源整合

煤炭物流企业品牌资源的整合必须从品牌的核心入手，把企业发展从战术转移到战略，从集中焦点转到广阔的视野，从树立品牌到识别品牌，形成有效的整合力量。煤炭物流企业首先应挖掘自己的竞争力，利用搭建的平台，提供个性化的服务聚集人气，有效形成品牌客户群。企业树立全员品牌意识，建立统一的品牌形象，充分细分市场，打造主品牌和分类品牌，汇集形成一个品牌系统。在品牌识别的过程中，明确每个品牌的角色，形成品牌合力，扩大企业的影响力，增加市场份额，提高各个品牌独立生存的能力。企业必须要有清晰的定位，有力的品牌，围绕自身优势，建立完整的产业生态系统，增强行业话语权，获得战略上的收益。

4.4 跨界整合

在新的产业和技术革命优胜劣汰的过程中，煤炭物流企业作为传统行业必须迅速适应新的环境，服务于客户全方位的需求，成为客户需求平台的构建商。煤炭物流企业必须以多元化和模组化的工作流程，寻找跨界的突破点，依托企业自身优势，发展跨界产品整合。目前，运营商、互联网公司、PC制造商、软件公司、金融公司、期货公司等各方巨头均置身于跨界整合的潮流中，煤炭物流企业也必须抓住机遇，充分研究自身在物权链延伸过程中的跨界整合，实现物权转移、集合导购、担保、融资服务、O2O平台服务、第三方支付、期货交割平台等多种行业的整合，最大程度地利用金融杠杆、互联网平台、金融衍生品为煤炭物流企业创造新的利润增长点，降低人力成本、管理成本和资源占用成本。

5 结语

随着社会经济的高速发展，煤炭物流企业作为传统企业必须紧跟社会潮流，理顺产业链，在整合自身优势的同时，适时打造综合性服务平台，利用企业自身优势跨界发展，整合各方面资源，打造项目的核心竞争力。