地铁综合监控系统的层级优化研究

田源

摘 要：本研究借助信息技术研发信息管理平台的优化，可在地铁系统灾变发生时，提供地铁运营单位紧急应变时信息整合查询与决策支援参考。在这种背景下，文章基于安全视角，对地铁综合监控系统的层级优化处理进行了研究。优化后的紧急应变子系统支援以手机简讯、电子邮件等方式结合事故通报流程，可通知相关权责人员与单位或最近的消防、救灾、以及医疗单位及时加以救援。

关键词：地铁；综合监控系统；层级优化；安全视角

1 地铁综合监控系统层级优化的背景与考量

1.1 优化背景

地铁系统是利用密集班次、行驶于专用路线的公共运输系统，其列车可迅速载送大量旅客至城市内及邻近地区。同时，为避免其他地面交通干扰，其运输路线通常采用地面专用道、地下或高架穿越方式兴建。虽然，我国地铁系统开始运营至今已有数年，但整体路网尚未真正完成，旅客人数也仍未达到颠峰，而各项设施与设备使用状况仍在最佳状况。但随着时间逐渐累积，未来整体路网逐渐完成后，旅客人数增加与设施、设备的寿龄年限等，将导致更复杂的运务调度、灾害紧急应变处理、设施与设备维护及成本等问题的浮现。因此，对于公共工程的地铁运营单位而言，安全管理将是运营管理中非常重要的一环，有必要进行综合监控。

1.2 监控系统优化的整合性考量

文章系统在优化时，以“独立作业、分散处理、集中储存、分散备份”为原则，采用以网络为主要的作业平台，利用分散式的三层式（3-Tier）架构，并以微软公司的.NET 分散式应用程式架构来优化应用程式元件标准与元件运作平台，以满足各单位独立作业、保存最终成果资料的需求。为使信息系统发展保有最大的弹性来因应各种变化，该系统以企业信息入口（EIP）技术来实作。系统的整体架构包含入口网站、共用平台、应用系统、平台管理的应用系统以及资料库。

系统的“入口网站”提供使用者端利用浏览器，并整合网域内使用者认证（LDAP 或NTLM）与表单认证等多样化授权方式，使用该系统以全球信息网（World Wide Web）为基础所发展应用服务。地铁运营单位的使用者可以经由入口网站获取所需的信息或资料。对于系统管理者或地铁运营单位管理阶层而言，也可经由单一的入口点达到监控及管理所有系统及资料的目的。“共用平台”则提供整个系统控管、信息共享所需的共同服务，特别是使用者认证以及授权管理等，以便让内容安全传递至使用者。该系统的“应用系统”包含“视频监控”及“紧急应变”两个子系统，“视频监控”子系统需结合监视摄影机、智能型控制模组与控制设备等，可再区分为“视频”与“监控”两部分。

2 地铁综合监控系统层级优化的处理

2.1 自然灾害应急处理

该系统的紧急应变子系统适用于各项灾变如：水灾、火灾、地震及其他紧急事件发生时，辅助地铁运营单位根据预先拟定的应变计划与标准作业程序，启动相关应变的紧急处理措施，提供值勤人员防灾资源掌握、环境监测信息、即时影像、设备照片、运营异常状况事件记录等功能。在紧急事故通报方面，支援以手机简讯、电子邮件等方式结合事故通报流程，通知相关权责人员与单位或最近之消防、救灾、以及医疗单位前往救援。事故与灾害是紧急应变一连串紧急应变处理的源头，当事故或灾害发生，通常会成立紧急应变专案，并依紧急应变计划成立应变编组，动员人力与物力执行防救灾任务。因此，在该子系统中，提供“任务编组组织架构设定”，建置各类灾害应变任务编组组织架构、人员、排班等。“防灾资源管理”包括防救灾资源与分配调度，牵涉到防救灾资源的管理、存放地点、分配调度情况与记录。“分配作业”为使用者于灾害紧急应变时，适时针对所有资源提供有效分配作业的相关功能。当有分配作业功能权限的使用者，选择“防灾资源管理”下的“资源分配”，依次选择这次防灾应变专案名称与执行单位等下拉式选单后，选取欲分配资源，并分别填入相关栏位，再按下“确认分配”按钮，即完成此次资源分配作业。

2.2 运营灾害的应急处理

“紧急应变”子系统中“事故处理支援”提供值班人员于紧急事故发生时，应变处理支援标准作业程序辅助界面。各标准作业程序

依据程序文件的说明，以流程图方式，辅以声音或进一步处理视窗，引导使用者完成标准作业程序。此时若使用者勾选发送简讯并按下发出通知按钮，系统会依据所指定的对象，发送简讯并显示通知已寄送完成的讯息。除了标准作业流程辅助外，也提供相关说明文件的汇整查询。“紧急应变”子系统提供异常事件资料维护、记录保存、后续追踪管考等相关功能，授权使用者可由“运营异常事件管理”下的“异常事件管理”查询目前尚未结案的运营异常事件清单。

2.3 视频监控的处理

“视频监控”子系统中“视频作业”提供查询、设定指定摄影机即时画面，摄影机除了可供即时监看之外，尚可转为数位影像录影存档，作为日后浏览观看的使用，储存地点可为网络上任一具有存取权限的资料夹。视频监控子系统同时提供智能型影像监控技术，能主动判断事件的发生，并即时通知或发出警报方式告知管理人员处理。事件发生过后也能提供使用者以事件或区域为主的检索功能，减少搜寻时间。另一方面，“视频监控”子系统中的“监控作业”提供设备设定、连接、状态展示、开启、关闭等功能。利用智能型控制器与设备整合，操作人员可通过“视频监控”子系统，监督与控制与车站环控有关的感测器与控制器。若因感测器发生故障而非发生火灾，此时，可先关闭该感测器。点选该子系统中的红色标志，在“Sensor 即将离线”提示视窗，按下确定，即可将该感测器暂行离线，待技术商将感测器修复正常再行连线。

3 结束语

地铁系统的安全管理作业虽已有一套完整严谨的措施，但随着地铁运营会因环境的变动，安全管理作业为达正确与迅速传递，也必须从资料、信息、到决策的过程，通过信息化工具来协助，因此便有相关信息管理系统建置与优化的需求，地铁运营单位紧急应变作业相关需求便属其中之一。文章研究开发与优化的系统，从地铁运营单位紧急应变的信息管理与决策支援着手，提供地铁运营单位各项灾变及其他紧急事件预先拟定的应变计划、人员编组与标准作业程序的信息，以便启动相关应变的紧急处理措施，疏散旅客与工作人员，系统可以协助值勤人员迅速掌握防灾资源、环境监测信息、即时影像、设备照片、运营异常状况事件纪录等。

参考文献

[1]杨琪.地铁综合自动化集成系统方案的研究[J].城市轨道交通研究，2010（6）.

[2]吴娟.系统保证技术在地铁综合监控系统中的应用[J].现代城市轨道交通，2011（3）.endprint