当前机车检修作业存在问题与解决措施分析

成龙

（山西省太原市太原铁路局太原机务段，山西太原 030045）

当前机车检修作业存在问题与解决措施分析

成龙

（山西省太原市太原铁路局太原机务段，山西太原 030045）

针对当前机车检修作业现状及发展，笔者结合多年工作经验和机车检修工作实际，归纳总结了当前机车检修作业存在的突出问题，对其进行了简要分析，并就此提出了行之有效的解决措施。

机车检修；问题；解决措施

随着科技的进步，铁路高速的发展，大量新型机车、新型设备投入到铁路运输生产中，给机车检修带来很多困扰。总公司提出了大力发展电力机车牵引技术，有效提升机车车辆修制改革和机车车辆以及主要零部件的技术性能、工作可靠性和使用寿命的战略方案。所以，应该不断对机车检修作业技术做出必要的创新，解决现阶段机车检修作业中存在的问题，探索新的机车检修作业方法和手段，有效的增强机车检修质量，进而保证机车运用可靠。

1 机车检修作业存在问题

1.1 技术管理存在漏洞

1.1.1 新型机车检修工艺、范围不完善。机车更新加快，大量新型机车检修作业工艺、范围需要编制，但目前新型机车工艺范围编制工作基本是借鉴，甚至照搬其它铁路局标准，工艺范围是否完善、是否具备可操作性无从考证，导致部分检修作业工艺范围缺失。

1.1.2 新型设备检修工艺滞后。近些年，大量新设备加装到机车上，如走行部车载监测装置、动轮防弛缓装置、防火监视系统、轮缘喷油装置等，为机车安全运用发挥了积极作用，但这些设备检修工艺往往不能准确定义，没有专门试验台，修程中多数通过外观检查、车上试验等方法检修，不能有效卡控加装设备质量，提高设备运用稳定性。

1.2 机车检修作业范围的执行存在漏检漏修现象

1.2.1 职工学习积极性不高，工艺范围掌握不全面。检修职工年纪普遍偏大，且日常检修任务重，不能进行统一脱产培训，导致职工对新型机车检修范围学习相对排斥，积极性不高。在执行过程中，机车检修作业工艺存在不依据工艺进行检修的不规范操作，单单凭借经验检修问题。例如，牵引电机检修后需要依据机车检修作业工艺进行云母槽深度的测量，但是职工却只是用目测的方式凭借经验判断是否达到限度要求，其中存在着较大误差。

1.2.2 存在凭票干活的现象。在进行机车修程尤其是辅修的过程中，部分职工不能熟练掌握检修范围，未能依据范围进行全面检查，仅仅依据复检提票干活，导致机车“小而广”故障频繁发生，甚至导致机破故障隐患不能及时消除。检查我段小辅修记名检修票，发现多数机车范围检查均项目均填写良好，只是对机统-28提票活进行了处理。

1.2.3 机车检修作业记录存在比较严重的滞后现象。机车检修作业记录目前普遍存在的问题就是补记录的现象，数据只是依据限度进行编写，而不能够反映机车检修作业相关部件的真实数据。例如，在进行机车电机检修作业中的检测工作时，对电机检测项目，检修人员未能严格执行检测标准进行相关操作，进而很可能会导致漏检现象出现。

1.3 机车检修管理工作职责存在模糊现象

1.3.1 岗位责任较为模糊。职工们对于干什么、如何干在头脑中没有很明确的定义和概念。例如，质检员主要职责主要是控制机车检修作业工艺过程和范围执行过程，而就目前所反映出的状况而言，质检员的工作主要是调度员、故障处理人员，并未能发挥出质检员的作用。

1.3.2 制度落实不到位。执行多年的“220”文件并未受到理想的效果，在机车检修作业过程中出现了诸多的问题，对于以往执行好的地方，若是上级不检查就不会去理会，进而导致了各种问题的出现。

1.3.3 责任追究不合理。机破、临修的责任处罚只是针对责任人、本班组，而相关班组却不考核。

1.4 机车检修设备不完善

在进行机车检修的过程中，尽管其他各项条件均已保证，但若是机车检修、检测设备、计量器具存在不到位、修复不及时的情况，仍然会造成工艺及工艺范围无法落实。

2 提升机车检修作业质量的有效措施

2.1 规范检修工艺范围编制流程，积极申请上级组织修订

检修工艺范围存在漏项问题主要有两个：一是路局未重视新型机车工艺范围修订，二是技术人员对机车部件的结构和性能掌握达不到要求，并且不能够有效的学习新技术和新工艺，车间管理者和职工对技术纪律认识存在严重的偏差。所以，技术专业人员应该严格机车检查作业工艺写实，注重对技术业务的学习，充分了解和掌握机车部件的结构、性能和技术参数，此外，还应该深入现场了解部件检修的实际操作过程，积极向路局反映，对检修工艺进行修订，进而使机车检修作业工作得到改善和提升。就机车使用的新技术以及新装备，技术人员应该积极进取，努力掌握这方面的知识，及时制定新的检修工艺，报请路局审批。

2.2 进一步细化检修责任分工

在进行机车检修作业的过程中，除了要从整体上分析机车作业问题和各种责任外，还需要细化检修责任分工。首先，在新型机车配属机务段后，由于各类机型，特别是电力机车与内燃机车检修范围存在很大差异，导致目前整备、检修班组原有分工不能满足机车检修要求，这就要求超前预想，在考虑现有生产班组配置的基础上，进一步明确检修责任分工，细化职工需要学什么、需要干什么、需要哪些工装设备、怎么干等等，为新型机车检修作业搭好框架。避免因为拖拖拉拉，分而不细，造成检修范围执行存在盲区或重叠，职工作业针对性不强，广而不细等问题。其次，认真落实责任追究。机破、临修的责任处罚不仅要针对责任人、责任班组，相关班组也需要进行必要的考核，从而提高职工按工艺修车的自觉性。

2.3 关键部件适当提高检修标准

我局推行的客车风险控制管理中，将客运机车受电弓滑板厚度进行了适当提高，虽然在配件检修次数和职工工作强度方面对检修工作带来了一定影响，但推进客车风险管理后我段责任弓网事故发生数量明显降低，在以保安全、保运输为主线的铁路行业，其产生的综合经济效益是巨大的。所以，针对机车检修关键薄弱环节，在机车故障概率分析的基础上，适当提高关键部件检修标准，让职工严格依据工艺流程进行作业，可以有效补强机车检修短板，对确保机车整体质量提高有着积极意义。

2.4 积极推行技术专业管理

针对机车使用的新技术以及新装备后检修作业中存在的种种问题，要求检修管理者，一方面做好技术人员业务学习，使其最短时间内了解和掌握机车部件的结构、性能和技术参数，另一方面积极引导技术人员参与检修管理，强化技术人员在检修作业过程中的职能发挥，利用其技术优势，完善车间检修管理水平。此外，还必须注重对管理的创新，有效地通过制度来提升职工依据工艺流程进行机车检修作业，提高职工岗位技能水平和按工艺修车的自觉性，有效的确保机车检修作业的整体质量，进而有效的提升机车检修作业的效率，进而有效地提升企业的竞争力。

3 结语

综上所述，检修作业管理作为一项系统管理项目，需要借助不断探索和改进，进而有效地改善机车检修作业。此外，还需要通过现代管理制度来确保机车检修作业的落实，不断提升机车检修质量。上文针对机车检修作业中存在的问题和解决措施进行了讨论，尽管已经陆续解决部分机车检修作业问题，但仍存在诸多问题，在今后的工作中还需要更加努力去探索和解决相关问题。

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1003-5168(2014)04-0114-02