无动力热轧钢卷翻转平台

摘要：在营口港区每年运输的钢材量约2000万吨并且绝大部分采用公路运输方式，由于运输安全的原因，均采用卧卷方式运输，到达港口后，同样也是装卸船舶安全的原因，需要立卷装卸，由于热轧钢卷重量一般在18～28吨左右，文章介绍的无动力翻卷平台，即安全可靠，又便于移动，可大大提高效率、降低成本。

关键词：港口装卸；钢卷装卸；翻卷平台

中图分类号：TG333 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2014）09-0112-02

1 现有作业情况

我国2013年钢材每年产量已突破10亿吨，其中粗钢产量7.8亿吨，辽宁地区钢材产量在7000万吨左右，其中有5000万吨的粗钢，绝大部分的钢材都要通过港口进行运输。

在营口港区每年运输的钢材量约2000万吨，并且每年以20%速度递增，其中热轧钢卷占30%～50%左右，这些钢材到达港口，绝大部分采用公路运输方式，在运输时钢卷有两种装载方式，一种是立卷（钢卷中孔轴线与地面平行），一种是卧卷（钢卷中孔轴线与地面垂直），在钢卷出厂和存放时均是立卷，以往运输时曾经采用过立卷运输，这种方式存在安全隐患，即使经过绑扎固定，在急刹车时，仍然会造成钢卷滚动，出现严重安全事故，基于这种运输安全的原因，后期均采用卧卷方式运输。

到达港口后，在港口装船时，由于安全和效率的原因，现在均采用钢丝板带吊装，因此必须把钢卷翻转90度，改为立卷，考虑到装卸船舶为整线作业的重要环节，为了保证装船的效率，同时在港口场地存放、取货的方便考虑，在市入到港口场地时，进行翻卷作业，整个运输过程钢卷状态为：生产出场时是立卷——翻成卧卷——装载汽车运输——到港口卸车翻卷、落地——场地存放为立卷——吊装到船舱内也是立卷。

由于热轧钢卷重量一般在18～28吨左右，因此翻卷设备也较为笨重，通常采用的方式为：电机驱动油泵，油泵驱动油缸，油缸驱动翻转平台进行翻卷，这种方式设备本身简单、易行，但是在港口作业中有以下

不足：

（1）需要动力电源，由于港口场地的电源多为照明灯塔，每个灯塔间距离一般在100～150米，每次移动距离较远时，就要重新拆、接电源，即不方便，又不安全，还需要有电工来拆、接电源。

（2）这种平台需要的设备单元多，有消耗、易损品，一次性投入和将来的维护费用较高，比如电机、油泵、电缆等，尤其是在频繁的移动过程中，更容易

损坏。

（3）需要操作人员，需要电工人员，增加人工成本，并且由于以上原因，故障率叫高，效率较低。

2 无动力翻卷平台设计

为了克服以上缺点，本人设计无动力翻卷平台，本翻转平台完全克服以上不足，即安全可靠，又便于移动，可大大的提高效率，降低成本，具体做法如下：

（1）通常使用的吊具，吊起钢卷时都有一定的倾斜角度，翻卷平台同样设计相同的角度，同时翻转铰接点略向上偏移，可保证钢卷放在平台上后，重心向后偏移，产生足够的旋转力矩，促使翻卷平台向下翻转。

（2）翻卷开始和停止，由设计好的液压阻尼油缸、溢流阀、24伏电磁换向阀、液压邮箱组成的简单液压系统进行控制，24伏电磁换向阀电控线路与吊卷的吊车用快速插座连接，与自动回位的24伏开关连接，由吊车司机进行控制。

（3）当吊车司机将钢卷吊运到翻卷平台上，脱离吊钩，确认安全后，吊车司机按住开关，电磁阀通电开启，翻卷平台慢慢翻转，到达指定位置，实现翻卷目的，在翻转过程中，司机手离开开关，翻卷平台就会停在某个位置，这样一旦有突发问题，可以马上停住，确保安全。同样在叉车叉卷离开后，吊车司机确认安全后，按住按钮，翻卷平台失去钢卷的压力，在配重的作用下，重心前移，同样，由于阻尼的作用，翻卷平台慢慢回位，实现一个翻卷的全过程。是平台铰接点位置，油缸铰接点的位置，以及平台角度等几个主要尺寸，应该注意的问题有：

（1）要选择好平台翻转的铰接点位置，以及要有足够的配重，以使平台在回位时，能够克服油缸的阻尼，及时回位。

（2）要选择好油缸的位置，要使油缸能够在重力翻转时有足够的阻尼，同时在平台回位时，油缸能够快速回位，必要时可在油路中加装快速回油装置，即单设一套流量较大的旁通管路，并用加设两个单向阀，在重力翻卷时，液压油走流量小的管路，当平台回位时，单向阀打开，两条管路同时打开，加快回油，可是平台快速回位。

（3）油缸的设计要注意要有足够的强度，在重力翻卷时，要有足够的阻尼，来控制翻卷的速度。

（4）另外在具体制作过程中，可以加设吊车吊点，或者加设叉卷叉车的吊运孔，这样在小范围移动时，即可以用吊车移动，又可以用叉卷的车叉移动，无须另安排设备进行运输，即可节省时间，提高效率，又可以减少设备使用量，降低成本。

4 改造后翻卷平台改造后的优点

（1）是无须动力电源，在任何场地都可作业，可使场地的利用率得到很大的提高；（2）整个作业过程，从吊运到翻卷都由吊车司机控制，由于吊车司机对于作业空间的情况掌握全面，更有利于作业现场的安全；（3）是方便快捷，用人少，即安全，效率又高，成本又低；（4）整个系统除了金属结构件以外，只有一个简单的液压油路和一个阻尼油缸，没有更多设备元件，很少有故障停止作业事情发生，除非是碰撞损坏事故。

这种翻卷平台在营口港已使用多年，经过实践证明，效果非常理想，即可靠，又安全，整个作业过程，只需要一台吊车、一台叉车，人员只有两名司机，即减少了用人数量，降低了成本，又使整个作业更加顺畅，大大的提高了作业效率。

作者简介：赵宏（1968—），男，山东阳谷人，营口港务集团工程师。endprint