G205国道黄山段改造示范工程的探讨

耿 莉

（黄山市公路管理局，安徽黄山 245000）

1 示范工程概况

为创建和谐社会，提升交通行业形象，加快公路路网优化升级，全面提高干线公路综合服务水平，构建“畅、安、舒、美”的交通运输环境，国家交通运输部决定将G205国道作为首批干线公路改造示范工程。G205国道黄山段公路改造示范工程北起宣黄交界鹊岭隧道，经谭家桥、汤口、寨西、休宁、屯溪、汊口、龙田，南止于皖浙交界桃林，路线全长147.6 km。全线贯穿着黄山风景区东大门、南大门，以及G3京台高速公路多个出入口，是黄山市乃至安徽省区域路网南北的交通要道，更是经济发展的重要枢纽。

2 项目背景

原G205国道主体工程基本完善，道路总体良好，针对干线公路示范的目标，沿线道路依然存在很多不足之处，表现如下：部分路段等级低线形差，安保设施不完善，地质灾害多，个别桥梁、隧道存在安全隐患，交通标志和标线设置不规范，全线部分路段指路标志不完善，信息服务落后，服务及养护管理设施缺乏；有的路段路域环境较差，公路文化建设严重不足，公路文明水平偏低，尤其是穿集镇路段。针对上述存在的问题和黄山市经济和社会发展需要，结合远景交通量预测结果，并遵循因地制宜、量力而行、实事求是的原则，科学地确定了升级改造的标准、规模、方案。

3 实施方案

改造示范工程分三类：

第一类升级改造项目28.4 km。其中，休宁水桥关至屯溪黄山学院18.5 km，为二级公路升等为一级公路，休宁南塘至瑯斯9.9 km为三级路升级二级路,通过加强瓶颈路段改造，提高公路通行能力。

第二类路面改造项目37.3 km，寨西至南塘、瑯斯至水桥关路面改善工程。通过路面大中修或预防性养护，解决路面使用性能较差路段，提高公路路况水平。

第三类安保工程及服务水平改善项目81.7 km。通过安保工程整治，平面交叉口改造，完善指路标志体系和出行服务设施，加强路域综合整治和公路文化建设等，全面提高公路安全、出行服务和路域环境综合水平。

4 项目建设指导思想

G205国道黄山段改造示范工程本着以人为本，积极贯彻“资源节约，环境融合，安全舒适，经济耐用”和“可持续发展”的新设计理念，以“安全、舒适、环保、美观、示范”为宗旨，把该项目建设成一条现代化示范公路。

（1）合理确定设计方案，充分考虑环保要求，力争使工程建设对沿线自然和社会环境所带来的不利影响降低到最低程度，保护自然，维护生态平衡。

（2）隧道、桥梁、涵洞遵循安全、经济、适用、美观、施工养护方便，技术可行的原则，力求与周围环境，美观相协调，消除沿线地质灾害隐患。

（3）安全防护工作，在满足使用功能的前提下，尽量与环境相协调，加强事故黑点调查，通过安全防护设施进行综合防护，以充分保障行车安全。

（4）路域环境及沿线绿化美化方面，可绿化路段绿化率达100%。路域环境达到“八无”，即：交通标志前后500 m无广告，无违法建筑物和地面构造物，无违法搭接道口和占有挖掘公路，无违法跨越和穿越公路的物体，无违法非公路标志，无路基路肩边坡非法种植物，无摆摊设点和打谷晒场，无公路用地范围内堆积物。

（5）公路出行服务方面，通过增设观景区，升级改造养护中心道班，使之具备应急处置和社会服务功能，科学规范合理建立指路标志体系，增设可变情报板，气象预报等，建立公路出行信息服务平台。

5 示范工程的做法与经验

5.1 立足“畅”字，加快路网建设，着力提高结构优化升级

G205国道黄山段自北向南纵贯黄山市，沿途绝大部分路段穿越山岭重丘，由于道路建造年代、资金配套，土地指标等方面限制，全线技术指标极不平衡，加上路线经过黄山核心景区，处于生态环境敏感区，不宜大改大建。局部技术指标较差路段，本着少征地拆迁，减少环境破坏原则，因地制宜，突出特色，实施“局部改建、全面完善、整体升级”。

采取的主要措施有：（1）对交通量较大，远离黄山核心景区的路段，则尽量实施升级改造，从根本上解决了公路不畅问题；（2）局部傍山沿溪路段路基加宽难度大，设置栈桥形式加宽，避免开挖山体和挤占河道；（3）在山区急弯路段，进行弯道加宽，完善视距台，增设盖板边沟；（4）对全线11处弯道进行取直和拓宽，提高急弯路段安全系数；（5）在穿集镇路段，进行路域环境综合治理，增加辅道、人行道，充分挖掘现有公路的潜能。工程实施以来G205国道黄山段公路等级和通行能力有了明显提高。

5.2 立足“安”字，加强灾害治理，着力打造平安公路

G205国道黄山段线路长，线型复杂多样，既有交通混乱的穿城路段；也有塌方、塌陷不断的地质灾害路段，很多路段临河临崖，急弯陡坡，十分危险。针对复杂多样的公路安全问题，应加强灾害源头治理。在项目实施前期对全路段地质灾害进行逐一排查，委托专业部门提出评估意见，联合国土等有关部门共同制定地质灾害防治方案，对排除隐患路段采取设立醒目的警示牌，对易发生崩塌、滑动高陡边坡路段进行加固措施，隐患治理工程和主体工程同时设计，同时施工。

针对不同的路段，不同的安全隐患采取了不同的治理措施：（1）对交通混乱的穿城区路段，主要通过硬化路肩设置纵向通道，实现人车分离及改善平交道口等措施来提高道路安全性；（2）对塌方、塌陷不断的地质灾害路段，根据现场情况对边坡裸露坡脚采用挡墙加固，坡面设置挂网喷播、简易喷播或种植攀援植物恢复植被，坡顶采取工程或生态截水沟；（3）对临河临崖、急弯陡坡等危险路段，则坚持“主动引导为主，被动防护为辅”的原则，按路侧危险防护等级采用波形护栏、仿木护栏、城墙护栏，并增设反光道钉和其他夜间反光材料，提高防护等级；（4）对急弯陡坡、视距不良路段，则主要采取改善加宽弯道、增设反光镜、清除障碍物、修剪树木改善视距等措施来消除事故隐患。目前共完成地质灾害路段整治38处，完成硬化路肩63 km，砌筑边沟67 km。

5.3 立足“舒”字，完善设施配套，着力增强服务能力

G205国道黄山段是黄山、齐云山、万安古镇、屯溪老街、临溪古镇、龙田生态园区等景区之间的旅游主干线，如何完善公路配套设施，增加公路行车的舒适性，进一步提高公路服务能力，是G205国道黄山市段改造示范工程需要解决的重点问题之一。

为提高G205国道黄山市段“舒适性”，主要采取的措施有：（1）对汤口至屯溪段破损的混凝土路面实施“白改黑”工程，在原有的混凝土路面基础上加铺沥青混凝土路面，提高公路弹性和平整度；（2）在沿溪、邻河风景较好路段，以及利用路侧空地设置景观区、停车场、紧急停车带，提供行车人员观景和停车休息场所；（3）利用沿线加油站、公路养护站点、交通观测点等场所增设便民服务点，提供公共卫生间、加水、修理等便民服务措施 ；（4）增设人性化指路标志，利用可变情报板实时显示路况和天气，提醒司乘人员注意安全。通过这一系列措施，使G205国道黄山市段具备一定的服务功能和应急能力，使公路使用者走得舒心、用得顺心。

5.4 立足“美”字，营造路边景观，着力提升文化品位

G205国道黄山段改造示范工程将安徽省交通运输厅、安徽省公路管理局倡导的“五色绘皖韵、一路读安徽”的文化公路建设理念，作为工程建设和管理的目标，要求设计、施工、监理单位一定要在确保通畅、安全的基础上凸显舒适、美观，在代表黄山地域特色的“绿”字上狠下工夫，通过加强沿线绿化美化和公路文化节点建设，将G205国道黄山市段打造成一道美丽的风景线。

该项目在“美”字上细推敲，在“绿”字上精考量，对路域环境实施综合整治，采取的措施主要有：（1）对公路路肩实施硬化美化处理，在路肩上用鹅卵石、草皮排列出美观图案；（2）严格保护公路两侧绿色生态景观，力求做到公路与自然融合；（3）根据黄山地域特点,对原有老化的行道树进行更新,栽植花卉类、观赏类高品位树种；（4）在路边空间较宽裕的节点路段精心打造公路观景带,结合公路文化建设,建造路边人文景观，烘托徽文化底蕴；（5）在穿越村镇路段实施徽派马头墙样式分隔，建造仿生态护栏、墙垛式护栏，凸显徽文化特色，打造文化公路。沿线增设路边观景区16处，新建仿生态护栏41 km，沿线隧道、桥梁、涵洞安全综合整治，以及边坡高品位绿化74 km。

5.5 立足“创”字，打造生态公路，着力发展绿色交通

G205国道穿越黄山风景区公路实施过程中，坚持“不破坏即是最大的保护”的理念，保持原有三级路等级不变，而是通过实施路域环境综合整治、路面病害集中处置、摊铺沥青路面、硬化路肩、完善交通标志标牌、设置公路文化景观带和仿生态护栏等措施。在生态景观建设方面遵循：（1）以功能为主线，安全为核心，享受自然和可持续发展的原则；（2）尽量保留自然的一草一木、一石一池，实现最大限度的保护，最小限度的破坏和最快速度的恢复，促进和确保大自然净化发展的原则；（3）简单、自然、生态、和谐唯美，平衡为贵的原则；（4）内景为主，外景为辅的原则。沿线可视范围内的历史古迹、名胜景点采取“亮、透、诱”的设计手法，突出自然美观，重点解决好工程建设与环境保护之间的协调关系，充分考虑到结构线形与生态环境互相协调。

该项目在整个实施过程中在“精”字上下功夫，在“秀”字上做文章，使其整体功能更加齐全，环境优美舒适，使原有公路发挥最大的潜能，极大地提升了G205国道黄山段公路生态文化品位。

6 结语

G205国道黄山段改造示范工程经过两年多时间的实施，路网优化升级得到实现，公路的综合服务水平有明显提高，打造出了“畅、安、舒、美”的公路通行环境，较好地完成了任务，为今后国省干线公路改造起到一定的示范作用。G205国道黄山段改造工程完工将促进黄山市及周边地区经济和社会进一步发展。

[1]JTG B04—2010,公路环境保护设计规范[S].

[2]JTG D81—2006,公路交通安全设施设计规范[S].