安庆内军械所几个问题的再探讨

徐 伟 民

(安庆师范学院人文与社会学院， 安徽 安庆 246133)

安庆内军械所几个问题的再探讨

徐 伟 民

(安庆师范学院人文与社会学院， 安徽 安庆 246133)

1862年，曾国藩创建的安庆内军械所，又称为“皖局”，其标志性产品是“火轮船之机”即蒸汽机和一艘小火轮船，但该小火轮船在安庆并未命名，曾国藩亦未乘坐该船多次远航南京；“黄鹄”号轮船的是军械所迁至南京后依照安庆小火轮船复制、放大与改进后的轮船。

曾国藩；安庆内军械所；“黄鹄”号

学界一般认为，曾国藩于1861年创建安庆内军械所，如李侃 、李时岳等著《中国近代史》、张南等著《简明安徽通史》均持此论。但梳理史料，考辨细节，此说不无可商榷之处，值得再探讨。

一、内军械所于1862年创建，曾国藩称其为“皖局”

1861年，曾国荃率湘军攻克安徽省城安庆，随后曾国藩统大本营一干人马进驻安庆。翌年，曾国藩创建安庆内军械所，既有兼顾眼前又有着眼长远之用心。

安庆战役期间，战况虽惨烈，但城内民房毁损并不十分严重，这无疑给曾国藩及其湘军安营扎寨和后续工作提供了极大的便利 。进驻安庆后，曾国藩即着手谋划内军械所的创建事宜。其时，惨烈的安庆会战方告结束，湘军惯常使用的冷兵器如大刀、长矛、鸟枪、火铳等大量损坏，亟须就地修理。所以，创建内军械所是为了平定内乱之急需，此其一。内军械所的创建还有长远的战略考量，如曾国藩所常言“可以剿发逆，可以勤远略”[1]1603。通过创建内军械所，曾国藩对兴办军工的意义有了更深切的认识。上海江南制造总局创建初具规模之际，他的视野更为开阔，站得更高，看得更远。“二年冬间，派令候补同知容闳出洋购买机器，渐有扩充之意。”[2]6091此其二。所以，曾国藩创建内军械所是一种经过深思熟虑的理智行为，是他为了解决湘军当务之急，更为摇摇欲坠的清王朝谋划未来的明智之举。

创建内军械所，最关键的是专业技术人才。曾国藩幕府内人才济济，但专业技术人才却少之又少。为此，曾国藩在咸丰十一年十一月二十五日上《保奏周腾虎等片》中提出：“蓝翎六品衔监生华蘅芳、议叙从九徐寿，研精器数，博涉多通。……应请饬下各省府臣访求，咨遣前来。”[1]1769曾国藩上奏于1861年末，朝廷收到应需时日；咸丰帝颁下谕旨及谕旨到达江苏需要时间；巡抚薛焕着人访求华、徐亦需时间。特别不容忽视的是华、徐两人受当时交通条件的限制，自江苏出发到达安庆曾国藩幕府，千里之遥，自然不是一两天的事，且需经过太平天国的统治区域，沿途的诸多困难可想而知。华蘅芳奉旨后即刻启程，独身赴皖，已先期到达。徐寿则拖家带口，行动迟缓，待赶至安庆已是1862年3月。试想，创建内军械所的一流人才尚未到达，何来1861年创建之说呢？所以，合乎事理合乎逻辑的解释是，内军械所创建于1862年，而非1861年。充其量，曾国藩1861年有创建的想法。曾国藩本人的记叙也是1862年：“同治元二年间驻扎安庆，设局试造洋器”[2]6091，同治元年即1862年。《清史稿》也记载为1862年：“同治元年，曾国藩于安庆设局，自造小轮船一艘。”[3]4030内军械所创建于1862年，史实确凿无疑。

内军械所创建后，曾国藩何以称之为“皖局”？本来，创建之初，曾国藩确实称之为“内军械所”。笔者反复查阅曾国藩的奏折与日记后发现，“内军械所”在奏折和日记里出现的频率极低，奏折中只字未提，日记里直到内军械所创建后的1863年8月才谈到。这年八月初二，曾国藩“出门至内军械所观所为火机”[4]918。这是他在日记里唯一一次提及内军械所。曾国藩是一个处事谨慎、行事低调的人，在事情没有眉目或尚未成功之前，不喜好张扬。故而曾国藩于奏折和家书中鲜有提及是可以理解的。他后来称之为“皖局”也不无道理。首先，曾国藩进驻安庆后，因工作需要和职能分工的不同，陆续设立了善后局、子弹局、火药局、枪炮局、谷米局等局 ，上述各单位均称为“局”。其次，洋务派诸位大员在创办军事工业与民用企业时，也都命名为某局，如上文的江南制造总局、其后的福州船政局、上海轮船招商局等，无一家以“所”命名。所以，随着时间的推移以及洋务事业的日益做强做大，曾国藩对自己以往所从事的运动也在不断反思总结，终于将内军械所的称谓由“所”改为“局”。

二、内军械所的标志性产品是“火轮船之机”和小火轮船

如前所述，1862年曾国藩在安庆设局试造洋器。此“局”就枪炮局、子弹局、火药局与内军械所而言，乃泛指。生产洋枪洋炮，需相应生产子弹炮弹；同理，生产子弹炮弹，需相应生产弹壳与火药。曾国藩依据职能分工的不同分设各局属情理中事。问题是，内军械所是否参与枪炮、子弹、火药之类的生产实践活动？答案是肯定的。枪炮局、子弹局、火药局依据各自的分工生产不同的产品，并修理湘军损坏的枪炮，内军械所亦需介入其中。“军械”是一个广义的概念。内军械所的工程技术人员除参与枪炮子弹火药之类的生产(包括修理)外，其主要任务是制造轮船。李、华、徐诸位科学家既是军械所的工程技术专家，又是其他各局的技术专家，由他们对他局的生产提供技术层面的指导。同理，这些科学家手下的工人也不是固定在某一局所的，他们是在各个局所之间流动工作的，哪里需要就去哪里，当他们在枪炮局、子弹局、火药局工作时，就生产枪炮子弹火药；当他们在内军械所时，则在科学家的指导下制造蒸汽机与轮船。

内军械所创建后，经过艰苦不断的摸索与实践，终于生产出了“火轮船之机”，即蒸汽机。 同治元年七月初四日，“华蘅芳、徐寿所作火轮船之机来此演试。其法以火蒸水，气贯入筒，筒中三窍，闭前两窍，则气入前窍，其机自退，而轮行上弦；闭后两窍，则气入后窍，其机自进，而轮行下弦。火愈大，则气愈盛，机之进退如飞，轮行亦如飞。约试演一时。”[4]766，713

自内军械所创建以来，为时不过半年，中国科学家凭借自己的聪明智慧成功试制了第一台蒸汽机。曾国藩亦喜不自胜，“窃喜洋人之智巧，我中国人亦能为之，彼不能傲我以其所不知矣。”[4]766，713其后不久，“火轮船之机”即安装在内军械所生产的第一艘“火轮船”上。同治二年十二月二十日，华蘅芳、徐寿他们终于成功试制了第一艘小火轮船。这天，“委员蔡国祥新造小轮船一号成，公登舟试行江面”。曾国藩在日记中记载得更具体：“出门至河下看蔡国祥新造之小火轮船。船长约二丈八九尺，因坐至江中，行八、九里，约计一个时辰可行二十五、六里。”[4]960-961从同治元年七月至同治二年十二月，为时长达一年半之久，足见内军械所代表性产品的出炉殊非易事。两年来，内军械所创造了两个全国第一，成功试制了第一台蒸汽机，成功试制了第一艘轮船，这就是内军械所标志性的产品。

三、内军械所生产的小火轮船既未命名也未航行于安庆至南京的江面

尽管内军械所创造了两个全国第一，然小火轮船既不存在像有些论者所说的被命名为“黄鹄”号，也没有在安庆至南京的江面上行驶。

对中国如何拥有如轮船、洋炮之类的“洋器”，曾国藩的思路是先“购买”后试造，改进后再续造。从咸丰十一年七月十八日曾国藩的《复陈购买外洋船炮折》可知，“购买”是第一步。“购买外洋船炮，则为今日救时之第一要务。”“轮船之速，洋炮之远，在英、法则夸其所独有，在中华则震于所罕见。若能陆续购买，据为己物，在中华，则见惯而不惊，在英、法，亦渐失其所恃。”“购成之后，访募覃思之士，智巧之匠，始而演习，继而试造，不过一二年，火轮船必为中外官民通行之物，可以剿发逆，可以勤远略。”[1]1603上文曾国藩反复强调“购买”“陆续购买”，购买的对象是轮船与洋炮，因为轮船航速快，洋炮射程远。他对洋船印象颇佳。李鸿章率淮军从安庆乘外轮赴上海之际，他曾多次为之送行，并亲自上洋船进行了一番考察。洋船往返安庆至上海仅耗时两天，对此他赞不绝口：“洋船之神速也！”迄至同治元年正月，其购买设想变成了现实。据黎庶昌《曾国藩年谱》记载，同治元年正月二十一日，“新购外洋火轮船一号到安庆。公出阅视，派委员弁官带，配以兵勇，于江面试行之。”[5]145曾国藩仅用半年时间就将去年的设想变成了现实，实现了买船的夙愿。买，诚然来得快，只要有钱就行，但购买并非他的最终目的，在一定意义上只是手段而已。曾国藩的理想抱负是“购成之后”“试造”出中国自己的轮船，即是说，作为“中外官民通行之物”的火轮船必须打上“中国制造”的标签。很显然，要实现中国制造的梦想，就必须拥有自己的造船厂。内军械所创建后，试造轮船终于提上了议事日程。所以，从某种意义上说，内军械所又是中国的第一家简易兵工厂与造船厂。它开启了上海江南制造总局与福州船政局的先河。终于，同治二年(1863)十二月二十日，在蔡国祥委员的领导下，华蘅芳、徐寿他们试制成功了第一艘小火轮船。在制造中国自己的轮船上，内军械所迈出了实质性的一步。

然而曾国藩并未就此止步，他希望中国在造船方面更上一个台阶。他在日记中写道：“试造此船，将以次放大，续造多只。”[4]961他把内军械所生产的小火轮船看成是照相的“底片”，他计划继续“放大”，“续造多只”。 蔡国祥、华蘅芳、徐寿等人根据其指示，着手续造工作，他们打算造一艘五丈多长的轮船。据此，华、徐等人重新测算汽机，绘制图纸，准备材料，投入了紧张的改进制造工作。同治三年(1864)，湘军攻克天京。两江总督衙署迁至南京，内军械所的工程技术人员也随迁至此。同治五年(1866)，轮船建成，并在下关江面试航，曾国藩命其名为“黄鹄”号。由上可知，内军械所迁至南京后，1866年制造的火轮船才被命名为“黄鹄”号，1863年在安庆生产的小火轮船则没有命名。究其原因，是内军械所生产的小火轮船“行驶迟钝，不甚得法”，与其后的“黄鹄”号轮船相比，是一艘小船，曾国藩不可能为一艘他不满意的轮船命名。正由于他不满意，又不满足于现状，所以才有南京“黄鹄”号的诞生。不可否认的是，在南京生产的“黄鹄”号轮船是安庆生产的小火轮船的复制、放大与改进，两者之间承先启后的关系显而易见。

内军械所制造的小火轮船有无航行于安庆至南京的江面？以往认为在湘军攻克天京后，曾国藩多次乘坐内军械所制造的小火轮船往来于安庆至南京的江面。此论张冠李戴，把1863年内军械所制造的小火轮船与曾国藩1862年购买的“威林密号”外国轮船混为一谈。如前所述，同治元年﹙1862﹚，“新购外洋火轮船一号到安庆。公出阅视，派委员弁官带，配以兵勇，于江面试行之。”曾国藩购买的洋船在安庆靠岸后，他曾登舟视察，“无一物不工致。其用火激水转轮之处，仓卒不能得其要领。”[4]713这艘外洋火轮船具备了远航的条件，安全系数大。至于内军械所制造的小火轮，曾国藩仅在试行时“坐至江中行八九里，约计一个时辰可行二十五里”。一个时辰为两个小时，依此推之，安庆小火轮时速为十三里左右；曾坐行江中八九里，约略乘坐四十余分钟左右[6]。

总之，1862年，曾国藩创建安庆内军械所，又称为“皖局”，其标志性产品是“火轮船之机”即蒸汽机和一艘小火轮船，但该小火轮船于安庆并未以“黄鹄”命名。“黄鹄”号轮船的是军械所迁至南京后依照安庆小火轮船复制、放大与改进后的轮船。曾国藩亦未乘坐该船多次远航南京。

[1]曾国藩全集·奏稿三[G].长沙：岳麓书社，1994.

[2]曾国藩全集·奏稿十[G].长沙：岳麓书社，1994.

[3]赵尔巽，等.清史稿·第14册[M].北京：中华书局，1997.

[4]曾国藩全集·日记二[G].长沙：岳麓书社，1994.

[5]黎庶昌.曾国藩年谱[M].长沙：岳麓书社，1986.

[6]徐伟民.古城安庆与中国近代化[M].合肥：合肥工业大学出版社，2011.

责任编校：徐希军

2014-06-22

徐伟民，男，安徽太湖人，安庆师范学院人文与社会学院副教授。

时间：2014-10-28 14:19 网络出版地址：http://www.cnki.net/kcms/doi/10.13757/j.cnki.cn34-1045/c.2014.05.023.html

10.13757/j.cnki.cn34-1045/c.2014.05.023

K256.1

A

1003-4730(2014)05-0110-03