关于道路桥梁施工中问题和对策的探讨

宫再福

摘 要：科技的不断创新与进步，推动了各个行业的发展，尤其是随着人们生活质量的逐渐提高，对于道路桥梁而言更是在工程建筑中发挥了极其重要的地位与作用。文章主要从道路桥梁施工中所存在的一些问题进行简要的分析与总结，并提出相应的解决措施，以供参考，共同促进其交通运输业的发展壮大。

关键词：桥梁施工；施工技术；解决措施

道路桥梁建设发展壮大与我国交通运输业的发展有着密切的关系，其质量的好坏将严重影响着交通运输业的发展，道路桥梁建设作为基础产业之一，必须给予足够的重视。由于我国地域辽阔，各个区域经济发展不平衡，从而导致道路桥梁施工在某种程度上也存在着很大的差异，施工人员对于施工中的质量问题也是有所不同，为了更好的适应社会发展的需要，必须加强其施工中的质量控制，把好质量关，保证其施工的顺利进行。

1 道路桥梁施工技术的特性

1.1 施工人员的流动性较大

在建筑施工行业中，由于大多数的施工人员都没有正式的签订劳动合同，很多施工人员都没有经过正规的学习与培训，大多数都是农民工，对此在一个工程项目上的不同岗位之间进行任意的流动，有些甚至出现不同地区，不同项目上的人员流动，这就严重影响了道路桥梁的施工建设，进而不能形成一支好的施工队伍。

1.2 路桥施工生产周期长

通常来讲，建筑施工由于受到多种因素的影响，施工周期较长，有些施工项目甚至出现间断式的停歇，道路桥梁施工建设，对于城市经济发展建设而言，起到了至关重要的推动作用，对此，必须严格的按照施工周期进行施工，这也将有助于调动施工人员的积极性，进而减少施工中更多质量问题的出现。

1.3 意外风险概率较高

道路桥梁施工严格意义上来讲，是由多种施工项目共同完成的一项施工。在施工过程中涉及的方面有很多，例如道路平整、机械设备的使用情况、桥墩的钻探、构件的浇筑等项目。不仅仅需要施工人员具备专业的施工技术，同时也要求其具备防御风险的各种能力，保证其施工质量。

2 道路桥梁施工过程中存在的问题

2.1 水泥石粉碴稳定层的施工存在问题

2.1.1 在道路桥梁施工过程中，水泥石粉的含水量对于建筑施工质量而言，是极其重要的。对此施工中，要严格的按照质量标准及其要求进行洒水，避免洒水过多而出现摊铺不平的现象亦或是洒水过少而出现龟裂，进而严重影响其他施工工艺的顺利进行。

2.1.2 石粉碴、水泥摊铺和拌和不均匀。在施工过程中针对中间层的摊铺提出了更加严格的标准与要求，但在施工中建筑施工人员却不能严格的按照其质量标准进行施工，往往凭借其经验进行摊铺施工，这就导致在摊铺过程中，出现不均匀现象进而影响质量。

2.1.3 碾压是道路桥梁施工中最主要的一道工序，对此要严格按照相应的标准要求进行施工，其稳定性的强弱将直接影响其承载力，稳定性的密度以及均匀将直接影响道路桥梁的质量，所以施工人员必须引起足够的重视。

2.2 桩基施工存在问题

（1）在进行道路桥梁施工混凝土灌桩时，要严格按照工艺进行施工，防止因预埋深度过大进而导致混凝土流动不均而出现导管断裂的现象，也就是通常所说的断桩。（2）诱发断桩的一个重要原因就是卡管现象。在配料方面存在问题，在配料上配料人员过于随意，缺乏强烈的工作责任心，没有认真按照相关规定进行混凝土的配合，配合比存在很大的误差，从而致使坍落度波动过大，搅拌出来的混凝料不均匀。如果坍落度过大，就会有离析现象的出现，混凝料中的粗骨料就会相互挤压，从而导致导管被堵塞，如果坍落度小，就会使得混凝土下落阻力加大，从而将导管堵塞，最终造成断桩。（3）在混凝土灌注浇筑过程中，要进行标高的测定与检查，防止导管在进行预埋过程中出现破损或是卡在混凝土中进而出现断桩的现象，尤其是要特别注意随着压力的不断变大，混凝土表面极易混入泥浆，进而影响桩基的施工，故此要提高其施工工艺，保证质量。

2.3 预制箱梁施工存在问题

（1）在预制籍梁的施工中，有多个环节的设置没有达到设计要求，如伸缩缝预埋筋、防撞墙、通讯管道托架预埋钢板、泄水孔、通气孔的设置等均未达到标准。（2）没有按照设计要求设置预拱度，没有检查底座强度和外型尺寸。（3）洒水养护缺乏专人进行，相应的养护设施也没有配备。（4）没有安排专人对砼浇筑过程进行检查，这样就使得对抗拉螺栓和顶杠容易出现松动、跑模漏浆或是内模上浮等问题。

3 道路桥梁施工中的预防措施

3.1 水泥石粉碴稳定层的施工措施

（1）在现有的条件下，摊铺要尽量大面积进行，杜绝摊铺与挖土同时进行，分层摊铺要根据设计厚度进行，要注重摊铺的厚度，并将虚铺系数计算好，要均匀拌和水泥，要避免花面和夹层的出现。（2）在进行稳定层的碾压之前，要将稳定层的厚度和平整度进行检查，查看器是否合理，检查拌和均匀与否，并待稳定层的含水量达到最佳状态时再进行碾压，压路机在碾压时，其轨迹要依次压1/3轨迹，碾压完成后，其表面要确保平整，且无明显的碾压轨迹，稳定层在碾压完后的压实度要在98%以上。（3）要安排有经验的人进行洒水，洒水一定要均匀，中间与与两边的湿度要相同。

3.2 桩基施工存在问题预防措施

（1）首批灌注混凝士的数量要与导管首次埋置深度和填充导管底部的需要相符合。（2）混凝土进行水下灌注时要保持连续性，中途不可有停顿现象，导管埋入混凝土内的深度要控制在以2～6m之间。（3）当混凝土拌和物运输到施工点时，要检查混凝土拌和物的均匀性和坍落度，如果没有达到标准的，可以再次拌和，经过二次拌和后，仍不达标的，禁止使用。（4）混凝土灌注的桩顶标高要高出设计桩顶高，通常适宜在2～6m。

3.3 预制箱梁施工措施

（1）认真检查侧模、端模试拼装，接缝要严密，且无错台，端模角度要同于设计时的锚垫板角度。要每周进行一次检查和校核，对拉螺栓预留孔要和模板位置保持一致。（2）对于腹板、底板钢筋，要对正弯矩波纹管定位进行重点检查，砼浇筑时要始终都不会移位，事先进行钢绞线的编束，编束好的钢绞线要穿过渡纹管，要注意钢绞线在管内不会出现缠绕现象，还要对每根钢绞线进行编号。（3）将底板清洗干净，用腻子将接缝处打平，将楔形块设置在伸缩缝粱端，进行支座钢板的预埋。（4）进行内模、侧模和端模的支立，进行顶板钢筋和负弯矩波纹管的绑扎，牢固支设内模，将钢筋凳设在底部，侧模要设有顶挡，顶部压杠的间距要控制在1.5m以下，将内模压紧，稳定好侧模、端模的支撑，预留的钢筋位置要正确，防止底板、端板和翼板跑模或变形，对钢筋的级别、直径、根数和间距进行检查。重点是对负弯矩管及正负弯矩锚挚板的定位情况进行检查，确保锚垫板与模扳紧密连接。

4 结束语

道路桥梁建设对于国家和人民来说都具有重要的意义，所以任何施工单位在进行道路桥梁建设时，更应该看到桥梁建设对于社会和人民的影响。所以在实际的施工中必须要做到事事谨慎，严格按照施工标准进行施工，促进其经济建设的发展。

参考文献

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[2]董兴忻.道路桥梁施工中的问题及对策探讨[J].黑龙江科技信息，2013.

[3]张涛.浅议道路桥梁施工中裂缝的原因分析[J].科技创新与应用，2013.