中国对美经贸诉求实现五大突破

第24届中美商贸联委会日前在北京落幕，会议就双方经贸合作达成广泛共识，特别是中国对美国出口管制、双向投资、农产品贸易、技术标准等诉求取得突破性进展。中国相关专家认为，此次会议为中美经贸发展带来新的机遇，不过双方贸易摩擦可能趋向频繁，政治干扰仍是长期挑战。

第24届中美商贸联委会2013年12月19—20日在北京举行，中国国务院副总理汪洋与美国商务部长普里茨克、贸易代表弗罗曼共同主持。双方就67项具体关注进行深入讨论，涉及出口管制、知识产权、双向投资、农产品贸易、政府采购、国有企业、战略性新兴产业、电子商务、药品和食品安全、技术标准、行政许可和透明度等诸多领域，取得广泛、务实、平衡的成果。综合分析来看，中国对美经贸诉求在此次会议上取得了多项突破。

一是，促进高新技术产品对华民用出口。美方表示积极推进《中美高技术贸易重点领域合作行动计划》及相关落实措施，鼓励民用航空航天、信息技术、油气勘探开发等重点领域对华民用用户的民用用途出口，并承诺继续通过中美高技术与战略贸易工作组加强合作。

二是，承诺在出口管制体系改革过程中给予中国公平待遇。美国表示，一旦收到《出口管理条例》所要求的必要材料，及时受理和决定个案的许可申请，包括深水油气勘探技术设备等。双方承诺，鼓励中国民用最终用户为获取用于民用用途的物项申请“经验证最终用户”授权。

三是，重申欢迎、公平对待中国企业赴美投资。美国称愿向中方澄清关于向中国等非自贸协定国家出口液化天然气进行评估的法定要求和审批程序，美国能源部将向中国能源局通报项目审批进展。美国联邦航空局将继续与中国民航局密切合作，完成ARJ21飞机的影子审查，并进一步拓展双方在运输类飞机适航问题上的合作。

四是，就禽肉、苹果等农产品出口达成实质协议。双方就推进美国牛肉输华和中国自产熟制禽肉输美尽快实现实质性贸易达成共识，其中美国已批准4家中国企业对美出口来料加工熟制禽肉；美国承诺在2014年出口季节前完成中国苹果输美的全部准入程序。

五是，双方承诺加强知识产权刑事执法合作。美国贸易发展署将提供100万美元，支持在《中美知识产权合作框架协议》下开展活动；美方将在2014年采取切实措施，提高“恶名市场”评议过程的透明度。美方已批准中国西电捷通公司提出的无线局域网安全标准的核心专利申请。

◎ 交通运输部与海军签署战略合作框架协议

2013年12月25日，交通运输部与海军就坚持走中国特色军民融合式发展路子，充分发挥军地各自优势，协力推进海上运输体系和海军建设举行会谈并签署战略合作框架协议。交通运输部部长杨传堂，中央军委委员、海军司令员吴胜利出席签字仪式并讲话。交通运输部副部长何建中和海军副司令员丁一平代表双方签署协议，海军副政委王森泰主持签字仪式。

杨传堂指出，交通运输部将与海军在海上联合行动、基础设施建设、联合保障、人才培养交流等领域开展深度合作，进一步建立健全日常协商联络、海上应急响应和相关信息共享等工作机制，不断提升军民团结、军政合作水平，切实保障海上交通运输及生态环境安全，坚决维护国家海洋权益。吴胜利表示，此次双方签署战略合作框架协议，对推动海军转型建设、促进交通运输事业发展、实现军民互利共赢，具有重大的现实作用和深远的战略意义，将为开创军民融合深度发展新局面，实现强国梦、强军梦作出新的贡献。

◎ 杨传堂： 全面加强和改进交通运输标准化工作

2013年12月30日，交通运输部部长杨传堂主持召开部务会议，听取了关于加强和改进交通运输标准化工作方案的报告。杨传堂强调，要认真贯彻落实党的十八届三中全会精神，坚持面向需求、面向世界、面向未来，全面加强和改进交通运输标准化工作，切实加快转变政府职能、提升服务质量，推进交通运输现代化发展。

会议审议通过了《水路旅客运输规则》修正案。会议审议并原则通过了《国内水路运输管理规定》和《国内水路运输辅助业管理规定》。这两项规章是2013年1月1日新修订实施的《国内水路运输管理条例》的配套规章，分别对不同经营范围的船舶运力规模要求、不同经营范围配备高级船员比例要求、行政许可实施的具体层级及程序性规定、老旧船舶标准及其报废补偿规定等关键性制度进行了细化规定。

◎ 政府采购非招标采购方式管理办法2月施行

财政部1月2日对外发布了新出台的《政府采购非招标采购方式管理办法》，这一聚焦竞争性谈判、单一来源采购、询价采购三大政府采购非招标采购方式的管理新规将于2014年2月1日起正式施行。《办法》在一般规定中明确了达到公开招标数额标准的采购项目采用非招标采购方式的批准程序，谈判小组、询价小组的组成、职责和义务，成交结果公告等内容。对三种非招标采购方式的整个流程进行了全面规范，包括：单一来源采购的公示要求、协商程序和情况记录；询价采购方式的具体程序和要求、确定成交供应商的标准等等。在政府采购法规定的法律责任的基础上，补充和明确了政府采购当事人和相关人员在非招标采购方式活动中的法律责任。

· 宏观数据 / MACRO

中国制造业PMI半年来首次回落

2013年12月中国官方制造业采购经理指数（PMI）为51%，比上月回落0.4个百分点，高于全年均值0.2个百分点。其中，生产指数53.9%，比上月回落0.6个百分点，但高于全年平均水平1.1个百分点；新订单指数52%，比上月回落0.3个百分点，高于全年平均水平0.3个百分点；新出口订单指数和进口指数分别为49.8%和49%；生产经营活动预期指数49.4%，比上月下降5.5个百分点。

12月份汇丰中国制造业PMI终值50.5，预期50.5，初值50.5；11月份终值50.8，其中新出口订单终值49.1，创四个月最低水平。

· 产业数据 / INDUSTRIALendprint

2013年38央企市值蒸发超万亿

截至2013年12月23日，中国内地两市上市公司总市值为23.39万亿元，较年初的22.94万亿元增加4504亿元。虽然上市公司整体市值变化不大，但在市值缩水最多的100家公司中，有38家央企市值累计蒸发达1.3万亿元。其中4家公司市值缩水超过千亿元，分别是中国石油、中国神华、工商银行和中国人寿。

与年初相比，2013年上市公司市值下降的公司共计811家，市值上涨的企业有1652家，上港集团、伊利股份和长城汽车3家公司市值增长额居于前三位，其市值增长额分别为614亿元、467亿元和339亿元。

2013年12月中国钢铁业PMI下滑

据中物联钢铁物流专业委员会数据，2013年12月中国钢铁行业PMI为47.7%，为半年来最低，较上月回落1.3个百分点，连续第4个月处在50%的荣枯线以下。12月份，钢铁行业生产指数47.1%，较上月回落2.3个百分点，为近7个月以来的最低点；采购量指数止跌反弹至49.2%；原材料库存指数连续3个月回升，并重回扩张区间；新订单指数45.6%，较上月回落2.9个百分点，连续4个月处于50%以下；新出口订单指数也出现明显的下滑。

· 全球数据 / GLOBAL2013年10月美国房价指数同比升幅创7年来新高

美国2013年10月标普/凯斯-席勒（S&P/CS）20座大城市房价指数同比增长13.6%，是2006年2月以来最高增幅，预期增长13%，9月份增长13.3%。10月份S&P/CS20座大城市房价指数环比增长0.2%，预期增长0.7%。9月份该指数环比增长0.7%，创下2月以来最低增幅。未经季节性调整，10月份20座大城市房价均同比涨幅最高的是赌城拉斯维加斯，紧随其后的是涨幅达24.6%的旧金山。季节性调整后，10月份房价环比上涨1%，与9月份涨幅相同。

2013年12月美国消费者信心指数高于预期

2013年12月美国消费者信心指数在连续三个月下降后反弹，达到78.1，好于市场预期的76.0。数据还显示，12月份美国消费者现况指数为76.2，创下逾五年来最高水平。当月消费者预期指数为72.0，高于11月份的71.1。

· 读数 / INTERPRETATION

? 中国多省人均GDP超万美元

广东省发改委披露，预计2013年广东GDP增长8.5%，成为全国首个突破6万亿人民币大关的省份，也是首个突破万亿美元大关的省份。包括广东、浙江、江苏以及京津沪等发达地区的人均GDP超过或者逼近1万美元大关。不过，中国经济增长主要是靠固定资产投资、外贸出口拉动，居民实际收入占GDP比重偏低。

按照世界银行的标准，人均GDP超过1万美元是公认的从发展中状态进入发达状态的标线。这意味着，目前已有包括京津沪、浙江、江苏与内蒙古在内的6个省市区进入“发达状态”。以时间节点来看，2008年，上海人均GDP达10529美元，首次突破1万美元大关；2009年，北京人均GDP达到68788元，按年均汇率折合10070美元。2010年天津人均GDP达到70402元，随着近年来天津一系列大项目的落地和显效，天津人均GDP目前以15383美元位居各省市之首；2012年，首度有直辖市以外的省份进入到“1万美元俱乐部”。包括江苏、浙江、内蒙古三个省份一起突破万美元大关。至此，江浙沪人均GDP皆突破1万美元，长三角集体进入到“发达状态”。

尽管2013年的整体数据尚未出炉，但人均GDP“一万美元俱乐部”很可能将进一步扩大。辽宁2012年人均GDP达9352美元，2013年预计可突破1万美元大关。紧随其后的广东、福建也正在逼近这个大关。预计到2014 年，广东、福建和山东人均GDP将突破1万美元。也就是说届时东部沿海发达地区将集体进入“发达状态”。

中国多省份突破1万美元大关，一方面得益于这些年经济增长较快，但另一方面也是因为人民币对美元不断升值。一般来说人均GDP突破万美元大关后，产业结构会比较合理，社会民生等问题都解决得比较好。但中国的产业结构从上世纪90年代以来变化不大，居民实际收入占GDP比重很低，离发达状态尚远。以居民实际收入占人均GDP比重为例，发达国家一般达到55%，但中国只有40%左右。广东2010年只有44.4%。内蒙古2012年城镇居民人均可支配收入和农牧民人均纯收入相当于人均GDP的36%和11.8%。

· 财经头条 / FOCUS

以股代息制度细则有望尽快推出 赋予投资者选择权

近日下发的《关于进一步加强资本市场中小投资者合法权益保护工作的意见》提出，建立多元化投资回报体系。研究建立“以股代息”制度，丰富股利分配方式。日前获悉，“以股代息”制度作为中国上市公司分红制度的一项重大创新，有关部门正研究制定相关细则，有望尽快推出。中国内地实施“以股代息”制度可能将借鉴香港经验。“以股代息”制度具体的操作流程主要是，上市公司提供选择权、股东参与和撤销参与、确定新股配发基准、新股上市及买卖等四方面。

业内人士表示，“以股代息”制度是指，在利润分配时，上市公司将收取现金或股票的选择权赋予投资者，充分尊重投资者意愿。它不同于目前由上市公司决定派发现金股利还是股票股利的做法，投资者可根据自身的投资或现金流需求决定将利润转投资或提现。“以股代息”制度赋予投资者灵活选择的权利。同样的投资者，随着市场环境和个人财务状况的变化，会有不同需求，有时希望获得股票分红，有时希望获得现金分红。“以股代息”制度给投资者灵活选择的权利，投资者可根据自身情况做出最优选择，以实现个人利益最大化。

当前中国的一些上市公司分红意愿不强，而且送股占比高、现金分红低。从香港市场经验看，“以股代息”制度的操作流程主要为：一、上市公司提供选择权。若宣派的股息提供“以股代息”的选择权，上市公司会在有关业绩公告中公布，将载有“以股代息”计划详情的通函连同选择表格一并发给股东。股东可选择仅此次股息采用以新股代替的方式收取，也可作出日后宣派的所有股息均永久性收取新股的选择。二、股东参与和撤销参与。股东可选择是否参与“以股代息”计划。拟收取现金的股东无需交回选择表格，拟收取新股的股东须在指定日期之前将填妥的选择表格送达证券登记公司。股东选择永久性收取新股后将不会再获得选择表格，除非其撤销有关选择。已选择永久性“以股代息”的股东可向证券登记公司提交书面通知撤回其选择，也可利用通函附带的撤销通知书退出“以股代息”计划。三、新股配发基准。股东如选择“以股代息”，可收取的新股数量计算公式为：可收取的新股数量（下调至最接近整数）=股权登记日持有并选择“以股代息”的现有股份数量×每股股息/新发股份价格。四、新股上市及买卖。上市公司须向联交所上市委员会申请批准根据“以股代息”计划将予发行的新股上市及买卖。新发股份一般于派发日或派发日的下一交易日开始买卖。除不享有本次股息外，其他方面与现有股份享有同等权益。endprint

· 本周主题词 / KEYWORDS

中国金融信息中心

2014年1月1日，作为国家“核高基”项目新华社金融信息平台的重要载体——中国金融信息中心在上海浦东陆家嘴正式启用。中心是新华社与上海市政府签订的全面战略合作备忘录的重要内容之一。大厦建筑面积近7万平方米，于2009年5月奠基，2012年7月底完成结构封顶。作为新华08上海总部的营运场所，中心将集金融资讯采集、发布、数据挖掘、价格研究、指数产品研发等多重功能于一身，实时滚动向全球发布金融信息和数据。

新华社副总编辑慎海雄说：“中心要实现从工程建设的‘物理反应到做强功能的‘化学反应的转变，充分发挥上海作为金融要素聚集地的特殊优势，放大辐射带动效应，增强中国在国际经济、金融领域的话语权。”

1月1日，与中心相伴落地的还有新华社与国家发改委共同组建的跨学科实体性研究机构国家价格研究院（上海），以及面向全球开展白银报价交易、现货流通、数据采集加工、指数开发等业务的新华上海贵金属交易中心。

· 图片新闻 / PICTURES

近日，法国最高法院最终通过了奥朗德总统备受争议的向高收入人群征收75%个税的法案，该法案规定在2013和2014年期间向收入在100万欧元以上的人群征收75%的富人税。该法案草案之前遭到了来自商界人士的强烈反对，后者称高税率正在把该国的富人逼出国门。但多项民调显示，法国公众普遍支持政府的这项高税法案。后社会党政府重新修订了草案条款，让支付高额工资的公司或组织来承担这一高额赋税。

之前法国高法曾反对奥朗德的这一标志性提案，称对个人征收巨额赋税有违宪法。在最近的裁决中，法国高法称修订后法案“符合宪法”。

· 全球财经 / GLOBAL

? 默克尔： 要有可持续的财政政策

连任的德国总理安格拉·默克尔在2014新年讲话中呼吁广大民众继续承担起公民的责任，并通过欧盟演变的历史向民众解释了欧洲内部彼此信任和相互团结的重要性。默克尔表示，要使德国在未来保持依旧强大的地位，需要有可持续的财政政策、卓有成效的能源转轨以及良好的就业机遇与民众间的和谐相处，因为德国社会将日益走向老龄化和多元化。

? 希腊将按原计划退出国际援助计划

希腊总理萨马拉斯称，希腊将按原定计划，于2014年退出国际紧急援助协定，不再需要进一步救助贷款。

希腊在2010年首次获得欧盟、欧洲央行和国际货币基金组织提供的1100亿欧元的紧急援助。2012年，该国又获得1300亿欧元的第二次援助，以及私营企业提供的1000多亿欧元的债务减记。希腊第二次紧急援助计划将在2014年中期结束。希腊政府期待2014年经济出现少量增长，预算出现少量盈余。

? 拉脱维亚正式加入欧元区

拉脱维亚当地时间1月1日正式加入欧元区，成为欧元区第18个成员国，但最新民调却显示，有半数拉脱维亚民众反对加入欧元区。他们除担心物价高涨外，也不满政府为了加入欧元区而实行严厉的紧缩措施。

2011年和2012年，拉脱维亚的经济增长率居欧盟首位，并有望在2013年取得4%的经济增长。

? 日本将助亚洲6国完善公路干线

日本决定与印缅等6国共同完善其现有公路干线并建设新公路，此举旨在推动东南亚及南亚经济一体化。日本国际协力机构（JICA）将与亚洲开发银行合作，提供财政援助并制定计划。日本提供合作的是横贯印度、孟加拉、缅甸和泰国的东西公路动脉以及纵贯尼泊尔和不丹通往印度洋的南北公路干线。

· 上海自贸试验区 / C（S） PFTZ

? 上海自贸区金融工作协调推进小组成立

上海自贸区金融工作协调推进小组近期成立，并于2013年12月召开了第一次工作会议。上海市委常委、常务副市长屠光绍作为牵头人，担任推进小组组长。小组成员由央行上海总部、上海银监局、上海证监局、上海保监局、市发改委、市经信委、市商务委、市建交委、市财政局、市地税局、市工商局、市政府法制办、市金融办、浦东新区政府等有关部门人员组成。

2014年上海自贸试验区金融工作事务将包括5项制度创新和5项功能推进。5项制度创新包括：建立自由贸易账户的分账核算管理制度，这是整个金融创新的基础；建立汇兑便利化的双向投融资制度，打通境内外市场；扩大人民币跨境使用领域，提升人民币国际化程度；建设利率市场化改革体系，以及建立便利化的外汇管理制度。5项功能包括：深化大宗商品现货市场功能，在区内建设涉及国计民生的能源、农产品等的大宗商品现货市场；建设面向国际的金融交易市场；搭建双向跨境投资平台；大力拓展融资租赁的服务功能；积极引进各类境内外的机构。

· 区域经济 / REGIONAL

? 浙江和贵州被列入长江经济带

在国家发改委召开的长江经济带建设课题汇报会上，长江经济带除此前确定的上海、江苏、安徽、江西、湖北、湖南、重庆、四川、云南9省市外，新增浙江和贵州。作为国家主体功能区规划“两横三纵”主体的长江经济带正式扩围，由此前的9省市增加至11省市。

? 《厦门自由贸易园区总体方案》上报国务院

《厦门自由贸易园区总体方案》已经中共福建省委、省政府转报国务院。厦门市已成立“海关特殊监管区域整合和自贸区建设工作组”。当前，厦门市相关职能部门正在和对应的国家部委广泛沟通、交换意见、积极推进报批工作。厦门正按照“边报批边建设”的思路，加快推进自贸区建设工作。包括加强制度创新研究，特别是投资贸易最大便利化的监管模式、市场准入的审批制度再改革和对台经贸合作更深度融合方式等方面的研究。此外，厦门亦积极推进两岸海运快件、跨境电商、高新技术检测维修、融资租赁等业务，推动两岸关港贸一体化信息平台。endprint

? 广东成中国首个万亿美元区域经济体

广东省发改委披露，预计2013年广东GDP增长8.5%，成为中国首个超6万亿元的省份，也首次突破1万亿美元。广东省统计局称，广东产业结构近期有望从工业主导的“二、三、一”格局，调整为服务业主导的“三、二、一”格局。

· 航运焦点 / FOCUS

? 2014年上海国际航运中心建设重点工作出炉

上海国际航运中心建设推进小组办公室透露，2014年上海将全力推动航运“十二五”规划的落地，继续坚持航运主业和航运服务业双轮驱动，完善航运及相关产业发展环境，探索形成具有国际竞争力的航运发展制度和运作模式。

其中，航运服务体系功能完善方面的重点是：推动上海自贸试验区航运相关政策的实施和深化，探索航运运价指数衍生品交易业务和国际船舶登记制度创新；扩大启运港退税政策试点范围；推动浦东机场货邮中转业务规模化发展；推动非保货物入区运作，推进国际转运货物、保税货物和一般贸易出口货物“二次集拼”试点的深化，简化保税货物进入国内市场的通关手续；推进融资租赁业务发展，探索建立租赁物权登记平台，提升产业服务“软环境”。推动航运功能性机构集聚，支持船舶交易、船舶登记、集装箱运价备案等工作开展，推进建设上海船员评估示范中心、国际海上人命救助联盟亚太中心、亚洲船级社协会常设秘书处等一批具有市场影响力功能性平台和机构，逐步提升资源配置能力。

集疏运结构优化调整方面的重点是：力争洋山港四期工程项目完成核准程序。继续推进赵家沟东段、长湖申线、平申线等航道整治工程建设，完善高等级内河航道网络。开展洋山港不良天气条件下大型集装箱船舶进出港的方案研究和实船试验。加大支持力度，发挥长江黄金水道优势、发展长三角内河水运、鼓励江海联运，优化运输组织方式，改善集疏运结构。加快实施浦东机场第四第五跑道建设、两场设施改造及虹桥东片区综合改造，提高航空综合保障服务能力。推进上海地区空域容量结构优化和容量提升工作，提高空域资源利用效率和机场飞行能力。

2013年，上海加快国际航运中心建设步伐，在航运集疏运效率、航运服务功能创新、航运政策等方面也实现了有力突破。

· 图片新闻 / PICTURES

2013年12月30日，总投资70多亿元，历时10余年建设，杭甬运河正式全线开通，首艘船“鄞通顺210”于12月31日上午9点50分，在宁波顺利通过姚江船闸从杭甬运河进入甬江，京杭甬运河从此实现了江河海联运的蓝图。

同日，浙江省内河水运复兴行动领导小组第一次会议暨杭甬运河全线贯通座谈会在杭州召开，浙江省政府顾问王建满出席并作重要讲话，浙江省交通运输厅、浙江省发改委等各领导小组成员单位参加了会议，共商内河水运发展大计。以此为契机，浙江宣布2013—2017年水运复兴计划，5年内，浙江全省内河水运基础设施投资总额将超过260亿元。到2017年，浙江省四级以上高等级航道里程将达到1500公里。

· 内河航运 / INLAND

江汉岸线利用控制性规划编制启动

湖北省政府转发省交通运输厅编制的《湖北省长江、汉江（干流）岸线利用控制性规划编制指南》，要求沿江市（州）政府按照《指南》要求组织编制各辖区的岸线利用控制性规划。此举标志着湖北省正式启动长江、汉江岸线利用控制性规划编制工作。根据《指南》的工作安排，由长江、汉江（干流）沿线各市（州）政府先行编制本地区岸线利用控制性规划并上报省政府，省岸线资源清理整顿工作领导小组办公室根据各市（州）规划编制完成全省规划，最后由省政府颁布实施，全部工作在2014年10月31日前完成。以后湖北省长江、汉江岸线管理将以控制性规划为指导，确保岸线利用更加合理、集约、高效。

四川加快建设嘉陵江都京作业区

南充港是四川“四江六港”发展战略和西部综合交通次级枢纽重要组成部分，涵盖嘉顺、仪陇、阆中、南部和蓬安5个港区，拥有8个货运作业区、3个旅游客运作业区，75个泊位，将嘉陵江298公里南充水域串联成“绿色水上高速公路”，为川北出入长江开辟水上黄金通道。作为南充港重要作业区之一的都京作业区是嘉陵江沿线建设的第一个现代化货运码头，是嘉陵江流域最大的集装箱码头。都京作业区一期工程自开工以来累计完成投资52337万元，建成4个500吨级（中远期兼顾1000吨级）泊位，集装箱年吞吐能力达28万TEU，设计吞吐量件杂货100万吨/年，设计代表船型为500吨级船舶，兼靠1000吨级船舶，是以内外贸集装箱、能源、原材料和工业产品运输服务为主，多式联运、现代物流、临港工业协调发展的西部现代化综合港口。

? 巴拿马运河扩建因缺钱或暂停

法新社1月2日报道，负责巴拿马运河扩建的承包商1月1日向运河管理局提交通知称，因合同规定的预算金额无法满足扩建工程需要，施工方将于1月20日停止运河第三套船闸的建设工作。承包商之一的西班牙萨西尔集团表示，除非运河管理局支付16亿美元超支费用，否则将停止施工。他们称，超支费用很多都是“不可预知”因素引发的，这在类似工程中很常见。

不过，运河管理局局长基哈诺随后发表公告，坚持要求承包商遵守合同，否则管理局将使用合同赋予的权利采取行动，使工程完工。路透社2日称，中国香港首富李嘉诚的和记黄埔集团下属的一家子公司拥有巴拿马运河的部分管理权。

始于2007年的运河扩建工程原预算为50.25亿美元。施工方曾数度向运河管理局提出追加预算要求。巴拿马运河第三套运河船闸项目于2009年开工，原本预期在2015年6月完工，这比合同规定日期已延迟9个月。新船闸将能容纳比12000TEU型集装箱船的更大船只，被认为将大大提升已接近饱和的巴拿马运河运载能力。

? 中远集团连签多艘造船合同

中远集团在其网站上透露，2013年12月30日与中船集团举行4艘6.4万吨级散货船建造合同的签字仪式。而根据旗下上市公司*ST远洋发布的公告，该份合同是由全资子公司Prosperity Investment与中船集团所属中国船舶工业贸易有限公司签订。双方约定由中船黄埔文冲船舶有限公司建造、下水、配备及交付4艘散装货船，每艘船造价为2700万美元，协议总船价为1.08亿美元。endprint

同日，中远集团下属大连远洋运输公司与大连中远川崎船舶工程有限公司签署30.8万吨超大型油轮建造合同。此前在2013年12月26日，大连远洋运输公司、大连船舶重工集团有限公司还与中船重工旗下中国船舶重工国际贸易有限公司签署4艘超大型油轮建造合同，不过双方没有透露合同金额。

*ST远洋在公告中表示，订购4艘散装货船，将有利于改善该公司干散货船队的运力结构，提升船队核心竞争力，符合公司及其全体股东的利益。而早在2013年12月23日，*ST远洋决议已批准全资子公司订造4艘6.4万吨级灵便型船和5艘9400TEU型船的议案。

? 丹马士加速在亚洲物流市场的扩张

马士基集团旗下的国际物流和货代公司丹马士日前宣布，继2013年底在中国广东东莞开设办事处后，还将于2014年内在北亚区新增8个办事处，其中5个在中国。

“随着空运市场的复苏和需求的增加，全球货代市场预计在2012—2016年增长6.8%，综合来看，中国和北亚区有很好的发展机遇。”丹马士北亚区首席执行官泰格森如此解释加码亚洲市场的原因。

业内人士对于丹马士的扩张行动分析说，当前，全球航运、物流业较为低迷，经济正在增长中的中国，在物流相关行业还处于上升期，显然这让国际巨头们看到了机会。

即便潜力巨大，但也有声音担心外企在华可能遭遇水土不服。有分析认为，丹马士所擅长的第三方物流产业在中国尚处于起步阶段，真正符合这一模式的第三方物流仅占中国国内物流市场的不足2%。

马士基集团旗下的国际物流和货代公司丹马士日前宣布，继2013年底在中国广东东莞开设办事处后，还将于2014年内在北亚区新增8个办事处，其中5个在中国。

“随着空运市场的复苏和需求的增加，全球货代市场预计在2012—2016年增长6.8%，综合来看，中国和北亚区有很好的发展机遇。”丹马士北亚区首席执行官泰格森如此解释加码亚洲市场的原因。

业内人士对于丹马士的扩张行动分析说，当前，全球航运、物流业较为低迷，经济正在增长中的中国，在物流相关行业还处于上升期，显然这让国际巨头们看到了机会。

即便潜力巨大，但也有声音担心外企在华可能遭遇水土不服。有分析认为，丹马士所擅长的第三方物流产业在中国尚处于起步阶段，真正符合这一模式的第三方物流仅占中国国内物流市场的不足2%。

· 公司动态 / CORPORATION

*ST凤凰停牌*ST长油预亏

中外运长航集团旗下上市公司*ST凤凰停牌。根据相关规定，公司股票自2013年12月27日起停牌，待法院就重整计划做出裁定后，公司将申请复牌。不过，*ST凤凰也发出警示，公司已连续两年亏损且去年末净资产为负，若武汉中院未在12月27日至公司2013年年报披露日之间裁定批准公司的重整计划，且公司披露年报后因连续三年亏损或连续两年期末净资产为负而又没有资产重组计划，公司股票停牌后将不再复牌，直接进入终止上市阶段。

与此同时，*ST长油预计2013年度业绩仍可能为负。若确定亏损，根据相关规定，公司将不得不退市。根据公司三季报，公司亏损已达到9.84亿元。公告称，公司将推进资产重组，努力实现减亏扭亏。

Hahn & Co收购韩进海运散货船业务

私募股份投资Hahn & Co公司表示，预计将以13000亿韩元（约合12亿美元）的价格收购韩进海运的散货船业务。收购将作为韩进海运公司重组计划的一部分，以解决韩进海运，以及母公司大韩航空（KAL）的财政问题。之前报道称，韩进海运自有散货船船队规模达到50艘，其中包括从灵便型散货船到 VLOC在内的各种船型。该公司与韩国电力公司Kepco和KOGAS保持长期货运合作关系。据了解，Hahn & Co对海运业务表现出浓厚的兴趣，并曾对未能收购大韩海运业务表示遗憾。

KAL表示，支持韩进海运解决财务重组中存在的问题，并将通过出售石油相关股权为韩进海运融资。此外，韩进海运还签订3000亿韩元的贷款用于改善现金流。

武汉钢铁集团物流有限公司揭牌

2013年12月26日，武汉钢铁集团物流有限公司成立。2013年，武钢集团对物流产业进行了新一轮整合，将物流公司和港务公司重组，以集团物流公司为平台，通过整合，重新构建第三方物流、港口、仓储、货运、客运、汽车检修、物流园等物流板块。

· 新订单 / NEW ORDER

● 2013年12月19日，黄埔造船与汇众（天津）融资租赁签订1艘350米起重铺管船建造合同。截至目前，该公司2013年承接民船合同生效达26艘，总金额超过50亿，全年有望突破60亿大关。

● 2013年12月18日，渤船重工在大连再签2艘21万吨散货船建造合同。目前，渤船集团已批量承接该系列船舶6艘。

● 马来西亚造船厂NamCheong获得4艘总计6600万美元的新船订单，包括3艘锚操拖供应船（AHTS）和1艘维护/工作船（MWV）。3艘AHTS为NamCheong控股的PTBahteraNiagaIndonesia订造，MWV为一家老客户订造的船舶。目前4艘新船正在NamCheong的中国造船基地建造，预计在2014年交付。

● 台船与新加坡船东IseacoHoldings签署2艘1800TEU集装箱船建造合同，每艘价格为2500万美元。这两艘船分别为Iseaco旗下的YLSingaporeShipping和YLColomboShipping建造，新船将于2016年一季度交付。

● 挪威船王John Fredriksen近日在中国下单，以继续扩充其私有船队的实力。其旗下总部设在塞浦路斯的Seatankers在正和造船厂订造2+2艘8.2万吨级散货船。2014年中交付。单船价2700～2800万美元。endprint

· 船配 / ACCESSORY

华菱衡钢承接钻井平台桩腿支撑管订单

2013年12月下旬，华菱衡钢与中船集团黄埔造船有限公司签订1356吨自升式海洋钻井平台桩腿支撑用管合同，该批钢管钢级为X100、规格分为Φ324×64和Φ273×19两种，一举在国内同品种中创造了钢级最高、壁厚最大两项纪录。

据了解，中国以往X80钢级以上的海洋钻井平台支撑用管基本依靠进口，此次1300多吨的X100钢级钢管订单是海洋钻井平台承建方向国内钢管生产企业下达的首份X100高钢级钢管合同。

· 头条 / FOCUS

?中船黄埔文冲船舶有限公司成立

中船黄埔文冲船舶有限公司近期成立，由广州中船黄埔造船有限公司和广州文冲船厂有限责任公司融合成立，公司简称为“黄埔文冲”，英文简写为“HPWS”。公司现有长洲厂区、龙穴厂区、文冲厂区3个厂区。

长洲厂区位于广州市东南部的长洲岛，占地面积近70万平方米，码头岸线长3000米，码头长900米，具备3万吨级船舶的建造能力，主要产品有军用舰船、各类公务船、海洋救助船以及平台供应船等。

文冲厂区位于广州市黄埔区，邻近黄埔港，占地面积70万平方米，码头岸线长1500多米，拥有2.5万吨级船台一座，2.5万吨级、7万吨级和15万吨级船坞各一座，具备5600TEU及以下支线型船和7万吨级以下船舶的建造能力，同时具备各种大型金属结构件工程、成套机电设备的制造、安装能力，主要产品有1700TEU浅吃水型船、2200TEU型船、2500TEU型船、多种型号的大中型挖泥船等。

龙穴厂区位于南沙区龙穴岛，拥有10万吨级船坞1座，600吨、900吨龙门吊以及海洋平台生产线等先进设施设备，具备10万吨级船舫以及海洋工程船的建造能力，主要产品有76000吨、65000吨、57000吨等各类散货船以及5万吨半潜船、3000米深水工程勘察船、3000米水下工程作业支持船、铺管船等海洋工程船舶。

? 中船集团启动18000TEU型船新造项目

近日，中国船舶工业集团表示，该公司早在2013年12月3日上海“2013年中国国际海事技术学术会议和展览会”上举行了18000TEU型船新造项目启动仪式。该18000TEU型船总长399米、型宽54米、设计吃水14.5米。2013年8月，中船集团上海外高桥造船旗下的江南长兴重工与中国船舶（香港）航运租赁有限公司签订3艘16000TEU型船，后来将该船型升级为18000TEU型船，是中国船厂目前承建的最大型集装箱船，航速为22.2节，日均油耗相较于同类型船降低约30%；装箱量为17859TEU，可搭载1400只冷冻集装箱。

· 图片新闻 / PICTURES

2013年12月28日，中国熔盛重工与香港远航集团签署3+3艘25万载重吨大型矿砂船建造合同。新船将于2015—2016年交付。熔盛重工主席、总裁陈强与远航集团总裁桂四海分别代表双方在合同上签字。

25万吨级矿砂船是熔盛重工继38万吨超大型矿砂船之后，在矿砂船领域的又一力作。该型船总长327米，宽57米，深25.5米，设计吃水18.1米，航速14.5节。在当前低迷的市场背景下，该订单的顺利签订，不仅是熔盛重工在大型矿砂船领域又一新的突破，也标志着公司在大型散货船方面已具有完整的产品线。

? OSX将收购OGX7%股份

巴西造船和海工装备租赁公司OSX已经达成一项协议，将其对OGX公司大规模债务索赔折股。OSX表示，如果交易成功，将收购OGX公司7%的股份，尽管这需要债券持有人的同意。

OSX和OGX均为巴西大亨Eike Batista旗下公司，2013年11月先后申请破产保护。同时，OSX是OGX主要债权人。OSX与OGX签署的协议显示，OSX与OGX索赔金额达15亿美元。此外，OSX声明，为了确保其正常经营，签署股票认购势在必行。OGX曾撤销在OSX租赁的2艘FPSO，包括2座井口平台在内，金额达9.71亿美元。OSX表示同意OGX以其所拥有的FPSO作为债务赔偿的一部分。

? 2013年韩国三船企订单超500亿美元

韩国三大造船巨头的订单总额2013年再次突破500亿美元大关。据统计，现代重工、三星重工和大宇造船海洋2013年的订单总额达520亿美元。

三大造船巨头的订单总额在2007年创下685亿美元的纪录，由于全球金融危机影响，2008年下降至498亿美元、2009年为110亿美元。

2013年订单回升主要因为高油价和严格的环保法规刺激，全球环保船需求上升，逐渐取代燃耗高、排放量大的传统船舶。

? 韩国三企业成立工程子公司

现代重工、现代尾浦造船和现代三湖重工联合成立一家工程子公司，该公司的名称为Hyundai E&T（“E&T”为Engineering and Technology的缩写），计划2014年1月初推出。。

Hyundai E&T是在现代尾浦造船的工程子公司“Mipo Engineering”的基础上，由现代重工集团三大制造商投资成立。

Hyundai E&T的主要业务为现代重工、现代尾浦造船和现代三湖重工的造船和海工装备进行工程检测，并逐渐将业务范围扩展至非船领域，如发电厂、电力电子和建造装备等。

· 报告 / REPORTS

2014年中国造船用钢需求约为1300万吨 特种钢需求增长

预计2014年中国造船用钢需求约为1300万吨，其中造船板需求为1000万吨左右。从当前情况看，造船海工领域高强度钢的需求占比继续提高。目前中国散货船领域高强板使用比例在60%左右，集装箱船在45%左右，油船约为30%。在高强度船板生产方面，目前中国大型钢厂都能够生产，但12毫米以下高强度船板还部分依赖进口。endprint

另外，特殊性能的钢材需求大幅度增加。如大型LNG运输船采用低温压力容器板。新型集装箱船等船型要求船板的品种几乎涵盖所有级别，品种达到1200多个，并向F级、Z级钢船板和型材发展。在船用型材方面，对大规格的球扁钢、大型不等边不等厚角钢的需求也将加大，对无缝管的壁厚均匀性和圆度准确性的要求都将提高。船用不锈钢的使用量将增多。LNG船、LPG船等船舶建造中大量使用不锈钢和镍基耐蚀合金等材料（目前主要靠从德国进口），前者主要用于液货舱穹顶结构，后者因其极低的膨胀系数主要用于液舱维护系统和LPG罐体用钢。同时，LNG船、化学品船的内胆大量使用205双向不锈钢，重量约占到整船重量的10%。

· 海外 / OVERSEAS

2013年多国出台规划扶植造船业发展

2013年，各国纷纷制定船舶工业发展战略和政策：

（1）2013年1月，俄罗斯公布《俄联邦2013～2030年船舶工业发展规划》。该规划将保持海洋大国地位，提升船舶工业国际竞争力，满足国家对现代化军民船产品的需求列为总体战略目标，并根据实现这一战略目标的需要。

（2）近年，欧洲造船业正面临严重的产能过剩问题，为了应对这种局面，2013年2月，欧洲委员会（EC）及欧盟国家的造船海洋产业机构联合发布了LeaderSHIP 2020战略，上一版是2000年发布的LeaderSHIP 2015。

（3）2013年，菲律宾加快出台促进船舶行业发展的规划，并计划在未来五至十年成为世界上最大的造船国之一。菲律宾通过制定产业规划，提供更多适合造船的基地。2013年3月，在东米萨米斯Phividec工业园区的船厂已经投入运作。

（4）2013年9月，越南政府出台新的造船业发展远景规划，计划到2020年越南年造船量将达200～250万载重吨，其中出口量为167～216万载重吨。越南出口的船舶中，预计国企占47～66万载重吨，外企占120～150万载重吨。根据这份新的战略文件，到2020年越南将形成三大造船中心，包括九大船厂。

（5）日本政府正在将造船业作为日本的重点扶持产业之一。日本造船工业会发表题为“日本造船业等于日本安全保障”文件，明确提出政府需更加扶持造船业，并通过制定具体的扶持项目，制定出相关、及时有效的政策措施。

（6）乌克兰议会决定从2013年1月1日到2023年1月1日对造船工业实施税收优惠。优化政策还将延伸至研发机构。包括：政府为本国企业提供向国外政府、银行和国际金融机构的贷款担保；政府为本国企业履行对外合同责任提供担保。

? 日照港拟55亿建铁矿石码头

日照港日前发布对外投资公告，称将与山东钢铁集团和山东省国有资产投资共同出资设立日照港合资公司有限公司，投资约55.4亿元在日照港建设铁矿石码头项目。

合资公司注册资本为1亿元。其中，日照港出资4500万元；山钢集团出资3500万元；山东省国投出资2000万元。经营范围包括日照钢铁精品基地配套原材料、产成品码头及相应配套设施建设、运营、管理，以及矿石、煤炭等货物的装卸、仓储、现代物流及增值业务。

日照港表示，合资公司拟建项目位于日照港岚山港区北作业区，建成投产后预计新增铁矿石进口通过能力约2000万吨/年，钢材、水渣及其他附产品通过能力约820万吨/年。

? 安特卫普港2013年吞吐量增长3.5%达1.9亿吨

安特卫普港2013年的吞吐量预计达1.9亿吨，同比增长3.5%，创历史新高。液体散货吞吐量是2013年增长的支柱。集装箱吞吐量由于经济危机的影响有所下降。

2013年，安特卫普港的液体散货吞吐量同比增长35.9%，预计达到5971万吨。干散货的吞吐量下降了26.8%，降到1398万吨。下降的主要原因是进口煤炭量减少。集装箱吞吐量下降了0.7%，至857.23万TEU。按吨位计算，下降了1.7%，与预期的年吞吐量1.022亿吨相吻合。但是，P3联盟宣布将增加挂靠安特卫普港，这样港口未来将赢得远东市场的份额，并且加强了另外5大航运市场的份额。另外，地中海航运将进一步扎根安特卫普港，为集装箱吞吐量增长提供了稳定基础。滚装货下降了5.5%，达455.74万吨，汽车装卸量上升5.1%，达130.29万辆。传统杂货下降了6.8%，达到了预期的1015.06万吨。

2013年，有14027艘海轮挂靠安特卫普港，同比下降2.4%，注册总吨增长3.8%，达3.3046亿吨。超大型集装箱船达到197艘，同比增加30艘，这一增长主要来自于13000TEU型集装箱船，同比增加31艘。

· 图片新闻 / PICTURES

上海吴淞口国际邮轮码头及其公共配套设施项目近日顺利通过上海市交通运输和港口管理局组织的竣工验收，并将正式对外运营。

上海吴淞口国际邮轮码头于2009年7月18日开工，目前共有两个大型邮轮泊位，全长774米，宽34米，建设10万吨级、20万吨级大型国际邮轮泊位各1个，其中结构均按靠泊22万吨邮轮设计，可靠泊目前世界最大邮轮。

截至2013年11月30日，上海吴淞口国际邮轮码头完成总计靠泊119艘次，其中访问港6艘次，母港113艘次，共计出入境旅客597088万人次（不含船员）。至2013年底还有靠泊计划36艘次，预计2013年出入境旅客将突破60万人次。

· 产业经济 / INDUSTRY

中粮粮油与华粮重组中粮贸易公司

2013年12月30日，中粮粮油与华粮召开重组大会，“中粮贸易公司”正式成立。至此，中粮、中谷、华粮三家粮食央企“三粮合一”，实现了粮食内贸、外贸、物流业务的统一，将加速中粮全产业链战略的推进。整合后的中粮贸易公司具备395亿总资产、1050万吨总仓容、2300万吨港口中转能力、12万吨日发运能力、4.6万吨日烘干能力。今后，中粮贸易公司将重点优化收储资产和物流资产的布局，实现市场与政策、内贸与外贸、期货与现货、贸易和加工四结合，构建低成本粮源掌控、物流综合管理、客户管理服务、商情研发、风险控制五大核心能力。

中国水泥行业环保新标出台

环保部日前发布《水泥工业大气污染物排放标准》和《水泥窑协同处置固体废物污染控制标准》。新标将从2014年3月1日起正式实施，这是中国第三次对《水泥工业污染物排放标准》进行修订，之前两次分别在1996年和2004年。本次修订的主要内容：一是适用范围在原有水泥原料矿山开采、水泥制造、水泥制品生产的基础上，增加了散装水泥中转站；二是调整现有企业、新建企业大气污染物排放限值，增加适用于重点地区的大气污染物特别排放限值；三是利用水泥窑协同处置固体废物的，明确要求除执行本标准外还应执行相应的污染控制标准。

稀土大集团方案获国务院批复

由工信部牵头制定的稀土大集团方案获国务院批复同意。方案包括包钢稀土组建成立的北方稀土集团，五矿和中铝两大央企，以及赣州稀土、广晟有色、厦门钨业三家地方稀土集团。除在整合和发展获得政策支持外，六家大型稀土集团，还要承担起整合本区域内稀土企业和优化资源的任务，包括整合区域内较为散乱的冶炼分离企业等，整合同时也要按照产业政策要求，进行产能缩减和环境治理。endprint