试论公路工程路基路面压实施工技术

黄玉杰

摘 要：在公路工程施工中，路基路面的压实施工技术是非常重要的环节，同时也是对施工质量有很大的影响的施工技术。在进行路基路面压实施工的时候，压实的质量对整个公路的强度都有很大的影响。压实技术也能更好的保证路面不出现变形的情况，同时也能更好的保证路基的稳定性。对公路工程的路基路面压实技术进行分析，能够更好的对压实施工技术措施进行保证。

关键词：公路工程；压实施工；技术措施

公路工程的建设对社会发展和经济建设都有很大的影响，同时，在施工中一定要保证施工质量，这样才能更好的满足人们的需求。在公路工程施工中，路基路面的压实施工技术非常重要，这种施工技术能够更好的对施工质量进行保证，同时也能更好的对出现的问题进行解决，保证公路工程日后的使用效果。

1 公路工程路基路面压实施工技术的成因

1.1 压实过程中的含水量

在公路工程路基路面压实施工过程中，路基路面的结构材料含水量对施工质量有很大的影响。路基土在受到一定阻力的时候会更加的密实，同时在粘结性方面也能得到提高，这样能够更好的保证路基的使用质量。在路基土含水量变少的情况下，土体之间的颗粒内膜阻力会出现增大的情况，在受到压实的时候，在一定程度上都会受到一定的压力，这样能够使干容重量出现缩小的情况。在压实力保持在一样的状态下，干容重就会出现变大的情况。在这个过程中，路面的土体中的空气体积会出现不断缩小的情况，同时也是会导致水分体积不断减少。在土体含水量超过一定的限度以后，会导致土体中的空气体积不断情况，这样会导致水体积不断增大。水在进行压实的时候是不能进行压缩，因此，在压实功保持在一致的状态下，会导致干容量不断缩小的。干容量和含水量之间有着非常密切的关系，呈现出曲线性质。因此，在进行压实处理的时候，土体中颗粒的大小、碎石级别以及水泥等材料都存在着一个共同的特点，在含水量达到一定的情况下，压实能够达到最大干容量，同时也能在含水量方面达到更好的效果。

1.2 路面压实的功能

在公路工程路基路面压实过程中，要保证压路机在重量不变的情况下进行碾压，这样能够更好的保证压实的效果。在进行碾压的时候要对压路机的重量进行控制，然后对碾压的变数和碾压的时间进行控制，在这种情况下，含水量是在相同的情况下的。压路机的重量发生改变的时候，路基土和路面材料的含水量也会发生一定的改变，同时，干容量也会不断增加。但是，在这种情况下有一定的局限性，在压路机的重量在增加和碾压变数发生改变的时候，不会导致含水量和干容量不会出现随意变化的情况。因此，要想将含水量控制在最佳的状态，对压实程度一定要进行保证。

2 公路工程路基路面压实施工技术采取的措施

2.1 公路工程路基路面压实施工中的压实作业做好

在进行公路工程压实施工的时候，要保证摊铺的速度，同时对压路机之间的碾压长度要进行控制，要保证其长度是一致的，这样能够更好的保证其稳定性。在进行施工的时候，在温度较高的时候进行施工，同时对风力情况也要进行考虑，在风力较小的气候下进行施工，比较适合碾压路段较长的工程。在温度较低和风力较大的情况下进行施工适用于碾压路段比较短的工程。在路基路面施工过程中，在碾压的时候一旦出现沥青混合料发生改变的时候一定及时进行处理。在沥青混合料层面还没有冷却的情况下，要保证机械设备和重型物体不出现在路面上，同时也要防止出现杂物掉落在路面上，这样能够更好的对路面的施工质量进行保证。公路工程路面路基施工也存在着压路机无法进行施工的情况，在这种情况下，可以选择其他碾压的方法进行施工。压路机进行碾压对很多条件都有着很严格的要求，因此，在施工过程中一定要保证施工效果。

2.2 做好公路工程路基路面压实质量的检测工作

在对压实质量进行监测的时候，可以使用核子密度仪法，这种测量方法主要是在沥青混合料路基路面工程中进行使用，而且在进行测定的时候对厚度也有一定的要求，要保证厚度是在二十厘米内。在进行压实的时候对压实的密度也有一定的要求，在进行检测的时候可以使用散射的方法进行测验，这样能够更好的保证质量。核子密度仪法在使用过程中也有一些操作步骤，先要对测试的位置进行确定，然后进行测试，对仪器中获得的数据要进行很好的处理，这样能够更好的保证测试的精度。灌砂法是检测公路工程路基路面压实质量的最常见也是最有效的方法，但是灌砂法不是所有路面都适合用，像路基路面是填石路堤就不可以用这种测量方法，运用灌砂法进行测量的路基路面都是采用比较均匀的砂，并且按照规定的高度自由向下的掉落方式进入到需要测试的洞中，再充分结合重量不变的原理以及含水量等数据进行检测工作。

3 对公路工程路基路面压实施工中压实度控制采取的措施

3.1 地基以及下基层的压实度控制

在对路堤进行填筑之前应将地基先进行碾压，确保地基的强度达到标准，如果是地基自身还很湿软的情况下进行填筑，那么之后的施工工作难以顺利完成，其中，路堤的每一层压实的厚度都应在20厘米左右，有些甚至在第二层上压路机也没有办法进行碾压工作，一旦强行进行碾压土层就会发生改变而且碾压的次数越多后果就会更严重。所以，一定要采取相应的技术措施有效处理地基湿软现象的发生。

3.2 对公路工程路基路面压实含水量的要求

在公路工程路基路面压实施工过程中，最常用的方法有烘干法和酒精燃烧法，这两种方法统称为含水量试验。烘干法适用于粘性土、砂性土和有机质土类。酒精燃烧法适用快速简易测定土也就是含有机质土除外的含水量，工地施工中最为常用的方法之一。标准击实试验。标准击实试验还分为轻型和重型两种，无论采用这两种方法中的哪一种都应该按照相关规定或者是公路工程中的实际需求进行选择。通常情况下，也可以采用加水法这样一来土就能够重复使用，但是比较容易击碎的试料除外。含水量比较高的土在采用干燥处理的时候会在很大程度上影响实验的结果，这种情况之下就可以采用减水法，采集到不少于五种试样然后分别进行风干直到含水量不同。

3.3 选择理想的压实机具和正确的压实方法

最为理想的压实机具是先轻后重，这样能够更加适应土体的强度稳定增长。公路工程路基路面在碾压的过程中速度比较适合先慢后快，避免样土被机械设备推走。利用压实机具制定一套工作路线方案，通常情况下应先进行两侧然后是中间这样路拱可以得到充分保障，弯道部分在没有超过规定的高度时，可以从低的那一侧开始进行碾压并逐渐增加高度。邻近的轮迹之间应保持在固定的范围之间，使压实之后不发生漏压现象而边角这种压不到的地方可以使用人工或者是小型机械设备。土和含水量的密实程度应随时进行检查，并且按照施工中的实际需求进行调整并采取相应的措施，以便达到最佳压实效果。

4 结束语

公路工程施工对我国的交通运输业发展有很大的影响，同时对经济建设也有很大的促进作用。在进行公路工程施工的时候，路基路面的压实施工技术要进行重视，这样能够更好的保证施工的质量，同时也能更好的对工程以后的使用效果进行保证。在进行路基路面压实的时候要采取必要的措施，这样能够更好的保证压实的密度。

参考文献

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[2]刘安东，陈伟.压实度对路基回弹模量影响分析[J].吉林交通科技，2009（1）.