谈市政道路工程水泥稳定碎石施工技术

苏戴峰

[摘要]在市政工程道路建设的过程中。水泥稳定碎石施工技术因其良好的抗冻性和稳定性被广泛的采用，本文就市政道路工程水泥稳定碎石施工技术进行探讨。

[关键词]市政；道路工程；水泥稳定；碎石；施工技术

中图分类号： TV52 文献标识码： A

一、前言

随着当前汽车运输量的不断攀升，对市政道路施工技术的要求也在不断提高，对各种性能的要求也日趋严格。水泥稳定碎石施工技术有很好的整体性、稳定性、有极好的承载力，在市政道路工程施工中有着广泛的使用。

二、水泥稳定碎石技术在道路工程中的应用

在进行道路工程施工时，基层的建设是非常关键的。使用水泥稳定层进行基层的建设一定要做到厚度达到施工的要求，在对水泥稳定碎石基层进行设计的时候，一定要按照道路施工中的相关设计的要求来进行，同时施工中的过程安排也要做到符合规定。在施工中，施工人员要对施工的现场进行充分的了解，为了保证施工工程可以顺利的进行，要对施工中的技术进行研究。

三、关于水泥稳定碎石的原理

水稳材料主要是由粒料和灰浆组成，所以粒料一般是级配的碎石灰浆体积主要包括水和胶凝材料两种而胶凝材料主要是由水泥和混合材料组成。水泥碎石是以级配碎石作为骨料，所以需要一定数量的胶凝材料和充足的灰浆体积作为其填充骨料的间隙，同时我们需要以按嵌挤的原理将摊铺压紧将压紧度接近真实的密度强度需要有足够的灰浆来填充骨料的间隙启初期的强度非常高但是随着龄期的不断增加导致出现板块所以需要非常主的强度和抗冻性和抗渗性厂般情况下水稳水混的用量一般是在混合料的3%至7%之间而且无侧限抗压强度可以达到(1.5%至4.0%)MPa所以较之其他路基的公路水稳成活后表面坚实遇雨不会泥泞这是高级路面最基层的材料。

四、水泥稳定碎石的性能要求

经过几十年的道路建设发展，我国在高等级的公路建设上积累了丰富经验。尤其是以半刚性基层沥青为主流的路面结构形成道路建设模式的主流。在半刚性基层沥青路面结构中，水泥稳定碎石混合料普遍被用于基层和底基层。由于水泥稳定碎石混合料的刚度大，所以温度和湿度对其影响较大，在运营过程中，容易产生干缩缝和收缩缝，裂缝的影响会直接导致沥青面层开裂，加速路面破损，降低公路使用寿命。所以公路基层和底基层的铺设至关重要，在铺设过程中，要选用合理的结构层次、科学的基层铺设厚度来进行施工。只有抓好基层和底基层铺设的质量，才能稳定水泥稳定碎石基层。水泥稳定碎石的底基层，主要起到承载、扩散荷载等作用。水泥稳定碎石作为基层材料，还必须满足如下基本要求：

1、强度和刚度强度和合适的刚度是水泥稳定碎石基层必须具备的特性。基层和底基层只有具有足够的强度，才能够更好的承受路面荷载和反复碾压作用。经受住行车动荷的反复作用，才能使基层不会产生过多的残余变形。强度和刚度是整个路基质量的重要保障。水泥稳定碎石基层的强度主要为两个方面：首先，是石质材料本身的强度，一般用骨料压碾值或骨料磨耗值来表示其强度，此外还可以用岩石抗压强度来表示；其次，是水稳碎石混合料的整体强度，如抗压度。

2、抗裂性能与抗水性能另外，水泥稳定碎石基层的强度和刚度需要有个合适的度。合适的度取决于不同环境，不同荷载道路施工等。长期严寒、长期炎热、冷热不均等都会对基层带来热裂缝和冷收缩缝影响道路寿命。应对不同荷载的公路和地处不同气温环境的公路，设定相应的强度和硬度。同时，水泥稳定碎石基层的刚度要与面层的刚度相适应。如基层刚度偏小时，面层沥青路面过大的拉应力或拉应变容易导致路面受重压凹陷而过早产生开裂破坏；若基层刚度过大，又相应缺少适当的塑性，其抗震动、抗裂性能就会较差。例如江苏省内，其地处暖温带季风气候区，靠近沿海，雨水充沛，全年温差明显，这就对道路基层的强度和刚度在抗裂性和抗水性上有相应要求。

五、混合料的拌和及运输工序

1、混合料的配合比设计

若在市政工程施工中，水泥稳定碎石配合比的设计要求应由专业的检测试验室出具，所以，施工单位应提前对其进行便准的检定，选出符合工程施工的级配曲线。要使所配置的配合比与实际配合比相一致，就要求施工方对送样的原材料与拌和的原材料的质量相同，并且在对第一车混合料进行拌和时，还应对所出的混合料进行严格的筛分试验，确保其级配曲线能够符合施工标准，并对其进行及时准确的级配调整。

2、混合料的拌和工序

（一）对厂拌机械进行生产效率的设定

根据相关规范，应采用集中厂拌的方法对水泥稳定碎石进行拌和，在工程建设中，通常采用600T/h以下的厂拌设备，由于市政工程存在施工任务小且相对零碎的现象发生，容易受到交通的限制，因此采用通常采用300T/h左右的廠拌机械进行施工。

（二）对水泥用量的管理

由于水泥用量会对水泥稳定碎石的强度受到影响，当水利用量过大时，其强度也会逐渐增强，也会对材料造成浪费并出现裂缝。水利水量过低时，其强度很难满足施工要求。因此，对水泥用量应严格的管理，在确保合理用量的同时，降低损耗的发生。通过相关实践表明，在对厂拌进行额外损耗分析时，将水泥用量多增至0.5%。

（三）骨料仓的配制

由于水泥稳定碎石是连续性作业，因此其原材料要进行分仓配制。通常情况下，厂拌机械的骨料仓大多为4仓，可以将1#仓进行堆放2～3cm的碎石，2#仓放置1～2cm的碎石，3#仓堆放1cm以下的碎石，4#仓堆放2:1的石屑及粉煤灰的混合物质。

3、混合料的运输过程

在对水泥稳定碎石混合料进行运输时，首先应对行车路线进行合理的规划，并结合当时的交通管制状况，进行拌和时段的安排。使混合料从出料到摊铺碾压成型的时间不得超出2h。确保运输路段的平整度，避免由于颠簸而造成混合料出现离析。在对混合料进行运输时，应对混合料加盖篷布进行遮挡，在保护环境的同时避免混合料的水分流失。施工单位应合理把握混合料的情况，禁止采用超出规定时间的混合料。当混合料出现离析时，应在规定时间内对混合料运回并进行再次拌和。

六、水泥稳定碎石基层质量的控制

1、使用厂拌来对混合料进行集中搅拌，为了保证搅拌出来的施工材料符合施工标准，需要在拌合场中建立试验室，以便可以更好的对搅拌材料的匀质性和使用材料的级配、水的含量、水泥的使用量等进行及时的检查。因为在施工过程中存在水分流失的问题，所以在对混合料进行搅拌的时候，水的使用量要略微大于规定含水量，一般大于规定含水量6%即可。

2、每天施工结束后，装料车的车厢应该被清洗干净，同时要在施工进行前审查车辆的基本状况。为了跟的上施工的进度，要合理的安排好负责运输的车辆数量。运输车辆应该及时的把混合料运输到施工场地，在运输过程中，为了避免水分过度流失，要对运输车上的混合料进行遮盖。

3、施工作业最重要的环节是保持摊

铺机在施工过程中连续不断的进行作业。所以在施工开始的时候要进行合理的安排和准备，为了确保开工以后不发生停工现象，要使用带有自卸功能的车辆进行材料运输，同时搅拌方面要使用性能可靠的土拌和站进行施工。

4、开始压碾施工的时候，要保证基层的含水量稍微大于规定含水量，同时在压碾的过程中碾压速度要控制在2KM/h,刚开始碾压的时候速度要慢一点，然后根据施工进度逐步加快，要先使用小型的压路机进行碾压，逐步更换为大的，对转弯部分进行压碾的时候，要按照从低到高的碾压顺序，在对直线道路进行压碾的时候，为了保证路拱的存在，应该先对两边进行碾压，然后在对中间进行碾压；为了保证可以做到均匀碾压，在施工过程中如果出现压路机无法压到的地方，可以人工使用机械来对其进行压实；不定时的检查压实程度和水的含量，根据检查结果，对施工进行合理的调整。

结束语

在市政道路工程施工的过程中应把施工的质量放在首位，水泥稳定碎石施工技术能在一定程度上提高市政工程的质量，提高道路的运行安全和使用寿命。

参考文献

[1]修新然．浅谈水泥稳定碎石施工[J]．黑龙江交通科技，2008

[2]陈炳建．公路水泥稳定碎石施工分析[J].中国高新技术企业.2009