铁路工程施工中混凝土裂缝的成因与防治技术初探

任运可

摘要：铁路工程施工中混凝土裂缝类型主要包括荷载裂缝、温度裂缝、施工裂缝等。导致这些裂缝的成因是多方面的，既有施工原材料、混凝土配合比方面的成因，又有施工工艺、混凝土养护不到位等方面的成因。为了应对混凝土裂缝问题，今后在实际工作中需要采取相应的防治技术，从而实现对裂缝的有效防治，确保铁路工程施工质量。

关键字：铁路工程施工混凝土裂缝荷载裂缝温度裂缝

中图分类号：X731文献标识码： A

1.引言

在铁路工程施工中，预防混凝土裂缝的发生，提高铁路工程施工质量是施工单位的不断追求。但在施工中由于受到原材料、施工管理、混凝土养护等因素的影响，混凝土裂缝问题依然存在，它的出现不仅影响了铁路工程施工的顺利进行，还制约了铁路工程质量的提高。所以，结合铁路工程施工的实际情况，探讨分析裂缝的种类，分析其成因，并提出相应的防治技术无疑具有重要的意义。

2.铁路工程施工中混凝土裂缝的种类

混凝土是铁路施工中重要的材料，其稳定性好，效率高，能够确保铁路工程施工质量，因而在施工中得到了广泛的运用。但铁路工程施工中混凝土也会出现相应的问题，对工程质量产生不利影响，其中比较显著的是裂缝问题。铁路工程施工中混凝土裂缝是比较常见的现象，它有多种不同类型，主要包括荷载裂缝、温度裂缝、施工裂缝等。这些裂缝的出现不仅影响铁路工程质量的提高，还对火车通行产生不利影响，在施工中必须采取相应的技术进行防治。

3.铁路工程施工中混凝土裂缝的成因

3.1忽视原材料质量控制。施工单位为提高效益，降低铁路工程质量，选用质量较低或不合格材料，没有采购优质混凝土原材料，或者采购的材料质量不合格，忽视材料试验检测和进场验收检查，不合格原材料被运用到铁路工程混凝土施工中，不仅不能保障工程质量，还容易引发混凝土裂缝问题。

3.2混凝土配合比不严格。忽视混凝土配合比设计，水泥用量过多，导致混凝土收缩，或者用水量过大，增大混凝土干缩性，容易形成收缩裂缝。此外，混凝土配合比设计不准确，施工计量不合理，没有按照集料的实际含水量进行配合比，也容易出现裂缝现象。

3.3施工工艺不合理。混凝土施工没有严格按照规定进行，出现质量不合格现象，铁路工程局部地区集料较少，承载能力低，在荷载影响下容易引起裂缝。施工中没有严格执行施工规范，混凝土强度不均匀，容易引起开裂现象。如果是在高温季节施工，水分蒸发快，混凝土表面容易干燥，或者昼夜温差大，加快了混凝土应力集中，导致裂缝出现。

3.4混凝土养护被忽视。混凝土养生不及时，水分蒸发过快，内外收缩不均匀，导致混凝土不能承受较高的干缩而出现开裂现象。铁路工程施工中忽视建立完善的管理制度，没有配备专业管理人员，施工管理不到位，对施工质量控制不严格，降低铁路工程质量，出现裂缝现象。由于缺乏严格的管理制度，施工中任意变动混凝土配合比，混合料的搅拌不均匀，容易导致裂缝出现。

4.铁路工程施工中混凝土裂缝的预防技术

4.1荷载裂缝预防技术。施工中，在满足混凝土和易性前提下，降低单位用水量，减小水灰比。合理选用水泥和外加剂，做好混凝土搅拌和运输工作，搅拌要均匀，防止出现离析现象，提高混凝土强度，防止裂缝产生。要做好振捣工作，提高施工质量，确保混凝土工程良好的密实度，稳定性，从而有效防治裂缝的出现。

4.2温度裂缝预防技术。合理确定骨料级配，选用低热化水泥，减少水泥和水的用量。混凝土施工中要注意气温变化，重视防水和保温工作。采取人工降温措施，加强对表层混凝土保温保湿工作。改进振捣工艺，进行二次振捣，减少温度裂缝出现。夏季施工最好在骨料中洒水降低温度，冬季施工在混凝土表面覆盖保温薄膜，避免出现温度裂缝。

4.3施工裂缝预防技术。混凝土施工时，要严格遵循施工工艺流程和技术规范，确保混凝土强度，加强施工质量控制，对出现的裂缝及时处理，提高施工质量。做好混凝土搅拌和浇筑工作，控制好混凝土坍落度。合理控制施工环境温度，一般应该在5℃以上施工。选用高强度等级水泥，根据施工需要确定用水量，做好骨料选择工作，确保骨料质量。另外，根据工作需要选用抗冻剂，以加快混凝土硬化，提高抗冻能力，预防裂缝出现。

4.4确保混凝土原材料质量。加强原材料质量控制，要从质量可靠的商家采购水泥，砂石料等，并加强材料检查和验收工作，不合格的材料不能进入施工现场，不能运用到混凝土施工中。确保所使用的原材料符合质量要求和施工规范，进而预防裂缝出现，提高混凝土施工质量。水泥一般选用早期强度高和干缩性小的硅酸盐水泥，并不得低于32.5级。碎石质地均匀，满足级配要求，最大粒径不超过31.5mm，卵石最大粒径不超过19.0mm。选用干净、坚硬、满足级配要求的中粗砂，细度模数不应该小于2.5。

4.5严格控制混凝土施工质量。严格按照施工规范和要求进行配合比设计，控制混合料的拌合质量。做好试验研究工作，使混凝土混合料的配比满足施工要求，尽量减少混凝土单位用水量，水灰比一般在0.50—0.55之间，坍落度在1.0—2.5为宜。为改善集料级配，还可以适当加入缓凝剂、保塑剂。施工中还要控制好温度，混凝土浇筑一般在35℃左右，避免出现混凝土裂缝。

4.6加强混凝土养护。混凝土成型后应重视养生，确保混凝土表面全部覆盖。如果运用覆盖洒水养生方式，高温季节应该加强洒水工作，保证混凝土有足够湿度。一般混凝土养生时间不得少于7天。如果运用养生剂，则需要加大水的喷洒量，还可以加盖塑胶薄膜或者湿草袋。采取上述措施，加强混凝土养生工作，预防裂缝出现，保证铁路混凝土工程施工质量。

5.铁路工程施工中混凝土裂缝的治理技术

5.1结构补强技术。如果裂缝对混凝土结构稳定性产生较大影响，可使用该技术进行治理。具体方法包括预应力加固技术、运用钢板对混凝土构件加固、喷射混凝土技术等等，都可以实现对混凝土裂缝的有效治理。

5.2表面修补技术。该方法适用于表面浅层次混凝土裂缝治理。找到裂缝所在部位，对裂缝表面进行涂抹处理，用水泥浆或环氧胶泥涂抹，然后再将沥青或者油漆涂刷在混凝土表面，由于沥青或者油漆有着良好的防腐性能，有利于对裂缝的治理，最后用玻璃纤维布粘贴或者覆盖裂缝，从而防止裂缝继续开裂，确保混凝土施工质量。

5.3混凝土置换技术。通过对出现裂缝的混凝土进行置换，进而实现裂缝治理的目的。施工步骤如下：将出现裂缝的混凝土进行清理，并在原位置上灌入新的混凝土，实现对裂缝治理的目的。如果混凝土裂缝较严重，通常用该方法进行治理。

5.4填充封堵技术。将水泥浆或树脂等胶结物压入裂缝中从而实现对裂缝的治理，达到良好的处理效果。还可以沿裂缝方向开凿槽位，然后将丁基橡胶等材料置入槽位中，由于丁基橡胶等具有良好的防水性能，置入到裂缝位置之后能够取得良好的填充加固效果，实现对裂缝的有效治理，提高铁路工程施工质量。

6.结束语

总之，在铁路混凝土工程施工中，由于受到施工原材料、施工管理、养护等因素的影响，往往会出现混凝土裂缝问题，给整个工程质量带来不利影响。为防治混凝土裂缝出现，今后在施工中需要了解裂缝成因，根据具体情况采取相应的防治技术。同时还需要提高施工人员素质，注重施工经验总结，严重按照相关规范和技术要求进行混凝土施工，确保施工顺利进行，预防裂缝出现，对出现的裂缝也应该采取措施进行治理，进而提高整个铁路工程施工质量。

参考文献：

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